reglage des freins !!!

#1

:coucou:

en octobre, ma voile est partie en revision, pendant la revision, ils ont changés, les freins (je ne voit pas pouquoi mais bon !).
les dernier vol que j’ai fait en solo, je n’étais pas super bien sous ma voile, molle au deco prise de contact pas franc … je la trouvais blizzard. je metait ça sur le fait que ces dernier temps, je ne faisais que du bi, et que je m’était peut être trop habitué au bi. l’autre jour, je part en rando avec bernard, pendant le vol j’en profite pour regarder le réglage des frein et je m’aperçois, qu’avec un tour de frein sur deux doigt, ça vas mieux.
de retour a la maison ,je réduis mes frein.
aujourd’hui, petite rando et la surprise, j’ai retrouvé ma petite voile que j’aime bien, et rien qu’au deco j’ai vraiment vu la différence !!!
en conclusion, c’est quand même bien de régler ces frein comme on aime !!!
a+

#2

Y a 2 possibilités: soit à la révision ils ont pas bien réglé les freins.
Soit ton réglage perso est un peu court, tu as essayé full barreau? Sur certaines voiles dans cette config il faut plus de mou que bras hauts, c’est le cas de Kaïkaï, je viens de lui redonner 3 cm de marge, poulies collées le bord de fuite était un poil bridé ce qui m’a empêché cet aprème de passer dans l’hyper espace :wink:
Donc vendredi aprème, mur du son…

#3

en fait ils ont surment mis la cote d’origine. par contre full barreau pas de soucis, je ne suis pas en contact!
Par contre c’est marrant comme juste un changement de frein nous fait perdre nos repère s!!!

#4

C’est sûr, quelques cm de changement à la commande et c’est plus pareil. Sur Lluna à la révision ils m’avaient changé les poignées, rien que ça modifiait le pilotage, j’ai été chercher les vieilles dans la poubelle de Nervures!

#5

:mdr:

#6

Ils te changent la longueur des freins sans le préciser sur le rapport? C’est pas un peu léger de leur part? :grat:

#7

normalement t es cense gonfler un peu la voile apres une revision et pas te jeter dans le trou tout de suite. Enfin il me semble.

#8

c’est ce que j’ai fait , mais sur du simple gonflage (avec peu de vent en plus), cela ne m’avais pas choqué !!!

a+

#9

Bah oui mais ça change pas grand-chose au principe: s’ils font une modification assez importante à l’aile, la base c’est quand même d’en informer leur client, non?

#10

la on en revient a un autre problème, perso, c’est claire que je ne ferait plus faire de revision a mes voiles sauf en cas de vente si l’acheteur le veux!
on en avait parlé sur un autre sujet, mais pas le temps de le retrouver !!
a+

#11

Oui, je m’en souviens bien, et je crois même que je me pose pas mal de questions sur la révision depuis que j’avais lu ça…

#12

je n’aime pas avoir du mou dans les commande pour ma part et sur un decro avec uen omega5 pour voir avec trop de mou je me suis taper une bonne abater car en relevan au repere normaux jetai trop haut(je precise sur un decro dynamique)

#13

ben pareil, j’ai fait réviser une voile y’a pas longtemps et je suis persuadé qu’ils l’on moins bien faite que si ça avait été fait par moi… je n’ai pas eu confiance dans leur controle du coup j’ai demandé le plan de suspentage et maintenant je préfère mesurer moi même les longueurs pour le calage (enfin les différences de longueur, surtout entre A et D). La porosité je m’en tape, il suffit de voir la tronche du tissus pour se faire une idée, et pour la résistance des supentes ben je change le suspentage à 250 heures. pour moi de toute façon le truc le plus important c’est de connaitre la vie de son aile (facile si c’est la sienne), controler régulierement le suspentage visuellement et le changer a 250h (au moins le bas), et surtout vérifier le calage.
sinon je fais beaucoup plus confiance aux contrôles chez le constructeur (la c’était pas le cas)

#14

idem. je devais l’envoyer chez le constructeur, mais elle est arrivé ailleur !!!

#15

niveau longueur, si c’est trop long tu as du retour sur tes controle d’abatté, je deteste ca! enfin bref…

#16

j’avoue qu’en lisant ça j’ai fait :affraid: (méa culpa), le suspentage qui risque le plus sur un cone se serait pas plutôt le haut ???

#17

pourquoi :affraid: ?
sur ma voile, une basse qui pète c’est comme si j’avais 4 hautes qui pétaient, la ça vole plus du tout si c’est sur les A. et souvent les hautes sont surdimentionnées par rapport aux basses (en rapport avec leur nombre plus important bien sur, genre 250kg pour une basse et 100 kg pour une haute alors qu’il y a 4 hautes accrochées a une basse)
en plus les basses sont plus sollicitées par les frottements (contre les maillons, sur le sol…)

#18

franchement a part le soleil et le frottement , des supente gainé ca ne s’use que trés peu…des non gainées font jusqu’a 150h tranquillou en etant soigneux