secours / hélico

#1

Yop

Naviguant sur le ouaib, chuis tombé sur cette page : http://www.skirando.net/securite/helico.htm

SAUVETAGE PAR HÉLICOPTÈRE

Quand un sauvetage est-il possible?

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Si les conditions météo sont adéquates (à savoir visibilité suffisante, pas de brouillard intense, pas de vents forts, etc.).

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La décision d’un sauvetage par hélicoptère dépend uniquement du pilote.

Exigences pour la place d’atterrissage d’un hélicoptère

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Surface horizontale plate d’un diamètre minimum de 4 m.

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Zone minimale de 20 m de diamètre sans obstacles, pas d’objets légers qui pourraient s’envoler à proximité (vestes, peaux de phoques, etc.).

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L’approche de l’hélicoptère doit être possible par deux directions différentes, sous un angle maximal de 45’ de déclivité.

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Pour le sauvetage de nuit, une place d’atterrissage plus grande est indispensable.

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En cas de lumière diffuse jour blanc) marquer les environs immédiats.

#2

Comportement autour de l’hélicoptère sur la place d’atterrissage

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Toutes les personnes présentes doivent être instruites avant l’arrivée de l’hélicoptère.

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La personne qui réceptionne l’hélicoptère doit se placer au bord de la place d’atterrissage, le dos au vent, accroupie, les bras tendus en V, en contact visuel permanent avec le pilote, rester sur place.

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Toutes les autres personnes doivent s’éloigner à une distance minimale de 20 m de la place d’atterrissage, les casquettes ou chapeaux sont à retirer. Les skis, bâtons, antennes radios seront tenus à l’horizontal. Interdiction de fumer.

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Le patient sera protégé du vent occasionné par les pales de l’hélicoptère.

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L’approche en direction de l’hélicoptère par le secteur avant se fera en contact visuel permanent avec le pilote, une fois les pales à l’arrêt. Attention aux skis, bâtons et sondes à avalanche.

Signes de détresse (communication avec le pilote de l’hélicoptère)

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Nous n’avons pas besoin d’aide

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Nous réclamons de l’aide.
ou fusée rouge

A l’approche de l’hélicoptère, faire signe avec des habits de couleur vive. De nuit, à des intervalles réguliers, faire des signes avec une lampe de poche.

#3

Je voulais ajouter un truc : En parapente (et encore plus en hélico) il est difficile de voir le détails au sol
un parapente déplié au milieu de nulle part… ça peut être un gus en difficulté là.

la régle, si c’est vous : replier votre tissus si vous voyez que quelqu’un vous tourne autour.

Un parapente qui reste déplié, à priori c’est un gus qui s’est crashé et a besoin d’aide
un parapente plié, c’est un gars qui s’est vaché…

#4

Intéressant, c’est bon à savoir
Merci
:pouce:

#5

Ca veut dire que s’il est occupé à autre chose ben toi tu peux toujours sècher ?

P.S : Punaise j’ai même fait un quote parfait à la main !! :stuck_out_tongue:

#6

non … ça veut dire que si le pilote estime ne pas pouvoir te secourir, il rentre chez lui prendre un bon café pendant que toi tu sèche en attendant les secours terrestres

ceci dit… il est arrivé que l’hélico soit occupé à de vagues c*nneries de parade… et qu’il faille attendre un certain temps avant qu’un autre puisse se libérer et intervenir (j’pense à un certain accident lors d’une compete)

PS : :bravo: pour tes quotes !

#7

C’est bien ce topic !
C’est vrai qu’il y a des infos intéressantes. Pour l’histoire de l’aile repliée ou non repliée, c’est ce qu’on apprend en compet aussi. A mon avis ça devrait être encore plus répandu (indiquer par les écoles lors des premiers cross par exemple). Malheureusement, y’a toujours un certains nombres de pilotes qui préfère passer un coup de fil une fois posé plutôt que de rassembler leurs ailes. Ca m’est arrivé en compet de tourner comme un con pour voir si le type il était simplement assis à côté de son aile ou si il était mal en point. C’est rageant.