Secours.. des rapels...

#1

Salut,

Préambule : j’ouvre ce petit sujet sans prétention, je ne suis pas moniteur de secourisme, il ne s’agit que d’évidence que chacun connaît. Mais je pense qu’il est toujours bon de se rafraichir la mémoire… (Il me semble que Peneair en a deja parler quelque part, mais comme j’ai pas retrouvé…)

Sans rouvrir la polémique du sport à risque, la pratique de notre sport peut nous mettre face à des cas de détresse pour lesquels votre comportement peut jouer un rôle clefs.

1-EVITER LE SUR ACCIDENT
C’est la première chose à faire, et sans doute la plus importante (bien que les ricains :bang: :bang: et leur culture du héros qui tue des 100ene de sauveteurs chaque année pourraient faire penser le contraire :grat: ). Si vous vous retrouver vous aussi en difficulté, vous ne pourrez plus aider personne ! :affraid: (cf : reposer à coté de la victime si trop de risque / descendre dans une falaise si un gazier est en dessous)

2-EVALUER LA SITUATION
En exagérant : il s’agit de ne pas confondre une cheville foulé sur un attéro à proximité de la route et un inconscient accroché dans un arbre inaccessible… (ça parait evident…mais dans les fait… :grrr2: )

3-PREVENIR
Avant de vous lancer dans un éventuel sauvetage, prévenez les secours, il vaut mieux qu’ils se déplacent pour rien que l’inverse (PS : chose très importante qui ne figurent pas dans les manuels, vous fournir un pack de bière pour étancher la soif des pompiers, si vous les avez fait deplacer pour rien :sors: )
A l’inverse, si une voile est accrochée dans un arbre et que le pilote est à terre sans soucis, vous pouvez prévenir les secours pour leur dire que vous avez la situation en main. (un automobiliste passant dans le coin sans s’arrêtez qui téléphone pour déclancher les secours parce qu’il a vue une voile dans la foret c’est fréquent…),

4-SECOURIR
Le secours sa s’explique pas en 3 lignes hélas… Donc, je vous invite à vous former (AFPS, BEPS etc…) et vous recycler de temps en temps. :wink:
Juste un petit conseil toutes fois : vous risquez de rencontrer des traumatismes avec atteinte aux rachis (vertèbre, cervicale etc…) donc à part si un autre risque plus grave menace la victime (hémorragie importante, nouvelle chute, arrêt ventilatoire, etc…), ne la déplacer pas.

Voila pour les petits conseils que tout le monde à deja entendu et dont personne n’avait besoin n’est-ce pas ???

@+ :rando:

#2

karma+

Ca doit etre http://www.pene-r.com/parazine-automne/articlesite.html.

#3

karma+

Ouep, c’est un point important et difficile à maîtriser.

Il me semble (ce n’est pas forcément inclus dans les formations afps, hors zone de montagne) qu’une petite connaissance des modes de communication (avec l’hélico notament) est assez importante, quand l’hélico s’approche se mettre debout avec les bras ouvert en forme de Y indique au secours “Yes” j’ai besoin d’aide. C’est évident pour la personne proche de la victime, mais si l’hélico arrive dans une zone où il y plein de parapente ou de randonneur (à St-Hil par exemple des gars posé ou qui gonflent en haut, en bas, des voiles proches de la falaise, … difficile de s’y retrouver)

Avoir la radio en fréquence FFVL 143.9875 aussi (ils connaissent la fréquence en tous cas dans les Py) et penser avant de vous rendre auprès de la victime à prendre votre GPS si vous l’avez (le positionnement exact sera une aide pour les secours aussi).

Enfin on pourrait en écrire des pages …

++ :wink:

#4

ouais … faut aussi decourager les gens qui n y connaissent rien en escalade d essayer de descendre ou d aller aider qq un a 20m de haut dans un arbre … Ca peut faire pas mal de suraccident. Et c est pas tout d avoir un bout de corde de 30m et un baudrier, encore faut il savoir s en servir …

J en profite pour saluer les actions de formations de debranchage des clubs. Il faut surtout (comme pour l afps) remettre de couvert de temps en temps pour pas perdre la main.

