Oui, en 2005, il fonctionnait alors en indépendant.
J’ai énormément apprécié, et je suis resté sur ma faim de ne n’avoir fait que 2 jours+ (début le vendredi soir avec vérification secours + cours théorique, puis vols samedi-dimanche)
Humainement très abordable, j’ai adoré son approche pédagogique sur le pilotage pendulaire, et j’ai littéralement “bu” ses paroles lors du briefing théorique du vendredi soir, même si j’en voyais qui baillaient et clignaient de l’oeil dans la salle (après avoir fait la route depuis ch’nord dans la journée, aussi).
Il faut dire aussi que sa façon de décortiquer le mouvement (“abattée aérodynamique” vs “abattée pendulaire”, etc) tombait pile-poil au bon moment dans mon cheminement et ma progression perso, et puis… après, on est plus ou moins réceptif à une présentation théorique. Moi oui cause (dé)formation scientifique 
Bon, dans le principe, il faut se méfier des jugements définitifs, mais en pratique, et à mon gout, oui, c’est d’ailleurs pour ça que j’avais voulu en reprendre une louche!
100% d’accord, tu ne peux pas te rater avec l’un des 3…
J’ai donc fait ça en juin dernier avec Fabien chez Flyeo, que j’avais déjà eu 2 fois en stage “1ères transitions” + 1 fois en SIV lorsqu’il était DTE aux Passagers du Vent, j’aime beaucoup aussi, tant à titre personnel que pédagogique.
Fabien a un discours peut-être un peu plus intuitif ou au feeling que David, qui formalise un peu plus, mais les 2 approches sont complémentaires. De façon générale c’est toujours bien de varier les points de vue, pour avoir un regard croisé, et bien distinguer ce qui relève des “fondamentaux” d’une manoeuvre, et ce qui relève de la marge de manoeuvre personnelle.
K2 il faut que j’essaye aussi. Un jour 
Cette année pour mon 4ème je ne descend pas sur Annecy, je fais ça avec Hervé Gabet (Plaine Altitude) sur la base de Léry-Poses à coté de Rouen. Déco au calme sur les berges en pelouse, treuillé par bateau, ça devrait changer de Montmin aux heures de pointe (mmmh, la prévol entassé dans 10m2… :lol: )