Slt 
J’ai cru comprendre que la Lotus One n’accélérait qu’à moitié la suspente extérieur des A.
Quelqu’un a t’il des infos sur ça ?
Qui a déjà essayé la voile ?
Je lorgne entre une Delta 2 MS, Une Lotus One M, une Trango XC3 SM, et pourquoi pas une Triton S qui selon moi ne serait pas assez amorti à mon gout. :grat:
Méfiance, elles sont peut-être les 4 en-c mais surement pas toute le même programme. La Trango xc3 est à mon avis une D cachée
Comme la Lotus ou la Triton ! 
Mouais, enfin y’a quand même un allongement de presque 7 sur la up… 6,4 pour les 2 autres.
Bah ouais, des en-C à 6,4 y’en a eu déja plein… et tout à fait dans le programme C (je pense aux Astral par ex), mais à 6,9 d’allongement on fleurte avec le CCC (j’exagère un peu).
Elle a combien de lignes d’ailleurs la Txc3 ?
Je dirai même que çà commence à faire peur de voir ce qui peut rentrer dans certaines homologations… :canape:
Je trouve qu’en ce moment c’est “un peu” la course à l’armement… en espérant qu’au final, ce ne soit pas “trop” au détriment du pilote… :grat:
Il faut peut-être tout simplement redescendre d’une classe pour retrouver quelque-chose d’équivalent. J’ai volé pendant des années en EN D (USport 1 puis Mantra 4), mais ma prochaine sera une EN C. Je recherche la même “facilité” et compacité (allongement 6,4) que la M4 et je pense que les nouvelles EN D “classiques” (M6, GTO2, future KING ou PURE2) sont un (petit ?) cran au-dessus.
Tiens, existera-t-il une version light de la Lotus1 ?
karma+
même si raison garder, certaine “B;C” sont des “vrai” B;C et non des B et C +++++++++++++++++…
L’importateur Sol, Arnaud Caron a une M a essayer.