#5

Merci Pol, a force de le voir de partout l’ami Richard, j’sais plus ou le chercher… :mdr:

Penair

[quote]Enfin on pourrait en écrire des pages …
[/quote]
Pfff… Des centaines et des centaines…

[flood] en plus t’as toujours une nouvelle version pour te dire : d’apres la circulaire trucmuche N°125 Bis, faut plus faire comme ça… a se demander si il ne sorte pas une nouvelle version du corps humain toute les 2 semaines… :grrr2: [/flood]

#6

on a eu une info en club pour sensibiliser aux premiers secour et au moyen aerien, ect…
le mec qui la fait, un parapentiste, interne a un hosto, secouriste ect… un dingue des accident et des soin c’estv vraiment sa passion.
le mec disait que pour le massage cardiaque ca allait passer de 5 a 20 ou 30 coup de main sur le coeur, car il se sont rendu compte que sur 5 il n’y en a qu’un ou maxi deux d’efficasse.
si quelqu’un connait?

petite question comment savoir pour les gens qui ont le coeur a droite??

#7

Euh ils ont une carte UMP dans le portefeuille ?

:sors:

PS: sans dec c’est possible ça d’avoir le coeur à droite :shock:

#8

Le massage cardiaque (si je me rappelle) se fait sur le sternum et pas a droite ou a gauche donc tu t en fout. En outre si tu l as deja fait (sur un mannequin) tu te rends compte qu il faut appuyer comme une brute (enfin pas peter trop de cotes qd meme) et que ca ecrase tout la cage thoracique … pas la peine de viser super juste.

#9

jamais fais mais faudra que je le fasse, nan pour la carte ump c’est pas ca, masi je connaissais une fille qui est née avec les organes inversé, elle a eu l’appindisite et a failli crever, c’est là qu’il s’en sont apercu.

#10

Yop,

La première des règles (ça devrait être intégré à l’école, si c’est pas déjà fait ??) c’est suivre l’AFPS (beaucoup d’entreprise le propose en interne je crois) et c’est utile pour toutes les situations (en famille ou en loisir).

Ensuite perso le massage cardiaque je me le sens pas du tout, j’ai bien écouté à l’AFPS mais j’espère ne jamais être dans cette situation :?

Sécuriser et prévenir dans un premier temps c’est déjà beaucoup…

++

#11

D’après Google cette maladie s’appelle l’hétérotaxie, c’est très rare. Il peut s’agir de l’inversion d’un ou de plusieurs organes.
Désolé pour le hs.

#12

Oui je crois même que dans une entreprise avec des dangers potentiels, il faut qu’un employé sur 10 soit formé aux premiers secours.
Comme personne dans ma boite n’a la formation, le boss a demandé des volontaires pour la faire. Je me suis proposé mais pas eu de nouvelles depuis.
ça :dodo: à la direction

#13

C’est peut être une perte de connaissance, je te conseille de retourner dans le bureau, tu mets le patron en PLS et t’appelles les secours… :mrgreen:

Pour t’assurrer qu’il est conscient tu lui mets une grosse baffe et tu lui demandes comment qui s’appelle :lol:

Tiens nous au jus !!

#14

re’lut,

(ouaip c’est entre autre ce genre de truc qui ont le dont de me gaver…)
Comme le dit Penair, securisé prevenir 90% du travail…
Je ne repond pas à ta question : ne t’embrouille pas avec ce genre de chose le jour ou ça t’arrive fait comme on t’as appris (PS surtout comme tu te rapel…) Ah si : maintenant c’est fini l’histoire de la moitié superieure de la moitié inferieur du sternum, tu fais ça “à l’euil”

En autre nouveauté qu’y concerne le plus les cas que nous (parapentiste) pouvons etre amené à rencontrer : une victime inconsciente meme sur le ventre doit etre mis en PLS (de mémoire à l’époque de mon AFPS c’était pas le cas…)

