Cette voile est à toi ,ou c'est une voile de prêt ???n'a-t'elle pas subit de domage au paravent ???SIGMA 8
Il n’a pas dit qu’il était le pilote de la voile en question, il a juste dit qu’il participait au même stage …
si la voile ne survit pas à si peu… tu dis ça et t’en as déjà fait plein c’est sûr…
j’ai trouvé ça je ne sais plus où : "Forums are not always helpfull because the most talkative posters are not often the ones knowing the most … "
C’est du Luc Armant dans le texte, ça, non ?
oui.
inspiré par Adam Bross : “Il est des choses qu’il est bon de répéter.”
Ce que je ne comprends pas c’est que la Sigma 8 n’est ni plus ni moins la petite soeur de l’omega 8 avec exactement la même construction et le les mêmes matériaux employés. Vu que l’omega 8 est sortie quasiment 1 avant la sigma 8, je n’ai jamais entendu le moindre soucis à ce sujet. Je pense même que si il y a vraiment eu ce problème et bien toutes les ailes avec les joncs seraient concernées…bref, toujours pas plus d’infos venant du protagoniste de cette histoire…
Dav, quand tu dis que tu ne fais que relater un fait ok mais je pense que pour faire parti du même stage de SIV, tu dois pouvoir nous donner le nom de l’école ou du club qui a organisé ce stage pour avoir plus de renseignements à ce sujet…tu peux même me l’envoyer en message perso…De cette façon on fera de suite la lumière non ?! Merci d’avance.
je vais virer tout les joncs, comme ça, plus de problème :PC’est marrant ça, :mdr: j’ai l’impression d’avoir déja vu ce film … :grat: Je sais plus trop ou??? :canape: mais ça va me revenir !!! :sors:
quid des contrôles qualité dans le parapente ? c’est peut-être l’unique modèle défectueux ? La vengeance des petites mains payées à coups de trique !!!
si vous avez des doutes sur votre sigma8 je vous la rachète pas cher… 
Mdr ! Au moins eux ils sont payés ! :sors:
tu peux me les passer, faut encore que j’en colle sur ma S7 pour pas qu’elle vraque en air calme !? :sors:
:mdr: :mdr: :mdr: :trinq:je fais juste que relater le fait. donc un pilote expérimenté, avec manoeuvre de décrochage effectuée, suivi d’une cravate et d’un autre décro pour virer la cravate. le résultat : des trous dans l’intrados et l’extrados, au niveau des joncs.je ne sais pas ou en est le pilote en question avec sa voile.je lui pose la question et vais lui proposer de répondre si il le souhaite ici. ça vous va ?
yes, mais comme ca manque un peu de details, la perplexité ambiante demeure …
question précédemment posée: combien de caissons?
karma+ karma+
Merci pour ta réponse Dav !!! Donc rien d’anormal finalement: une cravate qui coupe le le tissus n’a absolument rien de nouveau et finalement rien d’inquiétant !!! la friction qui se produit à ce moment précis peut être énorme et donc endommager l’aile. Mais de la manière dont cette discussion a été commencée, on aurait pu penser que les joncs s’étaient barrés par la simple réouverture de l’aile enfin du moins c’est ce que j’ai perçu. Là c’est bcp plus clair !
Advance ou pas, les joncs ont leurs leurs avantages et leurs désavantage. Parole de sage :dent:
Parce que y’a besoin d’être sage pour dire ça ?.. :sors:
Non, mais cette discussion part en couille. Des cravates avec des joncs, c’est monnaie courante et du tissu déchiré aussi. A part pour de longs cross et en compet, l’armement jonc/fil dentaire/cocon est ridicule tant en matière de sécurité que de course au ¼ de point de finesse. Et ces voiles sont souvent chiantes à piloter. Regarder ce qu’a fait Boulanger avec une Aspen.
Parole de sage 
oui mais lui il est bon !. 
EXACT et y’a pas de raison de compenser quand on est mauvais :sors: