Question gonflage biplace

#1

Salut,

Je vais prendre des cours de pilotage bi en avril.
En attendant et pour prendre de l’avance pour profiter pleinement du cours je fais des gonflages (vent faible, terrain plat, risque aux plus bas) avec ma femme.

Question: en face voile (passager etant dos voile) les elevateurs ne sont pas parallele a la voile. Vu que je tourne par la droite, l’elevateur de droite est plus court que l’elevateur de gauche. M’obligant a retenir les elevateurs a la main pendant tout le gonflage jusqu’au moment du retournement. Et forcement la voile part un peu du cote droit et m’oblige a la corriger.
Je me dis que ma position doit etre mauvaise, mais je n’arrive pas a trouver comment je pourais corriger ca. Est ce que vous avez la meme situation ?

Je voudrais pas prendre de mauvaise habitudes en repetant un geste incorrect.

#2

Salut

Ta position n’est pas forcément mauvaise… Il faudrait une image caméra pour savoir.
Mais ton axe de montée (de tension des avants) n’est peut-être pas bon.

Si tu veux qu’une aile se gonfle (en face voile) dans telle ou telle direction, il suffit de commencer par gonfler le côté opposé à la direction légèrement en avance.

A+
L

#3

Un autre aspect à surveiller dans cette technique est de regarder d’où vient la traction. Si c’est le pilote qui tire, la traction peut être dissymétrique. si c’est le passager qui applique la tension, il n’y a pas de dissymétrie.

En face voile, c’est mon passager qui tire en premier avec l’assistance et le controle de mon épaule qui est appuyée contre son dos.

#4

C’est cool de parler un peu péda aussi !!!

A+
L

#5

Interessant ! Voila dejas 2 bonnes techniques a travailler et bien comprendre. Merci :slight_smile:

#6

Dites les pros, en face voile vous prenez un élévateur dans chaque mains, ou les 2 dans une seule?

Perso je fais les 2 dans une seule, en faisant bien attention à aligner les maillons il n’y a pas de dissymétrie (par contre ça monte quand même des fois de travers, mais c’est pour une autre raison).

#7

idem pour moi les deux dans une main, mais je me décale pour monté légèrement dissymétrique et contrôle facilement la monté avec mon frein (gauche dans mon cas !)

#8

Ce qui me fait realiser que je suis peut etre trop sur le cote, et pas assez derriere le passager, ce qui doit certainement apporter une dissymetrie supplementaire

#9

Pareille.

#10

J’utilise aussi cette technique, mais mon collègue Philippe monte la voile avec un élévateur dans chaque mains et ça marche très bien aussi. Pas de vérité incontournable, à chacun de tester et d’utiliser la technique qui lui paraît la meilleure.

#11

Idem. La question c’est quelle main ?
Sauf cas rare où la brise ou le vent me font dire que le côté droit de l’aile (donc celui qui est à gauche quant on regarde l’aile) va monter en premier, je prends toujours le frein en main gauche et j’essaye de créer une dissymétrie de sorte que l’aile monte plus vite à gauche… Comme ça c’est le bon frein qui travaille pendant le retournement.

A+
L

#12

J’ajouterais que si on maîtrise bien une technique rien ne sert d’en changer. Où pas de manière radicale en tous cas. Perso, avec un élévateur dans chaque main je serais perdu. Mais ça marche pour d’autres. Donc mieux vaut améliorer une technique maîtriser que d’en changer pour une qu’on ne connaît ou ne maîtrise pas du tout.

A+
L

#13

Et j imagine que vous utilisez la même technique en mono qu en Bi ?

Norbert

#14

Pas obligatoirement, en monoplace j’utilise pleins de techniques différentes et je “jongle” souvent en cours de montée entre différentes prises, indifféremment par la droite ou la gauche. En biplace, c’est deux élévateurs dans une main avec le passager à droite.

#15

C’est le cas pour moi.

#16

Merci

Moi je gonfle toujours un élévateur dans chaque main, je me dis “comme ça” car par encore essayé que j aimerais bien faire de même pour le Bi

Norbert

#17

t’es un pote de johnny ? :stuck_out_tongue:
Il est très difficile de se recentrer avec un passager, et avec un élévateur dans chaque main tu ne peux pas corriger à la commande, le risque d’être disymétrique est élevé.
La technique à une main pour deux élévateurs et une main sur une commande pour contrôler la montée a fait ses preuves en bi et en solo.

#18

Pareil !
Je passe sous les élévateurs droits et j’ai les 2 avants dans la main droite.
Une commande dans l’autre main, et la suspente de frein opposée sur l’index de la meme main. C’est rare mais du coup j’ai la commande pour gerer des 2 cotés.

Petite variante, suite à un témoignage du forum, j’ai essayé plusieurs fois de faire retourner aussi le passager en face voile. Ben j’ai trouvé que c’était nickel. Moins de surprise, moins d’aprehension du passager, du coup moins souvent le passager tombe sur le cul. et de toute facon quand la voile à passé 45°, la portance le retourne directement. Bref, j’ai bien aimé, mais il faut que ce soit bien allimenté (je me vois mal lui demander de courrir en marche arriere…).
Recylcage biplace prévu en avril (merci la ligue d’auvergne !!), j’en profiterais pour echanger sur cette technique avec les monos du moment pour avoir leurs avis.

Je dois meme avoir une vidéo kekepar sur le portable d’un pote, faut que je demande si ya des interessés.

#19

Si tu retrouves ta vidéo ça m’intéresse, j’ai envie de testé cette technique au printemps, j’ai vu récemment un biplaceur l’adopter par vent soutenu à Ténérife, ça m’a paru pas mal…

#20

J’utilise la technique du passager face voile avec les petits gabarits. Vu qu’ils se retrouvaient très souvent face à la voile même en partant de dos, j’ai résolu le problème !

Je ne leur parle même pas du retournement, quand la voile porte tout le monde se retrouve dans le bon sens sans problème particulier.

Avec un passager lourd qui ne ferait pas exactement ce qu’on lui demande la technique devient beaucoup plus aléatoire.