Apres, pour les grosses nouveautés : y’en a tout les 6 mois donc difficile d’ en faire la liste…

#15

Slut’,

Penai’r

[quote]Pour t’assurrer qu’il est conscient tu lui mets une grosse baffe et tu lui demandes comment qui s’appelle
[/quote]
tiens y’avait ça aussi en nouveauté : on a plus le droit à moins de faire partie du corps medical :fume:
:sors:

#16

:mdr:

Fausse alerte, le boss pète la forme, il vient juste de m’appeller pour me donner du boulot :grrr2:
Tant mieux, là le bouche à bouche, j’aurai pas pu.

#17

:mdr:

#18

dans les signes conventionnels évidents quand on les connais …
une aile étalée au sol signifie que le pilote est en détresse (ben oui … essayez de replier votre aile avec ne serait-ce qu’une cheville HS)…
donc si vous vous posez au mieux de nulle part pour une pause pipi (ou autre)… mettez votre aile en boule (en plus c’est bon pour son vieillissement aux UV).

tiens … légèrement HS mais pendant qu’on parle d’aile au sol … ne foutez JAMAIS votre aile sous une biroute …
ben oui c’est con, mais j’ai déjà vu faire …et je peux vous assurer que la biroute deviens absolument invisible aux pilotes en approche :bang: lesquels en aurait beaucoup plus besoin que votre aile :evil:

#19

Ca fait suite à une étude japonnaise, rétrospective (en étudiant les situations qui se sont passées), sur les conduites en attendant les secours. Les critères qu’on peut discuter (c’est à dire étudier dans quel cas on peut transposer cette étude à d’autres situations) sont, entre autres et de tête : la rapidité des secours (environ 5 min), le type de pathologie (je crois qu’ils n’ont inclus que les arrets cardiaques primitifs).
La conclusion de cette étude est qu’il est moins délétaire de masser sans insuflation pendant les 5 premières minutes, que de “perdre” du temps en insuflant. Avec comme idée que l’oxygène circulant et présent dans les poumons suffit à oxygéner un peu, alors que lorsqu’on insufle on arrête de masser et donc on arrête de faire circuler le sang (et donc encore moins d’oxygène pour les organes).
Donc on limite les pauses circulatoires et on insufle deux fois tous les trentes massages.
La difficulté du massage dépend aussi de la corpulence de la victime, et finalement trop light c’est pas facile à masser non plus, surtout si on veut être efficace. Sinon, c’est plutôt plus simple que sur un manequin. En général on va trop vite, du coup on peut aller moins loin et surtout on laisse pas au coeur le temps de se remplir. Enfin faut penser à se relayer souvent, on dit maximum 5 min de massages chacun mais déjà au bout de 2 on trouve le temps long.

Hé ! au fait, tout ça c’est de la théorie, normalement vous n’aurez jamais à masser, et tout ce bazar de fréquence, rapport circulation/ventilation,… ce n’est pas le plus important, c’est toujours mieux de masser un peu mal que de ne rien faire.

#20

je rajoute encore une chose, à propos de “prévenir les secours”

il faut garder son calme, demander si les secours on été prévenus, et si ce n’est pas le cas il faut qu’une seule personne s’en occupe. Ensuite egroupez quelques infos (nombres de personnes impliquées, conscience des victimes, circonstances de l’accident, lieu) avant d’appeller les secours (ça ne prend que quelques secondes). Et surtout il faut être calme au téléphone, laisser parler la personne qu’on a au bout du fil et ne raccrocher que quand elle le dit.

Enfin, ma petite opinion perso, s’il s’agit de secours à victime, appelez d’abord le SAMU (15), ils sont spécialistes en humain… (mais peut-être est-ce à moduler avec vos secours spéciaux en montagne).
Et n’hésitez jamais à appeller : si vous prenez le temps de tout expliquer vous en ferez pas de doublon, et au pire vous aurez de bons conseils.