Ça n’arrive effectivement pas qu’aux autres, j’ai pris mon premier carton aujourd’hui au Crêt de Chatillon (Semnoz). Si la personne qui m’a maintenu la tête en attendant les secours se reconnaît, qu’il me laisse un petit message privé ou un email, je crois que j’ai bien quelques bières de dettes !
Recherche parapentiste/pompier qui m'a pris en charge pour lui payer un coup !
Pas de trop gros bobo, j’espère ? En tout cas, bon retablissement ! 
Je m’en sors plutôt très très bien vu l’état de la voiture. Un hématome et quelques plaies superficielles. Mal placé, mal anticipé ou peut-être simplement mal piloté … résultat j’ai atomisé une partie du toit et le pare-brise d’une Clio qui circulait en bas du Crêt en soaring. Les secours ont mis 45 minutes à arriver et dans le doute le pompier qui était là m’a fait un “maintien tête” pendant tout ce temps. Autant dire chapeau car je pense qu’il y avait de quoi chopper des crampes.
Si quelqu’un le connaît : casque orange, vole en spiru, est venu avec sa femme qui vole en Niviuk bleue/blanche.
Merci 
Mon assistante est en route, elle arrive d’ici 20 minutes…
Ouais c’est ça c’est exactement ça c’est à ça qu’il ressemblait le pompier en spiru t’as son numéro ? 
Ouai ouai ouai… ca a du effectivement taper plus fort que tu le penses… 
Bon rétablissement a toi !
Norbert
Sinon détruire une Renault c’est toujours un acte honorable et qui doit être récompensé!
bonne récup à toi.
En même temps, c’est bien la preuve que c’est pas très solide…
Tant mieux pour les parapentistes !
C’est sûr que si tu t’attaques à un Unimog comme ça tu vas avoir des séquelles…
Surtout si tu l’attaque frontalement dans la lame chasse neige…
Bon rétablissement à toi.
Bon rétablissement et chapeau au gars en Spiru, la solidarité ça existe et c’est rassurant.
Bon retablissement dom !!!
Je crois qu’en ce moment l’infirmière (à voix grave) doit être en train de lui enlever les morceaux de clio qu’il reste dans son arrière train :mdr:
Courage dom, plus que quelques jours à ne pas pouvoir t’asseoir et après ça ira mieux !
tu pourras dire que t’as mal au cul pé ton week-end ROTFL
@ Dom, 
salut,
D’abord permets moi de te souhaiter un bon rétablissement et un retout vite et bien sur les decos.
Ensuite, puisque tu n’en fais pas un secret… est-ce que avec le recul, tu peux et accessoirement nous, expliquer comment tu estime en être arrivé à cet accident… de la circulation.
En te lisant, je comprends bien que tu estime qu’il est de ton fait et bravo pour le fait de l’assumer aussi franchement. Mais peut-être peux-tu t’expliquer et nous expliquer le cheminement mental et son evolution, d’avant jusqu’à l’impact.
Il y à là, éventuellement, un enseignement interressant et utile de nature à nous (et à toi) éviter pareil mésaventure dans le futur.
Bone soirée,
J’ai attendu quelques semaines pour répondre à cette question, histoire d’avoir un peu plus de recul sur l’accident.
Clairement, ce jour là j’ai l’impression qu’on a tous diminué les marges au fur et à mesure de la journée. Pas forcément assez d’air pour du soaring, du mal à tenir, on gratte de plus en plus fort proche du sol, et je me souviens m’être dit juste avant la collision “à un moment ou un autre y’en a un qui va se prendre une caisse à force de passer proche de la route”.
Difficile de se repasser toute la trajectoire, mais je me rappelle n’avoir eu que la route comme échappatoire pour éviter la percussion avec le relief vent de cul après avoir manqué d’anticipation et foiré mon positionnement. J’ai vu la voiture arriver d’assez loin (une bonne trentaine de mètres) et j’ai espéré que ça passe au-dessus après mon virage car clairement j’étais dans une configuration de sous-vitesse/manque d’énergie qui m’aurait valu un bon décro à 3m sol à toute tentative de changement de cap.
En bref, avant même l’erreur de pilotage, la première erreur a été de sortir la voile du sac en espérant que le Sud forcisse pour que ça puisse tenir alors qu’il était évident que ça tiendrait peu ou pas en soaring. La deuxième, c’est d’avoir quand même voulu décoller (on faisait du gonflage en attendant) en sachant pertinemment qu’on se retrouverait à devoir poser à 90% sûr sous la route car il n’y avait pas assez d’air. La troisième, avoir fait du soaring en string. Si j’avais eu un moussbag, j’aurais pu faire une jolie traînée dans la neige vent de cul plutôt que de flipper de me casser un genou sur un éventuel bout de caillou sous la couche et choisir la route.
L’accident (comme d’hab j’ai envie de dire) est donc du à 100% au facteur humain et à une succession de décisions foireuses avant même de quitter la maison pour aller voler (choix de sellette par exemple). Je mets une bonne partie de ces décisions sur l’excès de confiance, car j’estime être en ce moment dans ma période de progression la plus forte en parapente et plutôt que m’amener à avoir une pratique plus réfléchie, ça m’a inconsciemment fait prendre beaucoup plus de risques (en solo, j’entends).
Voilà voilà, pas facile d’avoir les idées claires sur ses propres boulettes mais j’ai l’impression d’avoir une analyse assez cohérente du pourquoi de qui de comment.
Bon vols à tous, personnellement j’ai déjà repris sur la base des enseignements que je tire de cette “expérience”.
chapeau pour l’exercice de lucidité.
c’est un peu flippant cette chronique d’un accident annoncé.
dans les “enseignements” que tu en tires, est ce que tu retourneras voler sur ce coin de dome?
dans une region où il y a tellement de sites (okay, pas en sud) est ce que ca vaut vraiment la chandelle d’aller gratter 1 ou 2 mins de “vol” ?
ps.
et quid de la voiture et de son chauffeur?
Fort heureusement la conductrice et sa passagère n’ont pas eu la moindre égratignure. On a même ‘sympathisé’ et je devrais leur faire découvrir l’activité en biplace sous peu. Je retournerai voler à cet endroit c’est certain, car c’est un site de soaring tout à fait adapté à la pratique dès lors qu’on prend en compte ses contraintes. C’est l’utilisation que j’en ai fait cette fois-ci en mode couteau entre les dents qui n’est pas du tout compatible avec notre activité et son image d’une manière générale. J’ai ouïe dire que des sites ferment pour moins que ça et je n’ai surtout pas envie d’être responsable de la régression de notre activité. Ca confirme donc l’existence de ce fameux ‘syndrome du pilote confirmé’, j’en ai fait les frais. En moto on dit qu’un motard qui n’est jamais tombé, c’est pas un motard. Ca s’applique au parapente ?
C’est le rite de passage nécessaire pour se rendre compte de pourquoi un carton en parapente, c’est pas bien :mdr: