Je pense pas que schmeich_eh parle vraiment d’esthétique mais plutôt de durabilité. L’enduction sur du tissus blanc est la moins durable, c’est donc une hérésie théoriquement de continuer à en mettre sur un bord d’attaque et encore plus sur des voiles light… Théoriquement la voile la plus durable devrait être entièrement noire…
résistance des tissus VS couleurs (était DELTA 3)
Sans parler du fait que c’est la partie de l’aile qui se salit le plus en général (plus lourde donc elle appuie plus sur le sol), j’ai eu une aile en bord d’attaque blanc et je me suis dis plus jamais…
ok avec jb-prat tout en noir ce devrait être le plus résistant même si la couleur parait plus délavée avec le temps qui passe.
J’ai vu une aile (proto très perfo. Advance?) intégralement noire l’an dernier. On aurait dit batman qui fait du parapente. Ca avait de la gueule!
Pourtant ‘théoriquement’ le noir est la couleur qui absorbe le plus les UV qui abîment le tissu. Une voile blanche réfléchi une grande partie des UV et serait donc moins dégradée par le soleil.
Je me trompe ?
Si le tissus est noir, c’est parce qu’elle contient un ou des pigments qui vont absorber la lumière visible et peut-être aussi les UV. Et si ce pigment absorbe les UV, le tissus sera protégé. Mais à voir si le pigment noir absorbe aussi les UV.
Si tu regarde sur le site de macpara pour les couleurs personalisés, ils indiquent la résistance des tissus skytex au UV par rapport à la couleur
http://www.macpara.com/fr/illusion.html
(cliquer sur l’onglet “design” et regarder au fond de la page)
Oui, le noir protege de par ses pigments le tissu et l’enduction. Souvent plus la coukeur est foncé mieux c’est !
Par contre plus elle absorbe de chaleur… qui n’est pas bon on le sait.
Mais quand on vole, c’est pas trop gênant… c’est surtout au sol du coup qu’il faut faire d’autant plus attention a pas laisser la voile en plein soleil.
Je ne comprend pas votre argument. Nous ne sommes pas en présence d’un tissu et d’une enduction noire indépendants l’un de l’autre.
Je ne remet pas en cause la réalité d’un truc attesté par les spécialistes du tissu, juste je ne comprend pas pourquoi un tissu blanc qui renvoi les UV s’abîme plus qu’un tissu noir qui les absorbe. :grat:
Ps : j’ai une voile avec un bord d’attaque blanc et une autre noire !
La teinte c’est la protection solaire du tissu.
Plus c’est foncé, plus c’est chargé en quantité de pigments. Et plus la barrière de matière entre la fibre et le rayonnement est épaisse.
L’enduction c’est différent de la teinte. Le produit technique fini “tissu de parapente” est composé de trois éléments distincts : tissage de fibres + teinture + enduction.
La couleur c’est comme la peinture sur un mur.
Au fait, le blanc ne renvoie pas tout le spectre, loin de là, et prend aussi les UV.
cool, j’apprends pleins de trucs sur les tissus !
karma+
Comme la peau humaine en fait. 8)
[quote]La teinte c’est la protection solaire du tissu.
Plus c’est foncé, plus c’est chargé en quantité de pigments. Et plus la barrière de matière entre la fibre et le rayonnement est épaisse.
[/quote]
Ouh la! C’est bien plus complexe que ça! C’est peut-être vrai tant que tu fonce avec la concentration du même pigment. Et encore.
Tous les pigments n’ont pas le même pouvoir “couvrant”. Et encore moins la même résistance aux UV.
Tu te rappelles les R5 rouges toutes farinées?
Pour faire un noir (noir de carbone), forcément tu mets des pigments alors que dans une enduction blanche, tu n’auras pas de pigments (si le fond est blanc). Ceci explique peut-être cela pour nos voiles.
Mais en rapport de masse, pigment / liant, une peinture blanche (dioxyde de titane) sera beaucoup plus chargée qu’une peinture noire. Si le liant a tendance à jaunir aux UV, tu le verras plus vite sur du blanc que sur du noir.
Des énormes différences entre les pigments minéraux, organiques, synthétiques. Le rouge de Fallun (l’oxyde de fer rouge des maisons suédoises) est super résistant. Un rouge organique (pour faire du rouge vif) aura besoin de beaucoup plus de protection.
Je ne connais pas les liants des enductions parapente (PU?), mais souvent, une bonne dose d’agents anti-UV est utilisée dans les peintures (automobiles surtout, architecturales extérieures moins, parce qu’il faut bien avoir à repeindre pour continuer à vendre de la peinture). Là y’a une histoire de coût produit (agents très chers), et de marketing.
Bon j’arrête de flooder. Il est temps non?
ROTFL Tous ça pour changer de voile au bout de 3 ans voire 2 si c’est une Nova. :sors:
Un black se prend pas de coups de soleils… alors qu’un blanc si ! 
Un black peut aussi se prendre un coup de soleil, moins vite qu’un blanc certes, mais le soleil gagne à tous les coups au final sur n’importe quelle couleur de peau
Bien sur… tout comme une voile blanche… mais moins vite 
En tout cas la quasi totalité des intrados est de couleur blanche…
C est justement a cause de cela qu on passe tres peu de temps en vol dos avec nos parapentes…
Je me disais bien qu’il y avait une raison. Et pour les tumblings ? :sors:
Trop de gens confondent réflexion du spectre visible (-> la couleur) avec la résistance aux UV (rayonnement hors du spectre visible).
Voilà le tableau de résistance UV selon les couleurs chez Porcher (issu du site MacPara, mentionné plus haut dans le sujet) :
