Secours biplace, quel est le meilleur compromis ?

#1

Hello,

Je m’équipe gentiment en biplace avec l’objectif de faire la QBI prochainement.

L’objectif du biplace pour moi est de voler sur site et en vol rando. Cependant, j’ai pris l’habitude de presque toujours voler avec le secours en Solo, et je n’imagine pas ne pas en avoir en bi, même en rando !

J’ai fait une petit récapitulatif ci-dessous de quelques secours :

http://img15.hostingpics.net/pics/923968secoursbi.png

J’ai bien pensé au secours Gin #50, avec un PTV max à 180, qui ne pèse pas lourd, je pense voler le plus souvent avec un PTV entre 140-150.
Mais pour un PTV du pilote à 80 KG, je risque de rapidement-être limite dès que je prend un passager un peu plus lourd autre que ma copine…

Du coup, mon choix semble s’orienter vers le MCC Bi light, 2.9Kg et un prix raisonnable. Qu’en pensez vous ?
Je suis pas sur que les 200grammes valent les 400 euros de différence en tarif… En plus, sur le Sup’air, je me retrouverais tout en bas de la fourchette…

Y’a t’il d’autres modèles que j’aurais pas vu ?

Merci bien !

Paul

#2

http://lamolta.free.fr/modules.php?lang=FR&name=Accessoires&file=index&func=ProductDetail&NewProduct=SECOURS

itv light speed 69m² , 895 euros et 2.78kg , le miens pèse d’ailleurs moins … et 220 de ptv

en vente chez les revendeurs itv …

#3

regarde ici

http://windtechshop.com/blog/product_category/hasta-220-kg-normales/ secours normal 3,2kg taux de chute 4,7 m/s

et le light

http://windtechshop.com/blog/product_category/hasta-190-kg/ poids max 180Kg 2,18 kg taux de chute 5m/s

apparement meme prix direct sur le site les caractéristiques sur les site windtech

A +

#4

Hello,

Merci pour les réponses !

J’avais repéré le ITV, mais il semble avoir mauvaise presse au niveau de la stabilité, est ce que tu as des infos la dessus ? Sinon c’est sur que ça semble un bon rapport poids / prix !

Pour le Windtech PTV max 180, c’est très intéressant niveau poids ! Mais, cela donne le même dilemme que pour le gin, est-ce pas limite pour un secours de biplace pour un pilote de 80 Kg ?

#5

Ah non je l ai pas essayé
Pour moi l homologation est signé donc c est bon…
Par contre il a un long cône et donc un risque qu il finisse dans la voile…
Mais je n ai jamais les dimensions des autres pour comparer…

#6

Hello,

c’est quoi “mauvaise presse”? Juste un on-dit?

Ce modèle m’intéresse aussi.

#7

@popol

le secours bi de chez windtech je l ai et n est pas super volumineux et 3.2kg pas tres lourd quand même , si pour de la rando tu veux le light tu gange un kilo

pour ce qui m a été dit pour le secours prendre le ptv sans le poids de la voile donc 180kg - tes 80kg il reste 100Kg avec poid pssager + sellettes + secours soit environ 85 à 90kg pour le passager

A+

dernier chose en tre le light ITV et le normal windtech la différence est de 400g pour moi le choix est vite fait je prend 3.2kg, plus résistant taux de chute plus faible

#8

Ben pareil, ça m’intéresse… Sur le papier, il a un rapport poids*PTV/prix quasi imbattable…

#9

attention à 'homologation. norme EN et DHV n’ont pas du tout le même taux de chute et la réaction au niveau de la descente.(effet pendulaire accentuer)
ce n’est pas pour de la pub mais c’est le seul document que j’ai retrouvé car pas beaucoup apprécié

http://www.apcoaviation.fr/maydaylight.html#anchor-Comparatif

#10

A priori instable, mais je ne retrouve plus l’information… ça semble bien tabou!
Sur le doc de Blabla, le lien mentionne le ITV lightspeed100 très instable, mais c’est valable pour le 100…

schmeich_eh, 85-90 Kg de dispo pour le passager, c’est aussi ce que j’avais calculé, ça me semble correct. Après avec un secours comme le Gin#50 par exemple, le taux de chute est à 5,4 à 180kg, contre 5.2 à 160. Je me renseigne sur le windsos ultralite, mais je trouve pas grand chose.

A+

#11

situ veux plus d infos sur le windsos ultralight je peux en faire la demande, passe le message en MP, je verrais avec le coordinateur france

A+

#12

@popol ta boite est pleine

sinon deja cela

5.5 m/s en charge max 42m2 et 18 panneaux

je vois pour la certif

#13

Merci pour vos infos !

Bon pour finir, le choix raisonnable serait d’avoir un secours jusqu’à 200 de PTV pour être en accord logique avec le PTV max du bi.

Du coup le ITV pourrais bien être le meilleur choix prix / PTV / poids

#14

Harcele itv pour nous
Ils n ont pas répondus à mon émail…

#15

Que veux tu savoir de plus ?

Il m’ont donné les infos suivante pour le ITV :
Oui, celui-ci est homologué EN.

  • Surface : 69 m2
  • Poids : 2,78 kg
  • PTV : jusqu’à 220 kg
#16

:coucou: popol, on ne se serait pas croisé à Vesancy ?

je t’ai envoyé un MP …

#17

Oui on s’est croisé à Vesancy !

Pour revenir sur le secours bi, j’ai finalement pris le Mcc Micro bi…

Pas donné, mais je compte bien le garder longtemps ! :wink:

#18

https://sites.google.com/site/mccaviationfrch/rettungen/sos-bi

pas mal sur le papier et le rapport est dispo
https://sites.google.com/site/mccaviationfrch/rettungen/sos-bi

combien pas donné ?

si il t’en prend l’idée (de l’ouvrir pour le replier ) tu pourrais nous mesurer la longueur totale de l’apex avec les élévateurs (des maillons au sommet du secours)

merci

#19

Il se trouve un peu au dessus de 1000 euros.

http://www.boutique-parapente.com/product.php?id_product=537

C’est le même que le sup’air a priori.

Je ne pense pas l’ouvrir avant l’année prochaine , sauf malentendu ! :mrgreen:

L’abondance d’infos sur ce secours et la disponibilité du rapport d’homologation est plus rassurant et je suis parti de l’idée que la différence de prix sur les années deviendra négligeable !

++

#20

[quote=“popol,post:19,topic:54317”]
Ca peut s’arranger … quand est ce que tu m’emmènes voler ?! :roll:
:mdr: