ben voila autre chooooose!!!!!! moooosieur se réveille après une longue sieste............. :dodo:SIGMA 8
y’a quand même un truc que je ne comprends pas, ayant pourtant volé sous 5 modèles Advance différents: pourquoi se jeter sur cette S8 alors qu’on en sait rien, un test mis à part qui tend à dire que cette voile n’est pas un petit vélo 
nouvelle conception
10 de finesse
grosse marque de parapente
concepteur brillant, bruce
vraie 3 lignes
vega 3 , qui a 9,3 de finesse en face
seule concurrente , la delta
niviuk, skywalk, nova, sky paraglider, n’ont pas encore aligné de modèle
Astrale 6 ?..
Swing est certainement une très bonne voile mais jais une entière confiance a advance
C’est marrant, je découvre plein de truc sur ce forum.
Les groupies d’Advance par exemple… ROTFL
salut a tous
ahhh vivement le printemps
pour répondre a bungetus
ok pour tout ,sauf les finesses annoncées , c’est encore reparti !
regarde les essais du magazine allemand thermic qui est un peu notre parapente +(aciennemement vol libre magazine )
l’exellente omega 8 annoncée par le constructeur a 10.5 de finesse se retrouve a 9.5 chez thermic
mais elle est aussi a 10.5 sur parapente mag ( avec cocon )
le fameux ziad lui trouve quasi les même perf que la mantor 2 elle même annonce a 9.3 avec cocon par parapente mag
bref il y a quelque chose qui cloche ! les constructeurs nous mentiraient !!!
fait le tri et prend la finesse qui t’arrange mais surtout , surtout n’oublie pas les qualités de vol de ta machine …
…pour ça il faut l’essayé , ou avoir suffisamment de retour , sinon ça appelle du vent
Moi je ne prends que de l’original.
[/quote]
Remarque ridicule et infondée.
Il n’est qu’a voir les récits d’essais de voile pour voir que ces deux voiles n’ont pas le même caractère. Tous les constructeurs ont les mêmes pistes de travail, les 3 lignes à venir ne sont pas que de pales copies de la delta.
La Tribe est une des concurrentes sérieuses de la Sigma, je n’ai pas de encore de comparatif de performance mais en agrément de pilotage, la tribe tient largement la route.
Ou la,la de ce que l’on dit du virage de cet sigma 8 : je me demande si je vais pas garder ma sigma 7 ??? :grat:
Il faut relativiser. Il me semble qu’il faudrait avoir des comparaisons du virage selon la charge alaire. Ensuite c’est une question perso et dépendante de l’épaisseur des biceps :shock:
J’aimerais savoir également s’il est possible de freiner cette voile pour monter dans du petit étroit (j’en doute, sauf sous-toilé)
La nouvelle voile d’Advance est arrivée aux Passagers du Vent ! :init:
Réserver un test du parapente SIGMA 8 d’Advance :
http://www.lespassagersduvent.com/shop/advance/290-parapente-advance-sigma-8.html
ha!!!!!! sa remonte un peut le moral d'avoir des news................ :roll:coucou,
Bon 2 vols plus tard, un d’une heure à St hil ds du tout petit haché et un bon plouf du puy de dôme hier confirment mes impressions.
rien à dire sur les perfs (vitesse/taux de chute/virage à plat), aile super légère gonflage, c’est agréable quand y a pas d’air, taux de chute: comme les autres, virage bien à plat nickel, la finesse je peux pas vous dire et la vitesse max je ne peux pas non plus, car j’ai pas l’accélero… mais je pense que c’est conforme à ce qui est annoncé.
après 4 vols, je commence à piger la maniabilité… ça m’a l’air d’être très bon, avec toutefois un élément nouveau pour moi: elle est très stable en tanguage.
Je crois savoir qu’advance est parti du principe que le tanguage dégradait la perf (au moins en plané) et partant de là, je comprends mieux l’aile. Venant d’une gradient qui rentre souvent ds le thermique et en virage en plongeant un peu, je trouve que la S8 reste vraiment au dessus de la tête et d’un coup ça monte tout droit (ce qui pourrait expliquer le fait que certains trouvent qu’elle bute en entrée de thermique); j’ai le sentiment (après seulement 4 vols attention, ça vaut ce que ça vaut) qu’elle bute sur rien du tout, mais que restant bien à la verticale elle rentre tout droit avant de monter; vu qu’elle a une bonne vitesse, ça le fait. Ca explique aussi mon premier post ou je disait que j’arrivais pas à tourner… elle tourne très bien cette aile, mais elle ne plonge pas facilement pour aller chercher devant, donc ça dégrade moins ton taux de chute en virage.
après il faut bien appuyer (sellette + commande) pour la rendre joueuse; mais ça le fait: moi je vais relâcher un chouilla ma ventrale (je vole actuellement avec une gingo airlight) et raccourcir de qq centimètres les freins sur la mienne.
la mienne, la mienne… que je ne commanderai toujours pas avant d’avoir vu ce 
de rapport d’homologuation…
reste que le feeling est très bon…
Comment peut-on bloquer le tangage ? Souvent ce sont les ailes écoles qui sont amorties en tangage via une effet boudin du à l’épaisser du bord d’attaque. Le tangage me semblerait normal, inhérent à l’effet pendulaire. Ou alors le suspentage est tellement long que ça tarde à plonger …
merci pour ton récit,j'attends encore des nouvelles sur la S8,si quelqu'un a fait d'autre essais,merci. :trinq:ben ouais, moi aussi, si d’autres pilotes pouvaient mettre leur post.
surtout que tout le monde l’attendait et qu’il y a un certain nb d’ailes qui sont arrivées en essai.
ça m’étonnerait que je sois le seul à avoir volé avec…
cela dit, il est toujours difficile de transcrire en mots ses sensations.
J’ai trouvé ça sur un forum allemand … pour ceux qui comprennent:
AW: Advance Sigma 8
Ich konnte heute den S8 probefliegen. War leider nur ein Gleitflug, habe aber ausser Kurbeln mein ganzes Testprogramm fliegen können.
Start: Durch weniger Leinen einfach vorzubereiten, nur die seeehr dünnen Galerieleinen erfordern etwas mehr Aufmerksamkeit. Der Schirm kam trotz leichtem Rückenwind sauber hoch - Start also absolut unspektakulär.
Flug: Etwas weniger Bremsdruck als beim S7, reagiert aber sehr exact und verzögerungsfrei auf Steuerimpulse. Der Trimspeed fühlte sich höher an, als bei meinem S7, laut GPS war es aber nur 1 - 2 km/h mehr. Der Beschleuniger geht wirklich leichter als beim Vorgänger, aber wie üblich bei Advance war die Werkseinstellung des Beschleunigerweges für mich und mein Impress1 ein wenig zu lang. Ich konnte ca. 60% beschleunigen und kam damit auf 50 km/h. Die Kappe fühlte sich dabei aber weniger “hart” an, als beim S7 - also immer noch sehr angenehm.
Schnellabstieg: Bigears neigen ein wenig zum hängenbleiben, nach ein bis zwei mal pumpen, waren sie wieder draussen. Spirale geht problemlos. Die Sinkwerte sind nicht gerade berauschend, lassen sich aber gut dosieren. Bei der grobmotorischen Ausleitung stellt er sich ein wenig auf (aber ohne irgendwelche Schweinereien).
Wingover sind der reinste Genuss!
Klapper: bis ca. 30% fliegt der Schirm praktisch von alleine geradeaus weiter. Bei ca. 50% mäßiges wegdrehen, öffnet sehr schnell wieder (kann nicht mal sagen, ob ich überhaupt gepumpt habe.
Fazit: toll gelungener Nachfolger für den S7. Ein angenehmes Handling aber ein wenig “spritziger” als der Vorgänger. Was die Galerieleinen aushalten, wird die Praxis zeigen.
Möchte jetzt noch den Mentor 2 testen, und dann wird entschieden welches mein nächster Flügel wird (bisher Epsilon 4, S6, S7)
Gruss
Urs
Le “Urs” ne parle ni du tangage amorti ni du virage pas trop instinctif.
A+
Allez les gars, n’oubliez pas que le mois de février ne compte que 28 jours 
, donc moins d’un mois à attendre :dent:
La catégorie “ailes de perf” reste quand même assez hétérogène…
Le lecteur colistier doit garder ça présent à l’esprit…
Ici par exemple on traite de Sigma8.
Dans un thread voisin, on parle de d’Ozone M4.
La Sigma8 est une aile qui n’est quand même pas du niveau d’une Mantra M4…
C’est plutôt l’O8 qui chez Advance correspond à une M4…
A+
nanard