Hé bien voilà, ma petite semaine de 5 jours se termine avec 21 vols à la clef, autant d’atterros :mrgreen:
Beaucoup d’enseignements, de bonnes choses, de progrès et de lacunes à combler à commencer par le gonflage au sol. Beaucoup de premières aussi : face-voile, enroulement de thermique en 36; tangage et roulis appuyés, virage dynamique bref que de bonnes choses et des un peu moins bonnes que je tairai pour ne pas effrayer la population frileuse :oops: , sachant que personne n’est parfait et que toute expérience est bonne à prendre. 
Mes sensations se développent mais il me manque des références; ça viendra avec les vols et l’entraînement.
Aujourd’hui, il y avait quelques membres du forum que j’ai revus avec grand plaisir, Yeayer et Mles, Thomas B et sa femme et aujourd’hui Swaxis38.
L’accueil au Clair Logis nickel, et la cuisine d’Hervé super. En plus ses desserts - comme vous l’aviez dit - délicieux et toujours des histoires de parapente à raconter. Une de ses maximes que j’aime beaucoup : “Il se passe toujours quelque chose lors d’un vol” c’est ben vrai ma tite Lucette… :bu:
A bientôt les gars, ce fut une semaine géniale même si le temps n’a pas été tout le temps au top.
Saint-André-les-Alpes (04) du 26 octobre au 2 novembre
karma+
karma+ 
[quote]Salut Matthieu, salut à tous,
J’interviens car j’en ai gros sur le cœur de voir ce forum partir constamment dans des pugilats insensés.
Je suis ce post depuis le début, et je suis passé par tous les états en le lisant.
Au début : le doute, soulevé à outrance par certains… un troll?
Mais ayant parcouru ce forum de long en large, je sais que beaucoup de gens ne font que critiquer les autres, de manière peu constructive.
J’ai continué de lire avidement tous les posts, ai vu la vidéo “résumé” de 20 minutes… et ne réagis que maintenant.
J’ai commencé le parapente en mai 2012 avec un stage init’ puis 20 vols avec moniteurs, et ai commencé à voler en solo depuis le printemps 2013.
66 vols aujourd’hui, comme Matthieu.
J’ai bouffé des arbres et des ronces après des déco foireux (la 1ere fois pour ce qui aurait dû être mon 3ème vol solo), j’ai volé dans des conditions fortes, très fortes dans l’optique d’un plouf alors que je n’avais qu’une vingtaine de vols à mon actif. J’ai volé alors qu’un hélico était dans la zone (Cf. le post "un de plus à St Hil’ "). J’ai fait du gonflage par vent fort (30km/h), et me suis fait trainer sur une dizaine de mètres. J’ai fait un hors terrain de près d’un kilomètre. J’ai frôlé les arbres à St Hil’ un soir sur ce qui était mon 1er soaring. J’ai volé sous quelques gouttes de pluie.
Listées ci-dessus pelle-mèle et non exhaustivement toutes mes “bourdes”, autant de jokers grillés.
(Et là les excités du forum de dire “Encore un inconscient!”)
Si je liste ces incidents, ce n’est ni pour tendre le bâton, ni pour prouver que l’on peut s’en sortir en toutes circonstances.
J’aurais très bien pu y rester, et j’en suis très conscient. J’ai pris des risques, je les ai identifiés, je me suis corrigé en fonction.
J’en cite plus d’un en disant que chacun va à son rythme, que chacun a une manière d’appréhender différemment le parapente.
J’ai fait des conneries, et m’en suis rendu compte. Tout comme Matthieu.
J’ai aussi énormément appris. Tout est bien noté dans mon petit carnet, avec en rouge les erreurs, et en gras les points à revoir.
A chaque fois, j’ai fait un pas de plus vers ma propre sécurité car j’en ai parlé avec des pilotes autour de moi, et ai pu en tirer des conclusions.
A aucun moment ceux-ci ne m’ont traité d’inconscient, ne m’ont insulté, ne se sont moqués. J’en ai tiré des conséquence, et ai augmenté tant que faire se peut mes marges de sécurité.
J’ai eu des moments de doute intense, de perte de confiance après quelques décollages “hasardeux”, et le fait d’en parler autour de moi à été salvateur.
Je me reconnais dans les récits de Matthieu, et c’est grâce à ce genre de récits que je peux aiguiser mon sens critique vis-à-vis de notre passion commune, car je vois ses erreurs comme si elles étaient les miennes.
J’apprends énormément aussi en lisant les différents conseils que chacun veut bien prodiguer.
Donner des conseils, oui. Sermonner, non.
Si Matthieu a choisi le forum pour s’exprimer, ne lui jetez pas la pierre. Il a probablement besoin de partager, et certainement besoin de vos conseils.
Et Matthieu, si certains ont besoin de te faire remarquer que tu te mets en danger (et j’ai bien compris que tu savais mesurer ce danger), ne leur jette pas la pierre non-plus, ils ont probablement peur pour toi, et pour leur passion.
Quant aux autres que Matthieu ou ce fil énervent… passez votre chemin, allez voler, mais cessez de pourrir ce forum qui est une mine d’information malgré les digressions en tout genre.
Bon…je nourris le troll en écrivant tout ça, car depuis 2 pages, les choses se sont enfin tassées on dirait!
Merci à Matthieu pour nous livrer son vécu de manière sincère.
Merci aux autres intervenants pour leurs conseils avisés et éclairés.
:forum:
[/quote]
Je copie-colle ce post écrit dans un autre fil de Matthieu…
Volez bien, soyez prudent!
Tiens j’aimerais bien voler et boire un verre avec toi ! En plus vu on a les mêmes approches car je me sentais presque seul lol. Heureusement j’ai rencontré et discuté avec des parapentistes du forum qui m’ont raconté certaines de leurs mésaventures et ouf… Personne n’est parfait à part… :mrgreen: ! Et tu me fais penser à quelque chose que j’avais :mrgreen: occultée : le carnet. Je consigne tous mes vols mais à chaque fois je note si mes décos et atterros sont ok ou à revoir et pourquoi. J’aime comprendre et analyser ce qui n’est pas allé. C’est essentiel me semble-t-il pour progresser, se débriefer honnêtement soi-même, ne pas se mentir. Étonnamment ont devient plus “prudent” et plus fort, on comble ses points faibles et on renforce ses points forts ! Et le fait d’en discuter avec des personnes ayant plus d’expérience conforte des impressions, comportements, ou les modifie. C’est en tout cas comme ça que je fonctionne et ce pourquoi j’avais décidé de dire tout de but en blanc sur ce forum. J’ai été navré par plusieurs posts censeurs et donneurs de leçons, déçu par des attitudes circonspectes qui mettaient mes vols et expériences en doute, qui me jugeaient sans même me donner un crédit de sincérité (obligé de faire une photo du vario pour prouver…) et il y a des personnes-que je respecte-qui plus ou moins adroitement m’ont mis en garde contre moi-même à juste titre parce qu’ils ne voulaient pas que je me fasse trop mal un jour (sauf :mrgreen: mais je m’en bas les élévateurs) et je leur en suis gré d’avoir allumé une petite lampe… Maintenant pour les ploufs que je trouvais trop monotones j’ai trouvé de quoi justifier ce que d’aucuns considéraient comme ultra nécessaires : je cherche le 100% déco et atterro parfaits en cherchant une cible à l’atterrissage (facile à Saint André !), en faisant les choses proprement et dans les règles de l’art. Ce n’est presque jamais le cas… Il y a toujours un truc qui n’est pas satisfaisant comme le recentrage sous la voile, la porte de sortie du déco qu’on a élargie, arriver trop court ou trop long… Et puis en vol, je répète les exercices appris et surveillés de tangage, virage dynamique et enchaînements de virages pour ce printemps arriver prêt pour un SIV (Flyeo ou K2 m’a-t-on fortement suggèré) et arriver aux wings, wing-overs, question figures, fermetures, décro, frontale et vrille question incidents Pour la première année, je pense que ce ne sera pas mal. Ce n’est que comme ça que je conçois ma progression et je suis en accord avec moi-même 
car je me remettrai en question systématiquement. Et je n’oublierai pas le plouf et le gonflage (cet hiver)! Bref maturation dense
Merci pour ton post et ton honnêteté concernant ton expérience et retour d’expériences.
Je compte bien t’imiter (d’ailleurs on en avait parlé non ? au printemps !). Très belle vidéo ! le cadre, l’exercice, les petits cris…
Ce sont des cris de PLAISIR !! biensur !!! lol non j’adore les 3/6 plus que les wings over ( que j’ai essayer a mon 2eme SIV car il faut le bon timing . C’est pas un exercice facile et que s’il est mal fait , il peut etre lourd de conséquence .
Pour ma part , pour le 1er SIV , si j’y allé doucement avec : Tanguage , Fermeture et départ en autorot , départ et sortie immédiate de 3/6 .
Crois moi , qu’un SIV tu n’auras pas le temps de tout faire et pour le décro , wing ou sat , ne penses pas le faire des ton 1er siv lol !
2eme Siv : 3/6 engagé , comme tu viens de le voir sur la video, Wing overs , j’ai re travaillé les fermetures assym grande oreilles accelerées etc ( D’ailleurs tu as toutes mes autres videos sur cette chaine :lol: )
En gros le moniteur ne va pas t’envoyer faire des sat et des décros de suite lol et en 3 jours tu n’en aurais pas le tempsde toute facon ,car il ne passera pas d’un exercice a l’autre si le dernier n’est pas validé . Et puis tu verras que émotionnelement ca te vide …
Oui je me suis déjà renseigné, c’est épuisant et il y a une progression à valider pour avancer sinon retour à la case départ… c’est bien normal ! Je me suis abonné à ta chaîne, je verrai ça
faut voir, si la progression est bonne et que les sensations sous la voile sont correctes, il est possibe d’aller au decro et a la vrille en premier SIV, ce fut mon cas au printemps…bon, je vole quasiment tous les week-ends de l’annee depuis 2 ans et je volais assez regulierrement au prealable, mais j’ai pas non plus une experience enorme, la plupart des vols sont en soaring, peu (pas assez a mon gout) de pratique en thermique, malheureusement…tout ca pour dire que c’est personnel, ca va dependre de l’implication et du niveau de competence acquis avant le SIV
De toute façon je crois qu’il y a un “état des lieux” au début du SIV non ?
oui et normalement tout le monde commence par du tangage, ca permet a l’instructeur de se faire une premiere idee du niveau de maitrise et d’engagment du pilote
Si tu veux rapidement aller faire des manoeuvres “engagees” je te deconseille K2.
