Question QCM FFVL sur un comportement étrange de voile neuve

#1

Bonjour,

La question suivante m’intrigue:
Votre voile neuve vire systématiquement à droite, drisses de freins détendues :

  1. vous portez votre poids sur votre fesse gauche et vérifiez si une déviation de la trajectoire équivalente du côté opposé se produit (3)
  2. une fois posé vous décalez le niveau des élévateurs droits sur le harnais (-6)
  3. vous tendez d’avantage le cuissard droit (-6)
  4. vous contactez le revendeur pour un contrôle en usine (3)

J’ai du mal à comprendre à quoi pourrait être dû le constat initial (déformation de la voile? Mauvais calage, cravate :mdr: ?).

Par ailleurs la réponse 1. me semble tout à fait obscure: qu’est ce que je peux espérer obtenir comme information si je constate que la déviation a aussi lieu de l’autre côté, et si ce n’est pas le cas, qu’est ce que je peux en déduire sur le problème de trajectoire? Que j’ai bu un coup de trop?
:forum:

Idem, contacter le vendeur, qu’est ce que ça va m’apporter si il s’agit simplement d’un problème de réglage?
Est ce que les voiles neuves doivent être livrées avec les réglages adéquats?

Si le soucis est que ma sellette est mal réglée et qu’elle me fait tomber du côté droit de la sellette, la solution pourrait être de modifier le réglage en tendant davantage le cuissard droit, donc pourquoi la réponse est fausse?

Bref, cette question me laisse perplexe.

Un coup de main pour comprendre le soucis matériel et le pourquoi des différentes réponses? :prof:

Merci :slight_smile:

#2

Il se peut que tu souffres d’une jambe plus courte que l’autre, ou de la fesse droite plus grosse que la gauche, ou d’une c***lle beaucoup plus lourde que l’autre.
Ce n’est pas toi, mais plutôt l’auteur de la question qui a du boire ou fumer sans modération :sos:

Ceci étant, une voile neuve n’est pas forcément 100% sans défaut, et c’est pourquoi il vaut mieux commencer par quelques gonflages de vérification avant de s’élancer dans l’azur …

#3

Un trim qui a glissé.
Un côté d’accélérateur qui tire trop.
Une clef.

#4

Voile neuve on peut donc rajouter les problèmes de fabrication :

  • mauvais montage du cône de suspentage
  • Couture d’intercaisson qui pince le tissu d’extrados
  • Mauvais montage des renforts internes
#5

Pour la réponse 1 possibilité d’être trop penché donc plus de poids d’un coté, ceci dû au mauvais réglage (déséquilibre) de la sellette …

#6

Si l’aile neuve tourne systématiquement à droite, c’est qu’il survole le pôle Nord peut-être ! :jump:

Est-ce que je passe l’examen ?

#7

Même pas le pôle. Coriolis rules. :bravo:

#8

Merci pour votre soutien, et d’avoir joué à peu près le jeu :vol:

Je prend bonne note des différents problèmes à la liste :smiley:

@Guy67 : Je suis bien d’accord, mais si ce n’est que ça, pourquoi la réponse indiquant de régler la sellette est fausse et est ce que ça vaut vraiment le coup de renvoyer le paquet au constructeur pour un problème de réglage de sellette? ^^

#9

tu te prends trop la tête, ta voile neuve ne vole pas correctement tu retournes voir le pro qui te la vendu point barre.
vous achetez une voiture neuve et elle tire à droite que faites vous.
a: je retourne au garage
b:je degonfle le pneu opposé

#10

Sauf que pour moi l’analogie c’est plutôt:
la voiture n’accélère pas assez est ce que

  • tu retournes voir le constructeur
  • tu avances le siège :lol:

mais oui, c’est le même genre de truc

J’essaye simplement de fournir des réponses assez complètes pour toutes les questions, et là… je bloque :smiley:

#11

… Je demande à ma femme assise en position passager si elle n’a pas encore pris du poids …

J’ai honte … mais elle trop tentante, j’suis grillé maintenant
:canape:

#12

Quand on tend le cuissard droit on tire generalement (ABS) l’élévateur gauche si on est trop penché. Mais ce n’est pas le cas dans la question.
Mais quand on a le cul enfoncé à droite dans sa selllette parce que le réglage dorsal est trop lache, alors on a tendance d’aller à droite car on charge alors l’élévateur droit.

#13

Hors QCM, j’imagine que dans la vraie vie …

  • ma voile est neuve
  • la sellette ne l’est pas, donc je la connais bien

Si je mets une voile neuve sur une sellette qui d’habitude vole droit :clown: et que ça tourne à droite

pendant le vol :
1- je mets de la fesse à gauche pour la redresser et aller poser safe.
2- je jette un coup d’œil aux réglages de la sellette pour voir si rien n’a changé. Normalement si je connais bien ma sellette, mon corps le sait si elle est déréglée, le coup d’œil est en plus.

au sol :
1- je revérifie mon cône pour être certain de l’absence de clés ou de nœud. Je l’avais déjà vérifié avant de décoller.
2- j’arrête immédiatement de voler avec un problème que je ne comprends pas
3- Je ramène mon aile chez le gars qui me l’a vendu et il m’entend gueuler un coup contre le fabricant. Car une aile neuve est censée avoir été contrôlée en sortie de fabrication et là il y a une grosse boulette qq part.
4- (en option) Je raconte mon histoire sur le CDV pour mettre la honte au fabricant :sors:

La plus grosse erreur serait de dérégler la sellette pour compenser la déviation, d’où les -6

je suis donc d’accord avec la réponse proposée

#14

Ca me fait pernser au skecth de fernand raynaud sur le costume !! “Y’a comme un défaut” :mdr: :mdr: :mdr:

http://www.ina.fr/video/I06268518

Norbert

#15

Merci @Van Hurlu, je pense que c’était le point de vue à adopter. :pouce: