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http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/bj13.gif
Au sujet de cette page « accidentologie » ===> http://volatile.parigot.free.fr/Journal/inc_ac.shtml,
[color=blue]Super-Jérémie a dit, avec une pointe d’ironie certaine du haut de son piédestal et du haut de ses 300 vols :
[/color]
[quote]>>> Moi je préfère ne pas les lire… Franchement ca n’apporte pas grand choses… Quand je vois les conclusions sur ce site : http://volatile.parigot.free.fr/Journal/inc_ac.shtml#olivem
[/quote]
Face à tant d’humilité, je suis tenté de te poser ces questions toutes simples :
- à supposer que tu aies un site web dédié au vol libre, quelle en est l’adresse ?
- à supposer que tu aies pris la peine de mettre en ligne une page web traitant d’accidentologie et /ou de CR d’accident : quelle en est l’adresse ?
En outre, je ne te capte pas bien : tu dis que tu « préfères ne pas lire ».
Si tu ne lis pas, donc, comment fais-tu pour dire que ça n’apporte « pas grand-chose » ?
Tu peux développer ?
http://r24.imgfast.net/users/2414/31/24/17/smiles/758100.gif
Puis, toujours dans le même registre assez ironique :
[quote][i]>>> Juste une petite sélection :
- Toujours rester sur le qui-vive. Concentration, pas de relâchement. Il n’y a pas de vol “anodin” b[/b]
- Ne jamais lâcher les commandes près du relief b[/b]
- Ne pas risquer le nuage sans compas (oui dans le nuage c’est interdit en même temps!)
- Méfiance dès que la base du Nu noircit. Toujours un compas et/ou un GPS. Engager fort les manoeuvre de descente dès que piégé. (je dirai même : engager les manoeuvre avant d’être piégé…)
- Inclure l’accélo dans la prévol b[/b]
Bref pour 90% c’est des conclusions qu’on a tous appris en école ou de simple évidence…
[/i]
[/quote]
Idem, sans rentrer dans le détail de ce sur quoi tu ironises benoîtement : - à supposer que tu aies mis en ligne quelque chose en matière d’accidentologie : quelle la teneur si innovante de tes brillantes conclusions en la matière, toi qui prétends devoir ricaner en filigrane, sous-entendu : on aurait réinventé poudre, l’eau tiède et le fil à couper le beurre réunis ???
- plus largement, quelles sont tes analyses et contributions en matière d’accidentologie, du haut de tes 300 vols, toi qui assurément ne fait pas dans le « défonçage de portes ouvertes » ?
- as-tu cherché à compiler des conclusions sur la base de cas tangibles d’accidents, tels qu’ils auraient pu t’arriver ou tels qu’on aurait pu te les rapporter ?
Et, hormis en rajouter curieusement une couche encore plus triviale que celles sur lesquelles tu ironises …
[quote][i]>>> On peut résumer le tout en qq points :
- Rester vigilant et prudent (attention et météo)
- Ne pas oublier les bases
- Respecter les quelques règles qui s’applique au vol libre[/i]
[/quote]
… quelle est ta grille de lecture en la matière (à supposer que tu en aies une) ???
Au plaisir de te lire, et par avance très curieux de ta réponse… :grat:
a+
olm