SIGMA 8

#669

Oui mais encore ?
Connais tu personellement “l’organisation du SIV” ?
Est ce une école ? un club ? un pilote ?
Tu peux nous donner son nom ? Ses coordonnées ?
Lui demander de venir s’exprimer et expliquer ici ?
Lui demander le nom du pilote ?

Le plus simple et rationnel étant d’avoir la vraie info à la source non ?
Pourquoi viens tu poser cette question “insinuatrice” sur un forum public sans aller à cette source ???

Si tu n’as pas de réponses précises à ces questions, ton intervention est à la limite de la diffamation, puique tu prétends des choses graves en public sans en apporter le moindre bout de preuve…( à moins que le terme “comme quoi” constitue une preuve ? :grat: )

résistance des ailes en SIV
#670 
                                        c'est marrant!!!!c'est Advance qui subie le plus souvent des attaques polémiques ,dommage que dans notre petit monde on ne soit pas plus solidaire........toute les marques de parapente on fait de fabuleux progrès,a chacun de trouvée sont plaisir et son bon ressentie sous tel ou tel voile , le plus souvent c'est le pilote qui fait la différence........... :trinq:
#671

Salut,
J étais dans le siv en question.
Oui, suite a un décro en siv, manoeuvre de sortie du domaine de vol que l’on effectue en siv
la voile elle était déchirée au niveau des joncs. Une sigma 8.
Je n ai absolument aucune idée de ce qu il est advenu ensuite, je ne peux que relater un fait.
A pluche,
Dav

#672

Sur combien de caissons (ou de joncs) ?

#673

peut-on cerner la bête ?
quelle genre de suite? si c’est juste 3 flaps et porte de sortie, c’est pas pareil que 3 portes ratées + re decro dynamique + vrilles et cravate et secours … ?

#674 
              Cette voile est à toi ,ou c'est une voile de prêt ???n'a-t'elle pas subit de domage au paravent ???
résistance des ailes en SIV
#675

Il n’a pas dit qu’il était le pilote de la voile en question, il a juste dit qu’il participait au même stage …

#676

si la voile ne survit pas à si peu… tu dis ça et t’en as déjà fait plein c’est sûr…

j’ai trouvé ça je ne sais plus où : "Forums are not always helpfull because the most talkative posters are not often the ones knowing the most … "

#677

C’est du Luc Armant dans le texte, ça, non ?

#678

oui.
inspiré par Adam Bross : “Il est des choses qu’il est bon de répéter.”

#679

Ce que je ne comprends pas c’est que la Sigma 8 n’est ni plus ni moins la petite soeur de l’omega 8 avec exactement la même construction et le les mêmes matériaux employés. Vu que l’omega 8 est sortie quasiment 1 avant la sigma 8, je n’ai jamais entendu le moindre soucis à ce sujet. Je pense même que si il y a vraiment eu ce problème et bien toutes les ailes avec les joncs seraient concernées…bref, toujours pas plus d’infos venant du protagoniste de cette histoire…
Dav, quand tu dis que tu ne fais que relater un fait ok mais je pense que pour faire parti du même stage de SIV, tu dois pouvoir nous donner le nom de l’école ou du club qui a organisé ce stage pour avoir plus de renseignements à ce sujet…tu peux même me l’envoyer en message perso…De cette façon on fera de suite la lumière non ?! Merci d’avance.

résistance des ailes en SIV
#680 
                                             je vais virer tout les joncs, comme ça, plus  de problème   :P
#681

C’est marrant ça, :mdr: j’ai l’impression d’avoir déja vu ce film … :grat: Je sais plus trop ou??? :canape: mais ça va me revenir !!! :sors:

#682

quid des contrôles qualité dans le parapente ? c’est peut-être l’unique modèle défectueux ? La vengeance des petites mains payées à coups de trique !!!
si vous avez des doutes sur votre sigma8 je vous la rachète pas cher… :smiley:

#683

Mdr ! Au moins eux ils sont payés ! :sors:

#684

tu peux me les passer, faut encore que j’en colle sur ma S7 pour pas qu’elle vraque en air calme !? :sors:

#685 
                                                                                      :mdr:  :mdr:  :mdr:  :trinq:
#686

je fais juste que relater le fait. donc un pilote expérimenté, avec manoeuvre de décrochage effectuée, suivi d’une cravate et d’un autre décro pour virer la cravate. le résultat : des trous dans l’intrados et l’extrados, au niveau des joncs.je ne sais pas ou en est le pilote en question avec sa voile.je lui pose la question et vais lui proposer de répondre si il le souhaite ici. ça vous va ?

#687

yes, mais comme ca manque un peu de details, la perplexité ambiante demeure …

question précédemment posée: combien de caissons?

karma+ karma+

#688

Merci pour ta réponse Dav !!! Donc rien d’anormal finalement: une cravate qui coupe le le tissus n’a absolument rien de nouveau et finalement rien d’inquiétant !!! la friction qui se produit à ce moment précis peut être énorme et donc endommager l’aile. Mais de la manière dont cette discussion a été commencée, on aurait pu penser que les joncs s’étaient barrés par la simple réouverture de l’aile enfin du moins c’est ce que j’ai perçu. Là c’est bcp plus clair !

résistance des ailes en SIV