Bonsoir,
Une info brulante :mrgreen:
Advance annonce pour Mai un réplique de la sellette de Chrigel Maurer à la X-Alps 8)
http://flyaszent.wordpress.com/2010/02/26/new-advance-lightness-harness-available-in-may/
PS: A l’arrivée de Chrigel à Monaco, Valery Chapuis m’avait confié qu’il n’allait pas commercialiser la sellette de Maurer car elle était bien trop fragile “C’est une sellette, pour un pilote et pour une course”
C’est qu’ils sont malins ROTFL
Le créneau commercial est étroit mais pourquoi pas? Faut voir si le gain en traînée est significatif…
En tout cas c’est bien moins lourd qu’un cocon classique!
Ce qui est “cool” c’est surtout le gain en chaleur.
Ouais mais je suis pas frileux…
En fait ils vont sans doute vendre ça méga cher. bon si ça donne un point de finesse en plus que mon string pour moins de 2 kg de différence ça peut valoir le coup.
Compte tenu de son extrême légèreté (sellette < 2 kg, sac de transport environ 600 g), la LIGHTNESS permet de compenser le poids d’une aile intermédiaire ou haute perf afin de réduire l’ensemble de son équipement à à peine plus de 10 kg, casque et parachute de secours léger inclus.
Le prix de la sellette comprend un Speedbag, un sac de transport, un container frontal adaptable pour différentes tailles de parachutes de secours, la sangle de liaison, un support instruments, deux mousquetons et une mousse protectrice. Tous ces produits ont été développés ensemble et sont parfaitement adaptés les uns aux autres.
Le prix de vente prévu est de 1040,00 Euros.
Alors Piment, tu le casses ton “petit cochon” pour ce petit cocon ???
hello
je l’ai essayé au club il y a un mois, effectivement elle est très légère mais n’ayant pas volé avec je ne peux pas en dire plus, si ce n’est qu’elle n’a pas d’assise rigide.
Enfin je pense bien que c’était elle car Greg (Blondeau DT du club) me disait qu’elle était inspiré de ce qu’avait Chrigel à la X-Alp.
Par contre le prix :affraid:
ouai le porte monaie va finir tres light …son tres chere quand meme …
Après c’est plus ou moins le prix d’un cocon chez la concurrence. Si les qualités aérodynamiques sont équivalentes c’est un bon plan. Pour le confort ça doit pas être pire vu ce qu’a fait le père Chrigel avec…
Faut pas oublier que faire lourd sera toujours meilleur marché que faire léger.
Hello Yves,
Si tu as Greg Blondeau dans ton club ou dans tes relations, tu peux lui demander pourquoi l’assise n’est pas un tout petit peu plus rigide sur les derniers produits advance (comme ce cocon light) ? Par exemple, j’ai essayé à la CI l’axess 2 air, la sucess 2+ et le proto gin réversible. on sent un peu la sangle transversale dans l’axess 2 air au travers du dossier, et pas du tout dans la sucess ou le proto gin. pourquoi pas un peu plus de confort si c’est pas plus lourd ?
++
Ben je le vois de loin en loin entre mon boulot et le fait qu’il est plus souvent en Suisse qu’à Stras, mais la prochaine fois que je le vois je lui demanderai.
Faut juste pas être pressé pour la réponse…
Mais à mon avis la réponse sera que plus de confort ce sera plus de poids…
à suivre
A mon avis, il y a des chances pour que les qualités aérodynamiques soient encore meilleures qu’'un cocon classique (remarque, c’est pas difficile…) : mousse de 10 cm seulement, pas de planchette, colle au corps = moins de surface mouillée que n’importe quel autre système.
Ce qui reste à vérifier c’est que l’ensemble est bien tendu et ne fais pas de plis excessifs par rapport à un cocon normal.
Ben oui c’est ça le problème, difficile de faire un truc bien en forme, super léger et qui ne se déforme pas avec la vitesse!
S’ils y sont arrivé chapeau…
Ouèp sur la sellette de Chrigel il n’y avait pas de planchette ni de cuissardes 
Encuite celle qui saura commercialisé aura je pense beaucoups de modifs, déjà sur les photos ont remarque qu’elle sont complètement différente
Terrible!!! J’ en veux une… karma+ :ppte: