:affraid: :grat:SIGMA 8
Ben m…e ! :grat:
Bon je crois que je vais garder ma bonne “vieille” Sigma 6 avant de me décider d’en changer pour la Sigma 8, vite des infos sur le problème ! :?
les joncs qui sortent de la voile c’est pour bloquer les frontales en air calme principale défaut de la S7 :sors: :sors:
oui j’ai entendu dire par qq’un qu’il y aurait eu lors d’un siv le pb dont tu parles et qu’advance n’aurait pas voulu remplacer au motif que le pilote était sorti du domaine de vol.
Réalité ou intox je ne sais pas . Ya ptetre des jaloux !!!
Je garde ma sigma 8 . J’ai fait un jour de siv et une bonne assymétrique dans la vraie vie. Pour moi, elle est vive mais trés saine quand ça part.
C’est sûr qu’il faudrait en savoir plus avant de tirer une quelconque conclusion. Quelle manoeuvre aurait provoqué ce problème, quelles conséquences sur l’aile et son comportement après l’incident, en quoi exactement consiste la déchirure etc. etc.
Parce que là, autant dire qu’on ne sait rien du tout…
Mouais, ça serait très étonnant. Ça serait vraiment la volonté de se tirer une balle dans le pied. Je pense que si quelqu’un revient avec une voile défoncée suite à un SIV, le constructeur à plus qu’intérêt à faire profil bas et a remplacer/réparer gratuitement. Surtout les grosses boutiques et je dirais même surtout Advance qui fonctionne quand même beaucoup sur l’image (qualité suisse).
Autrement bonjour la pub qu’ils vont se faire, surtout que dans notre petit milieu, un tel comportement ça se payerait cash…
En plus ça reviendrait à avouer que c’est normal que ses productions ne résistent pas à un SIV… Franchement, qui aurait envie de voler sous du matos qui risque d’éclater à la moindre sortie du domaine de vol?
Bref j’y crois pas trop.
Wait and see…
Tu parles de sources fiables…
Peux tu indiquer à quoi tu juges leur fiabilité ?
Elles participaient au SIV ? Elles ont croisé dans un concert hard rock le perroquet de l’oncle de la cousine de l’ex petite amie du frère du pilote 
( c’est pour faire une échelle large de fiabilité ).
Tu peux citer tes sources ?
Elles peuvent s’exprimer ici ?
Personnellement j’aurais “documenté et renseigné” un peu plus le message…parce que si cela s’avère faux ou inexact, c’est franchement dommage !
allez, un petit couplet sur l’utilité d’une modération du forum …
c’est vrai qu’on lit de ces trucs des fois!! :mdr:
je suis étonné qu’il n’y ait pas un peu plus de filtrage (et de souci de synthèse).
bon, je dis ca, je dis rien, …
:ppte: karma+
apres le branchage, on arrive au jonchage … 
Ouais c’est un système de sécurité innovant, quand la voile fait mine de shooter y a un détonateur qui pète, le fil de couture étant imprégné à coeur de nitroglycérine toutes les coutures disparaissent et la voile se désintègre, comme ça plus de frontales, surtout en air calme où elles étaient particulièrement redoutables…
d’ailleurs, il parait que le fabricant conseillerait de scotcher des joncs sur les S7.
ca évite aussi aux pigeons de se poser dessus; ce qui était une cause notoire de sketch :init:
:mdr:
MDR ! Décidément, chaque nouvelle Sigma a un gros soucis… :vrac: et puis au final c’est tjrs du bidon ! Comme ça on se bidonne bien finalement :banane: ROTFL
Par “sources fiables” j’entend “l’organisation du SIV”, comme quoi il y a eu un incident…
D’ou mon envie d’en savoir plus, et des infos provenant du pilote c’est le plus fiable qu’on puisse espérer, non ?
Je n’ai pas du tout l’intention de propager de la désinformation: Si on n’a pas plus de retour, c’est que c’est pas si grave je suppose…
Moi, je connais un mec qui a eu un vrac et son aile a terminé en papillote en plein vol.
Et il paraît que dès que tu décolle avec une aile de ce modèle (voir de cette marque …), et ben elle termine en papillote et t’as plus qu’à te démerder pour aller te poser comme ça !
Ca craint, non ?
Trève de plaisanterie, il y a eu beaucoup d’ailes qui ont été cisaillée ou déchirées par les suspentes suite à une frontale un peu violente en siv (ou ailleurs). Est-ce à dire que toutes ces ailes avaient une conception douteuse ?..
Combien y’a t-il de sigma 8 qui ont fait des siv depuis qu’elle est sortie ? On nous aurait menti à l’insu de notre plein gré ?!
Il est vrai que les abouts des joncs peuvent user et fragiliser le tissu. J’ai vu ce genre de problème apparaître avec le temps sur des icepeak. C’est un point à vérifier de temps en temps mais pas la peine de psychoter sur ce genre de chose.
Oui mais encore ?
Connais tu personellement “l’organisation du SIV” ?
Est ce une école ? un club ? un pilote ?
Tu peux nous donner son nom ? Ses coordonnées ?
Lui demander de venir s’exprimer et expliquer ici ?
Lui demander le nom du pilote ?
Le plus simple et rationnel étant d’avoir la vraie info à la source non ?
Pourquoi viens tu poser cette question “insinuatrice” sur un forum public sans aller à cette source ???
Si tu n’as pas de réponses précises à ces questions, ton intervention est à la limite de la diffamation, puique tu prétends des choses graves en public sans en apporter le moindre bout de preuve…( à moins que le terme “comme quoi” constitue une preuve ? :grat: )
c'est marrant!!!!c'est Advance qui subie le plus souvent des attaques polémiques ,dommage que dans notre petit monde on ne soit pas plus solidaire........toute les marques de parapente on fait de fabuleux progrès,a chacun de trouvée sont plaisir et son bon ressentie sous tel ou tel voile , le plus souvent c'est le pilote qui fait la différence........... :trinq:Salut,
J étais dans le siv en question.
Oui, suite a un décro en siv, manoeuvre de sortie du domaine de vol que l’on effectue en siv
la voile elle était déchirée au niveau des joncs. Une sigma 8.
Je n ai absolument aucune idée de ce qu il est advenu ensuite, je ne peux que relater un fait.
A pluche,
Dav
Sur combien de caissons (ou de joncs) ?
peut-on cerner la bête ?
quelle genre de suite? si c’est juste 3 flaps et porte de sortie, c’est pas pareil que 3 portes ratées + re decro dynamique + vrilles et cravate et secours … ?