Silence à jeufosse... mépris ou oubli ?

#1

En 2016, j’ai fait une demande pour être autorisé à décoller de Jeufosse. j’ai patiemment rempli le formulaire sur le site internet du club francilien.

Je n’ai à priori pas été “élu” mais ce qui est beaucoup plus désolant, c’est que je n’ai pas eu la moindre explication pour m’expliquer quoi que se soit.

Je me doute un peu quel est le motif du refus… Je pratique depuis fort longtemps mais doit justifier mes aptitudes par des résultats à la cfd.

Je n’ai en fait jamais inscrit le moindre vol à la cfd même si en 40 ans de vol, j’ai réalisé des dizaines de vols sup à 100km, pour ne pas dire des centaines… Sur le formulaire, j’ai fait valoir d’autres sources pour justifier l’expérience, cité des témoins de notoriété qui me connaissent mais… rien.

Si quelqu’un m’entend du coté de l’ile de France, j’aimerai vraiment savoir pourquoi autant de silence…

Merci.

#2

Le seul moyen d’avoir l’habilitation c’est d’avoir une trace de 50 km et de signer la charte .J’étais dans la même situation que toi (pilote parisien bien que mon club de coeur soit les" Indiens de montlambert" .
Des cross réguliers depuis 15 ans dans les alpes “et même à Jeufosse quand l’habilitation n’était pas obligatoire”, mais sans aucune trace car pas de GPS.
J’avais eu le président du club qui gère le site au tel pour lui donner mon cursus ainsi que des contacts sérieux( Thomas Mérigout 2 fois champion de france et Pierre Braems ) qui pouvaient confirmer pls vols de plus de 50 km et même plus de 100 km.
Il avait été très sympathique et croyait tout à fait ce que je lui disais, mais m’avait dit que lui même n’avait pas l’habilitation car il n’avait pas déclaré officiellement de cross > à 50km.
J’ai eu la chance de me faire offrir un sys nav pour mes 60 ans et dès ma première sortie dans les alpes je me suis arrangé pour faire un cross de 50km mini.
J’ai fait faire la déclaration à la cfd par un pilote du club car j’étais incapable à l’époque de le faire moi même(Je merde encore parfois après 2 ans),J’ai envoyé la trace immédiatement et signé la charte, moins de 6 heures après j’avais un mail qui officialisait mon habilitation !
Malheureusement, depuis je n’ai jamais eu l’occasion d’aller y crosser !!!
Puisque tu sembles coutumier de ces cross,tu te programmes des parcours sur des sites qui vont bien .Un aller retour Chartreuse>60km,un Chamrousse -Chamoux> 50km,traversée des Bauges aller-retour> 70km. Tu dois en connaître d’autres après 40 ans de vol.
Ca te fais un objectif pour le printemps et un prétexte pour dire à ta tendre qu’il faut absolument que tu ailles voler.

Bon vols à toi Jaimaile

#3

Merci Dominique pour ce témoignage. Ils ont l’air en effet de faire un blocage sur la cfd, suprême référence.

je n’ai pas de soucis pour me libérer, je vole beaucoup et suis das un coin ou les vols font rarement moins de 50km. C’est juste que l’obligation d’adhérer un une compétition n’est pas du tout das mon esprit.

Quand je serai réincarné en buse, je volerai à Jeufosse :stuck_out_tongue:

#4

C’est la règle, la même pour tous et je trouve logique qu’il la fasse respecter. Sans quoi c’est la porte ouverte au n’importe quoi.

#5

Pour ma culture perso et peut être celle d’autres, qu’est ce qui justifie cette limitation?

#6

Le site de Jeufosse est situé dans une boucle de la Seine et n’a pas d’atterrissage. Il n’a d’intérêt que pour partir pour de longs vols sur un axe SO. Tout pilote n’ayant pas le niveau de s’extraire et de partir met en danger la pérénité du site.

#7

D’acc, je ne savais pas qu’il n’y avait pas d’atterro.

#8

[quote]C’est la règle, la même pour tous et je trouve logique qu’il la fasse respecter. Sans quoi c’est la porte ouverte au n’importe quoi.
[/quote]
J’aime cette ouverture d’esprit…

J’avoue que cette interdiction de vol me reste un peu en travers d’autant que j’ai parcouru des milliers et et des milliers de km de cross en plaine, que se soit en delta ou en parapente. Quant à la connaissance de la règlementation aérienne, je la maitrise au point que je l’enseigne au futurs moniteurs de vol libre… Mais la règle est la règle, surtout si elle se réfère à la sacro sainte cfd qui est la référence en terme de compétence. :bang:

#9

Tu peux toi aussi faire d’ouverture d’esprit en te pliant à la règle et en déclarant une trace à la CFD (qui est loin de n’être qu’une compétition, c’est aussi un formidable outil de partage et d’apprentissage, toi qui es formateur, ça devrait t’inspirer, et ce ne sont pas les traces qui font le plus de points qui sont nécessairement les plus instructives), c’est pas compliqué et si tu as fait des milliers de km en cross, ça ne devrait pas te poser de problème.

#10

Avoir comme seule obligation de déclarer un de tes vols en CFD ne me semble pas un obstacle bien contraignant.

À moins que le fond du message soit simplement un plaidoyé anti CFD ? :wink:

#11

J’aime cette ouverture d’esprit…

J’avoue que cette interdiction de vol me reste un peu en travers d’autant que j’ai parcouru des milliers et et des milliers de km de cross en plaine, que se soit en delta ou en parapente. Quant à la connaissance de la règlementation aérienne, je la maitrise au point que je l’enseigne au futurs moniteurs de vol libre… Mais la règle est la règle, surtout si elle se réfère à la sacro sainte cfd qui est la référence en terme de compétence. :bang:
[/quote]
C’est géré par des bénévoles. C’est quand-même logique qu’ils mettent une règle simple et facile à vérifier pour eux. Tu dis avoir fait des milliers de Kms en plaine… Ben moi je peux pas vérifier. Eux non plus. Tu enregistre 1 seul vol sur la CFD et le post n’a plus lieu d’être.
Les seules personnes qui se plaignent sont celles qui ne sont pas en règle.

La règle existe principalement pour protéger le site. Quoi de plus normal après pas mal d’abus.
A+
L

#12

Idem !!! (en moins poli … :mrgreen: )

http://www.parapentiste.info/forum/competition/cfd-or-not-cfd-t42019.0.html;msg532822#msg532822

Montez un club … voir une fédération (européenne !!! :sors: )

#13

Rien contre la cfd, chacun fait ce qu’il veut.

Avec quelques amis, nous avons fait le choix de pratiquer modestement et surtout discrètement. Nous ne ressentons pas le besoin de fanfaronner sur FB pour montrer le dernier selfie fait en vol au dessus du lac machin et nous ne ressentons pas le besoin d’étaler nos “performances” dans la vitrine d’internet. Nous volons beaucoup et il serait presque indécent de l’étaler.

Pour ce qui est de justifier un niveau de compétence, la ffvl a mis en place une qualification qui s’appelle le bpc. Aujourd’hui, je me demande un peu à quoi sert cette qualif.

#14

Ben elle permet à ceux qui ne l’ont pas de se plaindre et de dire que c’est trop dure ROTFL
Plus sérieusement. C’est pas la FFVl qui gère le site de jeufosse. mais un club. Et franchement (et ça me désole) le niveau de pas mal de BPC est carrément pas très élevé. Le jour où le niveau sera vraiment correct pour tous les candidats, il n’y aura plus de préformation en biplace.

A+
L

#15

[quote]le niveau de pas mal de BPC est carrément pas très élevé.
[/quote]
le niveau de ceux qui ont déclaré un vol de 50km à la cfd , non plus :coucou:

#16

Un unique vol déclaré à la CFD (une goutte parmi des centaines de milliers) ne t’empêchera pas de vivre heureux et caché :slight_smile:

#17

Ou si la CFD te donne des boutons, ça marche aussi en déclarant une manche de compet :stuck_out_tongue:

#18

Vends trace
Envoie par email discrétion assuré
500 euro pour 51 km :mdr:

#19

Comme toi Jaimaile, je ne suis pas un fan de l’hyper exposition, mais de là à dire que ce serait indécent de poster tes vols, je ne te suis pas. Dire cela, l’est peut-être autant ?
Ce site particulier n’a rien de difficile dans l’absolu, sauf que tous les attéros qui étaient tolérés ont été supprimé et que c’est juste un départ de cross,pas de plan B.
C’est quand même très particulier comme situation !

Beaucoup de pilotes( brevetés bpc compris) en voyant les cross réalisés de Jeufosse s’y précipitaient dès que c’était “nord-est” sans mesurer vraiment les conditions indispensables pour partir en cross ,et se disaient si ça marche pas, je ferais du soaring local et ont menacés la pérennité du site.Il a fallu écrémer et visiblement le plancher d’une déclaration CFD > à 50km a fonctionné.

Personnellement, les déclarations CFD d’autres pilotes sont des aides précieuses qui m’ont fait découvrir de nouveaux cheminements,m’ont renseigné sur les hauteurs raisonnables avant de transiter,m’ont donné les temps de vol prévisibles,et m’ont permis de progresser.

Bref , soyez moins modestes vous qui avez des milliers de km de cross ,vous aiderez les les autres pilotes moins talentueux.
Et puis autant les avalanches de photos et films sont par nature exhibitionnistes, en revanche les traces cfd sont neutres, factuelles,et objectives.
Et puis je trouve que la CFD est une forme de compétition ouverte à tous, sans aucune obligation de brevets, d’obligation de dates ,de lieux, et quel que soit son matos et son niveau.C’est rare ,voire unique dans le sport!
Plus de 2500 pilotes participants en 2015-2016, du cador à l’apprenti crosseur !De 15 à plus de 400 bornes
Alors fais un petit effort et ne reste pas campé sur tes positions Jaimaile,pète nous un petit cross en pensant à tous ceux qui ne réussissent pas à atteindre cette perf visiblement facile pour toi.

#20

je ne vais pas m’engrainer (expression marseillaise) davantage avec les gestionnaires de ce site car les enjeux ne sont pas non plus de la plus grande importance… il y a des choses bien plus graves dans ce monde, d’autres exclusions bien plus préjudiciables. Se battre pour avoir le droit de jouer est bien futile lorsque d’autres se battent pour avoir le droit de manger, dormir ou simplement… vivre.