Leur enseignement est irreprochable mais il sont plus “conservative”.
Je crois pas que cela convienne a ton temperament … :mrgreen:
Ils s’adaptent donc à l’élève; son niveau, ses désirs et ne mettent par leur moule ?
Ce sera donc Flyeo alors ? tu commences à me connaître… On m’a effectivement dit que K2 c’était nickel (tout comme Flyeo) mais faut pas sortir du cadre et si tu n’es pas parfait alors faut recommencer l’exercice autant de fois que nécessaire… je veux faire un ou deux SIV l’an prochain, pour affronter les thermiques, faire connaissance avec ma voile, acquérir plus de sensations “fortes”… d’ailleurs quelle est la limite entre SIV et acro ?
Il n y a pas vraiment de difference entre SIV et acro … selon le SIV que tu fais.
En SIV on commence par t apprendre a te sortir des galeres (autorotation en particulier) avant de t envoyer en voltige dans des figures ou tu risques de t y mettre.
C est aussi de l interet du moniteur (pour ne pas risque la crise cardiaque) de ne pas envoyer un eleve incapable de sortir d une autorot en Wing-over … ca c est une issue possible en cas d erreur. Et une autorot ca peut etre vraiment violent.
http://www.youtube.com/watch?v=bRTmzEBnb9QCa
Ca peut arriver vite: dans cette video, les wings ne sont meme pas over (il ne passe pas plus haut que la voile) et ca part en cacahuete vraiment fort …
Tu as oublié à qui tu parles. Sensitif comme il est, M@tthieu n’aura aucun mal à se sortir d’une telle situation !
La discussion ayant dérivé sur des questions techniques, ce fil de discussion a été déplacé vers Techniques de base du pilotage.
Salut Mathieu,
Effectivement, comme le dit Akira (qui est un peu The specialist des ecoles et stages SIV ou Pilotage sur le forum ), différents types de stages, différents programmes, mais à chaque fois quand même, adapté à la progression de chacun.
J’ai fait 2 SIV dans ma “carrière” de pilote :
- Le premier, après 2 saisons autonome, environ 130 vols, bcp de gonflage en région parisienne : J’étais dans la phase ou je me sentais bon et fort, plus un débutant. Sur un petit site bien thermique, je m’étais retrouvé à faire le yoyo à 20m sol, avec frontales et assyms. J’avais réussi à bien garder mon cap, et ai posé entre 2 buissons, content d’être au sol sans égratignures (la seule fois je pense ou j’ai ainsi eu conscience d’avoir largement franchi mes limites).
Heureusement, 1 mois après SIV: Je voulais savoir ce qu’il se passait quand on tirait sur les ficelles et démystifier le hors domaine de vol.
J’ai fait un stage avec Pierre Brams qui a parfaitement répondu à mes attentes : 3-6, Wings, amorces de vrille, décro, B, …
Content de voir ce qu’il se passe hors du domaine de vol, et que souvent, même si on gère mal, en laissant un peu faire la voile, ca revole.
Par contre, après ca, seul, je n’ai pas osé refaire des gros wings ou de gros 3-6 : J’ai été plus téléguidé sur ce vol qu’avoir vraiment appris à piloter mon aile. Plus du SIV que du pilotage donc.
https://vimeo.com/10361630
Plus tard, après changement de voile, premiers cross et compèts B, j’ai refait un SIV avec K2 cette fois ci : on a bossé quasi uniquement les 3-6 chandelle et autorots. Mais vraiment un stage pilotage, ou c’est moi qui ai appris les bons timings, etc. Bref, vraiment du pilotage qui me sert tous les jours en vol.
A toi donc de voir ce que tu recherche et à trouver le bon stage.
Je suis bien content d’avoir fait ces deux stages dans cet ordre.
Quand je vois ce que je faisais au premier SIV, je me rend compte du chemin parcouru. pourtant, à l’époque, j’avais la sensation d’être assez débrouillé, plutôt appliqué, à l’écoute de mes sensations, et j’avais beaucoup lu et vu (bouquins, forum, vidéos) sur le pilotage. Le parapente a vraiment une maturation lente!
Clément je pense faire dans le même ordre que toi à savoir Flyeo pour découvrir le maximum d’incidents de vol voire figures et puis K2 pour être encore plus pinailleur sur une figure à la fois (tempo, timing, approfondissement). J’attends cela avec impatience !