C’est marrant ça, :mdr: j’ai l’impression d’avoir déja vu ce film … :grat: Je sais plus trop ou??? :canape: mais ça va me revenir !!! :sors:
SIGMA 8
quid des contrôles qualité dans le parapente ? c’est peut-être l’unique modèle défectueux ? La vengeance des petites mains payées à coups de trique !!!
si vous avez des doutes sur votre sigma8 je vous la rachète pas cher… 
Mdr ! Au moins eux ils sont payés ! :sors:
tu peux me les passer, faut encore que j’en colle sur ma S7 pour pas qu’elle vraque en air calme !? :sors:
:mdr: :mdr: :mdr: :trinq:je fais juste que relater le fait. donc un pilote expérimenté, avec manoeuvre de décrochage effectuée, suivi d’une cravate et d’un autre décro pour virer la cravate. le résultat : des trous dans l’intrados et l’extrados, au niveau des joncs.je ne sais pas ou en est le pilote en question avec sa voile.je lui pose la question et vais lui proposer de répondre si il le souhaite ici. ça vous va ?
yes, mais comme ca manque un peu de details, la perplexité ambiante demeure …
question précédemment posée: combien de caissons?
karma+ karma+
Merci pour ta réponse Dav !!! Donc rien d’anormal finalement: une cravate qui coupe le le tissus n’a absolument rien de nouveau et finalement rien d’inquiétant !!! la friction qui se produit à ce moment précis peut être énorme et donc endommager l’aile. Mais de la manière dont cette discussion a été commencée, on aurait pu penser que les joncs s’étaient barrés par la simple réouverture de l’aile enfin du moins c’est ce que j’ai perçu. Là c’est bcp plus clair !
Advance ou pas, les joncs ont leurs leurs avantages et leurs désavantage. Parole de sage :dent:
Parce que y’a besoin d’être sage pour dire ça ?.. :sors:
Non, mais cette discussion part en couille. Des cravates avec des joncs, c’est monnaie courante et du tissu déchiré aussi. A part pour de longs cross et en compet, l’armement jonc/fil dentaire/cocon est ridicule tant en matière de sécurité que de course au ¼ de point de finesse. Et ces voiles sont souvent chiantes à piloter. Regarder ce qu’a fait Boulanger avec une Aspen.
Parole de sage 
oui mais lui il est bon !. 
EXACT et y’a pas de raison de compenser quand on est mauvais :sors:
si si il y a pleins de raisons ------------------> le probleme c’est que ca marche pas :mdr: :mdr:
Pas si sage que cela …
Les joncs permettent de garder les performances de la voile après de nombreux vols et pliages…
Le fil dentaire n’est pas plus fragile que du gros fil, il a l’avantage de rendre directement visible les défauts éventuels. Bien entendu, ceux qui sont des “salopiots” ou qui décollent essentiellement dans la caillasse devront prendre d’autres voiles, les autres, bien + nombreux, seront ravis de ces suspentes.
Le cocon te garde au chaude, limite la fatigue, cela a donc un effet + sur la sécurité.
Le choix est donc à faire en fonction de la pratique de chacun.
Surtout d’accord avec ta dernière phrase 
Le cocon favorise aussi bien les twists. Et ca je doute que ce soit un plus pour la securite.
Et vu le nombre de gens qui pilotent les incidents de vols en SIV avec les jambes bien tendues dans le cocon … je pense que ca doit se passer pareil en vrai !
- ou - que les sellettes couchées sans cocon?
- avec le cocon pour des raisons de réflexes conditionnés (on fait bloc dans sa position encoconnée).
