ce que j’ai vu personnellement a 2 reprises… énorme frontale massive, sans raison apparente, bras haut, en vole de pente c’est a dire en rase feuille à qques mètres des arbes, puis grosse perte d’altitude et réouverture acrobatique.
Ce que j’ai entendu… 6 témoignanges (3 direct, 3 indirect) de personnes qui on eut ou ont assisté au même soucis dans les mêmes conditions…
Ce que je sais… deux personnes “célèbres” et de haut niveau dans notre millieu m’ont confirmé être au courant qu’il y avait un soucis…
Ce que je n’affirme pas : que le constructeur est au courant et tente de noyer le poisson…
voilà j’ai fait le plus que je pouvais dans l’espoir de “décoincer” la parole de ceux qui peuvent témoigner et risquent moins que moi… a eux de jouer… j’ai la conscience un peu plus légère mais je ne peu pas en dire plus sans me mettre en danger… merci de se mettre a ma place…
Tiens, j’allais demander sur le fil de la Sigma7 si des gens avaient eu des problèmes de frontales intempestives pour confirmer des rumeurs entendues (rien vu pour ma part)… je me demande si par hasard ce serait pas ici le bon fil…
Voilà le Vautour, c’est pas toi qui l’a dit ce coup ci…
j’ai eu des echos par un pote pilote du sud qui volait sous omega,et qui trouve que la sigma 7 a de drole de reaction defois… assez malsaine…
venant d 'un pilote qui enquille des 140 bornes en plaine,et qui vole depuis plus de 15 ans…je me dis que y a un os…
Tu as été témoin de plusieurs incidents de vol, frontales massives, sur une Advance Sigma 7 (tu me corriges si je me trompe), et bien tu témoignes et point barre.
Si je devais prendre un procès à chaque fois que je parle d’un incident de vol sur une voile ou du comportement ou de la fabrication que je trouve merdique. Je tutoierais les juges (et je te parle pas de Microsoft!! :mrgreen: :mrgreen: )…
Tu ne portes pas d’accusation formelle, tu témoigne de ce que tu as vu et tu fais part d’une rumeur, donc tu pose la question, tu sais comme dans Voici et France Dimanche, Advance cherchent-ils à tuer les pilotes?? C’est une question, rien de plus. Aucune raison de prendre un procès pour ça.
Moi, aujourd’hui, après lecture de ce sujet, je peux dire qu’il y a une rumeur qui court concernant la sécurité sur les Sigma 7. Ce n’est qu’une rumeur mais cela permet de mettre en éveil l’attention d’un futur acheteur qui ira alors chercher les divers témoignages de possesseurs de cette nouvelle voile avant d’acheter son joujou préféré. Et comme ça on aura rien à se reprocher si un pote se fait mal suite à une frontale massive avec une Sigma 7.
Donc pour l’instant, Eric06, heureux possesseur d’une Sigma 7, nous dit qu’il n’a jamais eu de problème de frontale.
ESt-ce un problème touchant une petite série dans la production? On a déjà vu de très bonne voile souffrir d’une série de suspentes foireuses qui induisait des comportements dangereux.
Advance est certainement en train de mener l’enquête et ne souhaite pas s’exprimer tant que le problème n’est pas complètement identifié.
A suivre…
Allllooooo Advance?, mon for juridique est à Genève…
J’ai fait 2 vol en s6, dont un avec crevette :dent: (pour ça que l’ai pas acheté, en plus j’aime pas les fruits de mers) Et Jean, qui vole en sigma6, m’avait confirmer cette petite tendance je crois.
Mais je vous promet m’sieur les juges, j’ai rien vu, c’est pas moi. C’est levautour qui m’a dit de dire ça, j’y suis pour rien! :canape:
Bon je connais une école où la Sigma 7 est proposée en test.
Sa pente école est assez technique. On y évolue souvent avec peu de gaz, avant tout en thermodynamique, sans parler du vent souvent un chouya rafaleux .
Donc si elle fait des fermetures frontales spontanées, il risque d’y avoir un peu de casse :canape:
J’avais une sigma 6 et ai vécu 2 frontales en 4 ans. J’ai une sigma 7 et 2 vols (7h30 de vol). Je viens de subir une frontale massive, grosse bascule arrière, grosse abattée à contrôler ! Sinon j’aime bien l’aile. Mais j’aimerais savoir s’il y a anguille sous roche. Que saurait Advance sans le dire?
:affraid: Je viens de lire ce post de bout en bout, et je trouve cela un peu léger de laisser une rumeur se propager sans en chercher les probables causes. Ci joint le lien des tests de cette aile, qui cela dit en passant est classée en C par Air Turquoise http://flight.manual.free.fr/tests/advance-sigma7-23_fr.pdf. Donc, il va sans dire qu’elle est quand même réservée à une certaine catégorie de pilotes( du genre, j’aime pousser le 2ème barreau…). Dans un premier temps, les pilotes qui ont rencontré ce problème de frontale, ont ils bien analysé le type de conditions aérologiques du moment, la position des commandes de vol( bras hauts, accéléro etc…). si rien ne leur semble suspect, alors une petite vérification de calage de leur aile est vivement conseillée et ce, par un professionnel, afin de pouvoir déceler un éventuel vice de fabrication.
Je ne vois pas du tout ce qu’un rapport de test vient faire dans la discussion.
Ces rapports de test ne testent en aucun cas la propention des ailes a fermer mais uniquement le retour en vol suite a un incident. Une voile peut avoir un comportement tres sain en frontale mais faire des frontales tout le temps … dans ce cas elle sera bien notee a ce genre de test.
Réponse pour Akira. Le lien sur du rapport de test, n’est là uniquement que pour centrer ce débat sur le type de d’aile mise en cause sur ce post. Il me semble tout de même intéressant d’avoir un repère, car ces tests, si on y regarde de plus près, ne prennent pas en compte les trims par exemple, qui peuvent très fréquemment être un facteur d’incident de vol. Pour Bradpitre, désolé, mais cette aile est classée en C. Une analyse sur des incidents ou accidents, prend en compte l’ensemble de paramètres( aile, pilote, aérologie etc…) , la rumeur n’y a pas sa place. Bon vol quand même.
je parlais du comportement de la S7 en frontale: elle est B.
Pour le reste c’était mon témoignage qui vaut ce qu’il vaut. La question est de savoir si ce comportement est “normal”, genre erreurs de pilotage, où s’il y a un problème de conception, calage par exemple.
salut a tous,a propos de ma s7 ras ,je vol sous la 28 a 107qk pour 110 .auqu’une frontale pour le moment,tres homogenes en virage ,la presence du pilote et de rigueur ,communicative,on c’est se qui se passe dans la masse d’air,en condition forte ,la voile reste beton et demande un pilotage asser actif, mais reste a la porter d’un pilote qui debute en cross.a st andre les alpes dont les conditions sont assez muscler en ete les plafonts entre 2500 et 3500 voire 4000 sont assez frequend la sigma7 et dans sont bains ,avec une charge alaire assez forte je n’est pas de surprise la voile mord le thermique tu l’instale en virrage et tu dose avec un controle exterieure et la magie se presente a toi .voila mes ressenties sur cette voile,mais cla ne conserne que moi,pour d’autre pilote les chose sont peut-etre differante.bon vol a tous et prudence. :vrac:
à mon avis, ça ne concerne que les Sxxxx 7 destinées au marché français…
et puis, ça n’est pas les procès qu’il faut craindre, mais bien les représailles sur la famille de celui qui, le premier et dans un élan téméraire à peine imaginable à oser citer la marque “dont on ne parle pas”.
:forum:
Ou bien est-ce un buzz négatif derrière lequel se trouve quelqu’un payé par un concurrent d’Advance? Dans ce cas effectivement un procès serait possible. C’est une tactique assez souvent utilisée sur Internet et qui parfois se sert d’un ouïe dire réel. Je n’accuse pas, je m’interroge.
