rouvrir les zoreilles

#1

Je vole depuis quelques mois en Astral 6; c’est une aile assez lobée. J’aime bien cette voile et je m’y habitue de mieux en mieux , mais il y a un truc qui me chagrine toujours: je n’arrive pas à rouvrir les oreilles rapidement.
Quand on les tire pour descendre, ce n’est pas grave, mais parfois je me prends une fermeture et je galère à rouvrir les bouts!

Il n’y a pas de vrai danger mais j’imagine qu’il y a une technique pour faire ça vite et bien…

J’ai essayé les coups de frein, mais j’aime pas trop faire ça. La suspente de stab n’aide pas, ou alors je ne tire pasassez dessus. Pour l’instant le plus efficace que j’ai trouvé c’est de mettre du roulis et de tirer le frein de la plume du bas… pas très élégant.

:grat: …vous faites comment? :?:

#2

T’es où dans la fourchette ? C’est plus facile à rouvrir lorsque l’aile est chargée…

#3

Moi j’ai eu que des ailes qui rouvraient bien… Mais à priori ce qui est le plus efficace c’est un freinage ample et assez rapide

#4

Tout en haut.

#5

:coucou:

J’avais connu le blème avec une aile que j’avais essayé … les autres modèles identiques que je croisais n’avaient pas ce souci… et le souci de l’aile a disparu avec le temps
berf … à force de creusé j’en suis venu à l’idée que ça doit peut être parfois provenir d’un suspentage neuf qui est un peu plus rugueux ?

#6

Salut

J’ ai une factor (même type d’aile très lobée) , par contre je suis ultra chargé 105 kilo pour 105 max .

pour ré-ouvrir rapidement les oreilles je pompe un coté a la fois , un grand coup ample avec une remonté très rapide des mains est parfait . Au pire si tu remontes pas assez vite la main tu feras un pti décrochage du bout d aile mais rien de méchant.

Normalement tu ré ouvre à coup sur :vol:

le seul problème des ailes très lobée c 'est en décro ;ça cravate :expressionless:

#7

je ne peut pas te donner de réponses toute prête, mais essais, avec pas mal de hauteur et loin du relief, de faire une oreille sur un coté, tout en la regardant, voir en filmant, tu relâche ton oreille et tu la laisse se réouvrir, si elle ne s’ouvre pas toute seule tu donne un coup de frein ample, jusqu’a l’amorce de réouverture, ou l’ouverture complète, l’observation te permettra de comprendre ce qui a priori semble gêner celle ci, ou même de pouvoir mieux orienter la discution et la recherche de solutions.

#8

Je choisi une voile qui réouvre bien les oreilles ou les petites fermetures ? :wink:

Cela me rappelle un pilote croisé sur un site. J’avais observé une fermeture que le pilote avait mit un temps fou à réouvrir. Je lui fait la réflexion et s’en suit un magnifique dialogue de sourds !

  • Ta voile ne réouvre pas bien.

  • Oui, mais elle ne tourne pas quand elle est fermée.

  • D’accord, mais elle ne réouvre vraiment pas bien.

  • Ok, mais ça n’est pas très grave puisqu’elle ne tourne pas. … etc ! :lol:

Même si ce n’est pas un défaut rédhibitoire, c’est quand même dommage quand on sait qu’il existe des voiles ayant un comportement quasi parfait.

ps : Non, non, volontairement je ne mettrais pas de nom de voile pour illustrer mes propos. :stuck_out_tongue:

#9

Merci pour vos réponses.

En fait, c’est simplement que les petits mylars en bord d’attaque coinçouillent un peu dans les suspentes. Je peux essayer de filmer ça au prochain vol.

J’ai essayé de pomper un côté à la fois mais je n’ose pas y aller trop fort… J’ai toujours eu des voiles qui rouvraient les oreilles seules avant.

Pour P.Samoens, effectivement y’a l’option de changer de voile mais je l’aime vraiment bien. Et c’est juste le bout d’aile qui ne rouvre pas facilement, je peux la piloter normalement malgré les petits bouts fermés. J’imagine que les autres pilotes d’Astral s’en accomodent bien et n’ont pas de souci!

Au début je n’ai pas remarqué ce problème, elle se rouvrait bien.

Bon apparemment y’a pas de technique miracle, je dois pomper mieux que ça.

#10

ben … en quoi effectivement c’est génant quand ça rouvre pas ?
me souviens de la bonanza… un jour je m’en prend une bonne (claque) … je laisse faire (toute façon sur cette aile, hormis les basse vitesse, y avait rien à gérer) et puis un bon moment après, je vole aile dans aile avec un copain et je vois que je dégrade légèrement plus que lui : j’avais un stab qui avait pas réouvert :canape:

tiens … aussi pour aider à la réouverture, un coup de cul à droite et à gauche (les deux hein :wink: et l’un après l’autre hein 8) )

#11

Petit début de réponse: avec une ventrale plus serrée, ça semble aller mieux pour rouvrir mes oreilles (1 essai). C’est un peu bizarre…
Avant de resserrer, je volais ventrale complètement ouverte (sellette Vamp).

#12

Il est possible qu’en modifiant la forme de la voute en modifiant ta ventrale, tu modifies l’incidence de tes bouts d’ailes. Piste intéressante à creuser.

Intermède humoristique :

"- C’est bon, j’arrive enfin à réouvrir les oreilles avec la ventrale serrée à fond.

  • Cool, ca ne modifie pas trop ton pilotage ?

  • Non, il suffit de réouvrir la ventrale pour pouvoir tourner. " :stuck_out_tongue:

#13

:mrgreen: ROTFL :mrgreen:

je vais continuer à creuser

#14

:coucou: effectivement ça peut aussi compléter

vu que j’ai pris la sale habitude de voler ventrale complètement ouverte

#15

Une piste : fais les oreilles aux C3 comme ça pas de souci de réouverture et tu es sûr de ne pas avoir de cravattes.
(il est en 3 lignes ton bouzin non?)

En plus ça descend pas mal plus que les oreilles normales :stuck_out_tongue: