Recherche retour d’essai pour la Rush 3 m ptv 85-105,
milieu de fourchette ou chargé dernier tiers…
Merci
Rush 3 cherche retour d'essai
Ce que je peux dire c’est que la Rush 3 aurait de meilleurs perf que la Sigma 7 (ta voile je suppose)
Témoin d’une glissade vol du soir avec un vent de face soutenu du déco à l’attero de Piedrahita entre ces deux voiles ailerons contre ailerons … au début.
La Rush 3 penetrait mieux face au vent et avait un meilleur taux de chute.
Ceci dit bien connu la Sigma 7 qui reste pour moi aussi une bonne voile.
salut
moi j’ai la Swift 2 ( version allégé de la rush 3)
superbe voile, agréable à la commande, bonne perf, très bon compromis
Je pense qui 'il faut chargé un peu la belle au tiers supérieur pour vraiment profiter de ces qualités
J’ai eu la rush3 et la swift2.
C’est clair qu’il faut les charger car sinon la pénétration est moyenne.
A +5 de ptv j’allais vraiment vite dans toutes conditions. (En comparant avec des c ou d’autres b)
cela dit, je vole quand même globalement plus vite avec ma sigma8 qui vole quand même mieux accellerée.
“cela dit, je vole quand même globalement plus vite avec ma sigma8 qui vole quand même mieux accellerée”
oui mais la sigma 8 n’est pas dans la même catégorie, et n’a pas non plus le même profile ( allongement, une vraie 3 lignes…)
Bien d’accord, c’était juste pour relativiser.
Avec la rush j’allais bien aussi vite que les delta ou autre marvel ou …
C’était largement suffisant pour leur tenir tête 
Après une fois accéléré, c’était un peu plus difficile passer le premier barreau ou en cas de brise un peu forte.
En tout cas super voile à mettre entre toutes les mains !
Merci à tous pour les infos. 
Je vole toujours avec la S7,la Rush 3 c’est pour ma copine,
ne vole plus depuis 2 ans…
Je vole sous Rush3 small à 84kg ptv, apres une aspen 2 chargée un peu au dessus du ptv, donc bien vive en virage… super aile pour la categorie, je pense la meilleure avec la mentor 2 qui est plus dynamique en grosses conditions, virage plus precis pour la mentor, ainsi que la pénétration mais la rush est plus a l’aise en grosses voire très grosses conditions (pris du +10 a Annecy), trés amortie, trés solide en turbulences meme à l’accélérateur, virage efficace mais manquant totalement de sensation (comme sur la delta), mais on est souvent en haut des grappes! J’ai volé en compet avec un peu de lest (ptv 87 kg) elle m’a semblé plus physique et pas plus perfo… j’ai fait des petites modifs afin de faciliter le gonflage et je n’ai plus ce gonflage en vent soutenu un peu brutal (l’aile me depassait en accelerant d’un coup a la fin)… en bref c’est une aile vraiment réussie, plus tranquille que la mentor 2 avec des perfos incroyables pour la categorie… bien qu’elle ne soit pas destinée à des debutants (suffit de tirer les 2A ext à moitié d’accelo pour s’en convaincre)… son seul defaut c’est que j’ai volé longtemps sous aspen 2 et que j’aimerais le virage d’une gradient avec la tranquilité d’une rush!
Sans vouloir pourrir le post la voile que tu recherche est sûrement la mcc insignia…
Si je n’avais pas réussi à échanger ma swift2 contre une sigma, j’aurai pris celle ci
Qu’entends tu par là? Elle aurait la frontale facile?
J’ai une Rush 3 depuis peu mais n’ai pu que faire du gonflage pour l’instant.
La voile est rapide au premier bareau.
L’assymetriqe décoiffe un peu…
Mais rien d’alarmant.
Vu le niveau d’amortissement et la facilité à piloter, très rare d’en avoir une…
J ai trouvé que la fermeture asymetrique claquait assez fort quand meme avec la rush 3. Je m etais un peu laissée surprendre avec… Mais j ai plus trop de mental.
Non quand on tire les suspentes ext on parle plutot d’asymetrique, la frontale volontaire est peut etre à eviter car pas facile a provoquer et risque de cravatage d’un bout d’aile, en asymetrique c’est pas la fermeture qui est violente mais la réouverture, d’abord abattée oblique puis claquement a la reouverture puis roulis inverse, mais je n’ai jamais fait de grosse asymetrique en vol meme à l’accelerateur, de toute façon apres en avoir discuter avec Joel Favre qui encadre des stages de cross et excellent pilote, il conseille de laisser voler au maximum les ailes modernes, de baisser la ou les mains et de les remonter rapidement, sans vitesse les nouvelles ailes n’ont pas de defense… et il me semble surtout qu’en cas de gros sketch le danger vient des vitesses basses (parachutale, decro asymetrique…)… Sinon pour changer de sujet l’insignia m’attire beaucoup mais je n’ai jamais pu l’essayer ni vu une seule d’occase…
Appelle Chris chez Flyeo (dans un de tes post tu dis voler vers Annecy). Il t’arrangera ça !
En fait je ne vole que 3 semaines en ete à Annecy sinon dans le sud est, le seul centre le plus proche de chez moi c’est aerogliss (2h de route quand meme), mais les essais sont payants et chers, de plus je ne peux acheter une aile plein pot de toute façon, et je n’ai jamais vu une insignia de demo ou d’occase à vendre… dommage car elle correspond effectivement à ce que je recherche… :roll:
j’ai déjà entendu parlé de revendeurs qui envoient le matos pour essais.
Je ne suis peut-être pas dans la fourchette de poids que tu demandes, je vole avec une L au PTV max 120 kg.
J’ai fait une saison complète dessous.
Ce que je peux en dire c’est que c’est une voile gentille dans sa catégorie, 
La voile à des joncs donc elle est très, très, très solide, habituellement seuls les bouts de plumes clignotent en aérologie hostile, c’est pour moi un signal d’extrême vigilance, car quand elle fermera ce ne sera pas une petite fermeture. Les rares autres que des clignotement de bouts d’ailes ont été sur environ 50% de l’aile. Je dirais que cette aile est plutôt en mode on/off au niveau des fermetures :vrac: Dans ma taille d’aile, suite à une frontale elle maintient des petites oreilles ce qui lui donne une petite phase parachutale (Les oreilles sont à réouvrir manuellement, il faut donc éviter de tirer sur les freins pour réouvrir les plumes avant qu’elle n’aie repris sa vitesse).
Au niveau du ressenti:
Cette aile est réactive, la mise en virage est rapide, la mettre face planête est une formalité et elle s’y engagera joyeusement, un contre est nécessaire pour en sortir.
Contrairement à d’autres ailes de cette catégorie, au gonflage au lieu de retrouver un bloc au dessus de sa tête on plus l’impression d’avoir deux demi-ailes à piloter indépendemment.
En thermique elle est vivante te donne un bon ressenti de la masse d’air, elle a plutôt tendance à mordre dans celui-ci au lieux de cabrer. Elle a un excellent plané et un taux de chute très bas. Pour voler souvent avec un ami qui à une Ozone delta, la rush 3 n’a pas grand chose à lui envier si ce n’est son plané accéléré. Pour moi c’est un excellent choix d’aile pour ceux qui veulent de la performance sans sacrifier trop de sécurité.
J’adore cette aile, je dirais quand même qu’il ne faut pas la mettre à un débutant complet ou quelqu’un qui n’a pas volé depuis longtemps, elle sait se montrer jouette et faire des mouvements d’abbatée parfois intimidants si elle n’est pas remise à l’ordre au bon moment.
Ayant la swift 2 , je dirai que j’ai le même ressenti
Légère à la commande, évidente à comprendre, communicative mais pas trop, bonne finesse et vitesse correcte à mon PTV.
Je trouve qu’elle tourne vite et bien , et j’aime cela…en + la swift 2 est légère en l air et dans le sac donc c’est pour moi un vrai bon compromis. TT dépend des attentes et des envie du pilote
:vrac: :vrac:
Même constat,très bonne aile ,confortable dans le thermique,très facile,rapide,accelérateur efficace seul bémol ne prévient pas quand elle claque ,perso ma sigma 7 ma toujours prévenue et facilement anticipable.
Par ailleur pour renouveler ma S7, je lorgne sur l’aspen 4 ou la cayenne 4 ,si il y a des pilotes de S7 qui ont pu comparer ( les points positifs et négatifs sur le comportement,l’accessibilité…)
Merci par avance.
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j’ai déjà entendu parlé de revendeurs qui envoient le matos pour essais.
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J’ai justement acheté ma Rush3 comme ça aux Passagers du Vent. Pierre me l’a envoyée pour essai. Si ça me convenait je payait la voile et le FDP, sinon, je payais les FDP aller et retour.
Elle est devenue mienne. :dent: