sellettes par-ci, sellettes par-là.

#1

Bonjour à tous. je suis nouveau sur ce site, qui me parait complet et plutot bien structuré… bref, je me présente, je suis étudiant au bourget-du-lac et j’ai seulement 6 vols à mon actif… j’ai juste fais une formation initiation avec l’école d’aiguebellette. je suis sur le point d’acheter une voile DHV 1: bright 3 de Gradient d’occas (40 heures de vol) qui vient d’être expertisée pour environ 1400 euros… qu’en pensez-vous?
par ailleurs, concernant les sellettes, et c’est le point essentiel de mon message, je souhaite en acheter une, et je souhaiterai savoir quelle différence fondamentale y a t il entre une sellette de 600 grammes de type everest et une sellette de 6 Kg exception faite:
1/ de la non-présence d’un secours
2/ de la non présence d’airbag???
3/ des 400 euros de différences :lol: :lol: :lol:

la différence n’est elle due qu’au confort?
est-il plus difficile de gérer un vol avec un “string” qu’avec une des sellettes “école”… Existe il une autre différence fondamentale entre ces deux “types de sellettes”?
car quand j’observe la chose, moi qui sui plus attiré vers le parapente-rando, je serai légitimement tenté de m’épargner 300 ou 400 € et 5 kg pour avoir un peu plus de courbatures derrière les fesses…
qu’en est il réllement?

en réalité, je ne suis pas interessé par une sellette à 600 grammes car il est impossible d’y fixer un secours…
mais quand je vois que l’altiplume pèse 1.5 Kg et coute 220 euros
et d’un autre côté que l’access airbag pèse 4.1 kg et coute 480 euros… je me pose ce type de question… malgré toutes mes recherches, je n’ai trouvé aucun réponse claire.

je compte sur vous pour avoir une petit réponse! :jump:
merci d’avance :oops:
Olivier

#2

Hello et bienvenue sur le forum,

Je pense que le prix plus faible des sellettes light est surtout due a leur simplicité : moins de reglages, moins de gadgets (poches…), moins de finitions orientées confort, dans certains cas pas de mousses ni d’airbags…

Il n’est à priori pas plus difficile de voler avec une sellette string une fois que tu t’es habitué a l’absence de planchette. Par contre l’absence d’éléments de sécurité passive (airbag ou mousse) est un point assez important a prendre en compte. Rien qu’en faisant du gonflage on peut tomber sur le cul, et il suffit qu’il y ait une pierre mal placée pour que les conséquences soient graves.

Ensuite en ce qui concerne la pratique rando on ne peut que te conseiller que d’acheter du light surtout si ta voile n’est pas elle-même light. Les 4 kg vont déja faire une grosse différence, mais c’est surtout du côté de l’encombrement et donc de la répartition du poids sur ton dos que tu verras une différence.

Personnellement j’ai pris une sellette assez légère (altiplume) mais avec un airbag et une planchette, ca fait bien l’affaire pour la rando et ca me sert aussi sur les sites.

#3

salut Pol! tout d’abord, merci d’avoir pris le temps de me repondre :slight_smile:
ensuite, la sécurité passive dont tu me parles est surtout utile quand on fait du gonflage non?
car quand on est en l’air, chuter de 500 mètres avec ou sans air-bag , on est bon pour la “soupe” non? :lol:
quant au gonflage, je ne sais pas comment tu as appris , mais dans mon école, ils m’ont dis de ne pas me mettre assis, que c’était plus dangereux qu’autre chose… de ce fait… quand je dégringolais en pente école (freinage trop haut puis mains relevées) c’est jamais sur le popotin mais sur mes pieds enfin… bon… on est jamais à l’abri d’un accident…de toute facon (début de tanguage et boom je pars en arrière :lol: ).

bon, en tout cas, je pense suivre ton conseil pour le light en matière de sellette… je pense que je vais opter comme toi pour l’altiplume (mais sans l’air-bag je pense). je verrais par la suitte si j’ai besoin de planchette… d’ailleurs, la différence est evidente ou pas?
est -il possible d’ailleurs d’utiliser une planchette pour le confort mais sans l’air-bag??

en tout cas, merci pour ta réponse! et à bientot!

#4

Bonsoir à tous,

De mon point de vue, sans hésiter, je conseillerais à quelqu’un qui commence le parapente de s’équiper d’une sellette avec protection passive (airbag, mousse). Il nous est pratiquement tous arrivé de jouer à gonfler avec un peu de vent et de se faire “chahuter” au sol et de se retrouver le postérieur ou le dos par terre. Ca peut être sans gravité mais ça peut aussi mal se terminer.

Alors pour un débutant, sellette light, OK, mais AVEC protection. Il en existe pas mal style Escape, Altirando de Supair, Kairn associée à son Sak de Kortell.

#5

En plus si tu descend un jour sous ton secours, ce que je ne te souhaite pas … tu descendras vite et eventuellement avec du pendule. Du coup tu ne te rattraperas pas forcement sur les pieds et dans ce cas si tu tapes sur le dos tu seras content d avoir un peu de mousse ou d air.

#6

dac j’irai me renseigner. pas de problème… de toute facon, si c’est possible en fonction de l’activité que l’on souhaite faire (cross, rando gonflage…etc…) d’escamoter l’airbag… ca m’interesserai pas mal je pense… ou alors je peux acheter une light à 200 euros pour la rando et en acheter une vieille à 50 euros destinée au gonflage… ca me reviendrait moins cher je crois…

#7

j’ay avais pas penser… mais pour moi, le secours, c’est d’avantage pour le mental étant donné que en 18 ans mes moniteurs ne l’ont jamais utilisé… en tout cas, bonne soirée à tous!

et merci!!!

#8

:coucou: et bienvenue,

le secours c’est un sujet récurrent ici :wink:

j’ai pris la solution qui me semble être la bonne : "mieux vaut prévenir que guérir ! "

le jour où tu en aura besoin, tu préfèrera pas l’avoir sur toi plutôt qu’au magasin d’a coté ?

en ce qui concerne la sellette, je suis parfaitement en accord avec Pakalol, j’irai même plus loin :l’air bag est surtout efficasse à l’atterro (bref une fois qu’il est bien gonflé) donc autant privilégié le mousse bag d’occaz et la sellette légère pour la rando… (encore que la rando en étant débutant je déconseil ! )

:rando:

#9

je suis partisan du light et je dirait comme pakalol, escape ou kairn avec sac/airbag.
par contre, vu le poids de l’escape, je ne trouve pas trop l’intérêt d’enlever l’airbag !!!
concernant le pilotage sans sellette, c’est pas comparable c’est un pilotage différent mais c’est largement jouable

#10

Franchement si tu as un secours autant faire en sorte d arriver par terre sans se peter une vertebre. Le secours tu l utiliseras peut etre jamais mais si tu en as besoin, il faut que tout soit optimise pour que ca marche, sinon la sanction c est ta vie.

#11

L’air-bag ça ne sert pas qu’aux gonflages ou sous le secours. En sortie de déco, en soaring près du sol, en atterro mouvementé… Pour tout incident de vol près du sol, ça peut te sauver des vertèbres. Si tu voles sur site et que le poids n’est pas un critère, ce serait dommage de s’en priver, comme le secours.
Après si tu fait du vol rando et que le poids devient un critère, c’est sûr qu’il faut faire des choix et que tu peux être amené à supprimer secours et protection dorsale. A toi de prendre des marges plus importantes dans ces conditions

#12

[quote]car quand on est en l’air, chuter de 500 mètres avec ou sans air-bag , on est bon pour la “soupe” non?
[/quote]
Air bag et mouss-bag c’est pas pour quant tu tombe de 500m… c’est quant tu décroche entre 1m et 6m du sol que c’est utile… et ça arrive…

#13

ou qd tu percute le sol sous secours avec un bon pendule. Apres avoir vu des arrivee sous secours dans la flotte je me dit que les 12cm de mousse de ma selette acro sont peut etre pas si enormes que ca.

#14

En tant que président de la FFPQ (fédération du posé sur le c…) je recommande un mouss-bag de 17 à 18 cm minimum… :prof: :wink:

#15

:mrgreen: :mrgreen:

A ce propos (voir le fil associe), il y a une controverse au DHV. La norme DHV impose le test suivant. Chute de 1.5m de la selette sur le sol, l acceleration au choc doit etre de moins de 20g. Or avec une descelleration constante de 20g (theorique car la desceleration atteint evidemment un pic qd le protecteur est tres comprime) il faut 17 ou 18 cm de protecteur. Donc il semblerait qu aucune selette ne respecte cela. Ca encourage qd meme pas trop a utiliser le protecteur … 1.5m c est pas haut et 20g c est qd meme beaucoup.

Mais bon, chacun sa technique :coucou:

#16

Il y a aussi la Kuik de chez Kortel !!! :pouce:

Protection passive,légèreté,prix et réputation de Kortel :bravo:
Tu ajoutes un secours ventral ultralight et le tour est joué !

http://www.korteldesign.com/images/produits/tousplus/sellettes/kuik/slides/kuik03profil.jpg

#17

salut Blue coua! j’ai du partir rapidement hier soir, mon message n’était pas super complet… je voulais surtout dire que je compte prendre un secours naturellement… j’aurais trop peur de voler sans, surtout pour mes premières heures de vol… ensuite, quand j’aurai 500 heures et je serai un parapentiste aguerri et que je ferai du para-alpinisme, sans doute pour une question de poids, je devrais renoncer au secours… mais je n’en suis pas la…
je voulais donc dire que si je prend un air-bag c’est avant tout pour faire du gonflage et que l’éventualité de prendre un air-bag au cas ou je retombe en secours pour éviter de ma casser la colonne me sembler un peu exagéré… d’une part parceque le secours est attaché par le haut de la sellette si j’ai bien compris et que l’on n’a donc pas tendance à retomber sur le fessier, même en cas de roulis, et surtout parceque il faut se sortir le cul de la sellette quand on retombe en parachute…
donc, au final me taper un air-bag lourd et encombrant pour le cas ou je pourrais me blesser légèrement dans le cas d’une sortie de secours, ca me semble pas une super solution…
ensuite, je ne dis pas pour faire du vol en site… avec montée en voiture, pas de soucis :bravo:

#18

[quote]il faut 17 ou 18 cm de protecteur. Donc il semblerait qu aucune selette ne respecte cela.
[/quote]
Ben heuuuuuuuuuuuuu si moi j’ai une selette avec 18 cm…

#19

[quote]je voulais donc dire que si je prend un air-bag c’est avant tout pour faire du gonflage et que l’éventualité de prendre un air-bag au cas ou je retombe en secours pour éviter de ma casser la colonne me sembler un peu exagéré… d’une part parceque le secours est attaché par le haut de la sellette si j’ai bien compris et que l’on n’a donc pas tendance à retomber sur le fessier, même en cas de roulis, et surtout parceque il faut se sortir le cul de la sellette quand on retombe en parachute…
[/quote]
oulàààààààà nonononononon !!!

gonfage aussi tu peux tomber en arrière et te faire mal… ensuite si tu es sous parachute tu sors pas forcement de la selette (d’ailleurs y’a des chance que tu puisse pas) et oui tu attéris directement ou indirectement sur le fessier (lorsque les genoux plient si tu a pu sortir les jambes)…

#20

salut PierreP…
tu as l’air de mettre dans le meme sac secours et protection dorsale…
c’est sans doute la différence que je fais… le secours selon moi va sauver la vie dans la grosse majorité des cas tandis que la protection dorsale sert à éviter les pépins… mais sans doute ais-je faux… c’est bien possible… je vais monter sur Annecy, apparement parapente shop est très bien… et me renseigner assez longuement…