Ayo
Déçu, j’envisage de me séparer de mon hybrid parce qu’elle me gave sérieusement… Parmi les remplaçantes possibles, mon ancien mono et vendeur m’a parlé de l’acro 3… Au départ j’ai dit non direct parce que je fais pas (encore) d’acro, mais finalement ça me titille quand même.
Selon vous est ce que c’est assez confortable pour un usage “normal” ? Est-ce que ça transmet pas trop la masse d’air et les mouvements de la voile ?
Elle top : j’ai fait 2-3 cross de 7-8 heures sans souci. J’ai été étonné.
Dossier super confort.
juste lourde avec les 2 secours 
merci pour ta réponse, je vais tâcher de l’essayer 
J’ai exactement la même question 
J’aimerais savoir si les sellettes d’acro sont encore confortables en mode 1/3 couché :grat: (ma position préférée en vol)
j’ai l’acro 2 et elle vas super bien pour le cross, confortable, j’ai pu adapter un cale pied.
pour voler 1/3 couché, tu peut je crois mais j’aime pas.
au début il faut un temps d’adaptation et maintenant j’y pense même plus.
elle a les point d’attache plus bas que sur des sellette classic, et ca rend la voile plus vivante et plus maniable.
Je viens de voir que supair a sorti une nouvelle version de l’acro 3… Est ce que quelqu’un l’a déjà essayée ?
Je vole aussi en selette acro … une vertigo de skyline. J’en suis tres content. Ca remue bcp au debut (pas d’ABS) … mais on s’y fait.
je l’ai pas essayé; mais parai t’il qu’elle est moins encombrante, moins lourde que l’acro2 (très lourde et très encombrante).
mais niveaux pilotage je sais pas, ca doit être une évolution de l’acro2 donc elle doit être mieux.
si ca te dérange pas que ta voile bouge un peut plus, fonce; moi en tout cas j’adore et je fait pas d’acro.
Je suis intéressé aussi par une sellette plus dynamique, mais je me dis que je risque d’être vert quand je me prendrais un bon sketch en thermique.
C’est quoi l’ABS ? Est ce que je l’ai sur ma sellette supair access basique?
L’ABS, ce sont les sangle obliques qui relient la planchette a la ventrale. Elles permettent un repport partiel du poids d’un cote de la planchette sur l’elevateur oppose. Du coup ca limite un peu les appuis selettes mais ca diminue les effets d’une fermeture … La planchette se casse moins la g***.
Je pense qu’il doit y en avoir sur l’access. Apres faut pas se fixer sur des details techniques. Le mieux est d’en essayer une et de voir ca en vol. 
Est-ce que sur une sellette d’acro, les points d’attache sont plus hauts ou plus bas que sur une sellette “normale”? (genre EVO XC ou Vamp).
Je pensais que c’était plus bas pour avoir de meilleurs appuis sellette, mais à bien observer (une acro3) j’ai eu l’impression que c’était plutôt haut et que pour être à vitesse max le pilote doit vraiment tendre les bras.
[quote]Est-ce que sur une sellette d’acro, les points d’attache sont plus hauts ou plus bas que sur une sellette “normale”? (genre EVO XC ou Vamp).
[/quote]
Sup’air n’en parle pas dans sa description de la sellette mais sur un autre site j’ai trouvé “hauteur des points réduite pour plus de manoeuvrabilité”… Donc ils doivent être plus bas que la normale.
D’autre part l’acro 3 a l’ABS donc elle doit être relativement stable (pour une sellette d’acro :mrgreen: )
En general les points sont plus bas. Par contre en acro, il est d’usage de remonter les freins au maximum pour avoir une amplitude physiologique de freinage la plus importante possible sans etre oblige de faire des tours. Et il est plus facile de piloter fin avec les bras haut plutot que les bras sous les epaules. Du coup l’image du pilote bras haut sous une selette acro veut pas forcement dire grand chose …
Sinon y’a tellement de parametres qui font la maniabilite d’une selette … faut vraiment essayer.
y a t’il des pilote qui on volé avec l’acro 2 et 3 et quel sont les différence entre les 2.
la 3 est mieux :mrgreen: (j’ai eu une deux pendant un an, une 3 depuis 1 an1/2)
les secours sont répartis différemment : sur la 3 tu en as un en sous cutal et un en dorsal (un des deux est assez grand pour un rogallo), sur la 2, les deux sont en sous cutal
la 3 est un peu moins regroupée sur elle même (pratique pour qui veut éventuellement voler avec le cale pied en dehors des sessions d’envoyage de bois) mais peu se régler pour se retrouver relativement bien en boule. La finition de la 3 et sa résistance lors des manoeuvre à “forts G” est meilleure.
nivaux encombrement, elle est énorme. la 2 (bon les mousse bag mon sauvé le dos vais pas plaindre)
faudrai que j’essaye pour voir. en plus une sellette d’acro, qu’a les abs c’est pas mal. du moins quand on débute.
c’est horrible depuis mon dernier stage de pilotage, peut pu voler normalement :affraid: .
l’histoire du rogallo me plais, on est pas obliger de larguer la voile normalement, ou t’as trouvé une astuce??
bof, j’ai des largueurs de montés (si vraiment le rogallo est trop twisté et que je suis gené pour defaire les tours par la voile principale par exemple) mais sinon je pars du principe que la voile est affalable (surtout que quand tu rires le secours en acro, elle est déjà bien en vrac !)