Salut tout le monde,
Y en a-t-il parmis vous qui ont déjà testé cette aile ?
http://www.solparagliders.com.br/solid/lt_one.php
ça m’intéresserait d’avoir des infos.
SOL LT1 2 lignes comportement EN-C
Intéressant !
Pourquoi ils l’homologuent en CCC et pas en EN C si elle se comporte comme tel ?
La terminologie est trompeuse par ignorance, confusion: il n’y a pas de norme CCC, c’est juste un standard/certification sportif!
Dans la norme EN, il y a des tests dont une partie des bons pilotes attachent peu d’importance comme le gonflage, sortie de fermeture rapide,… ils veulent une voile avec peu ou pas de réactions violentes, le reste ils sauront gérer. A quoi bon payer une homologation EN coûteuse si les clients peuvent s’en passer?
D’après ce que j’ai lu, les tests EN de cette voile doivent se faire avec des lignes de pliage et donc automatiquement classé D ce que voulait éviter Sol
Bein la différence entre peu ou pas de réaction violente c’est assez large comme notion.
Mais t’as raison, je pense au delà d’une certaine catégorie, les clients préfèrent le confort, le virage, la pression au commandes, le ressenti de la masse d’air et s’en foutent un peu des réactions quand ils savent gérer leur voile.
Merci pour vos réponses !
Donc, je résume : une 2 lignes à 6,25 d’allongement et 66 caissons conçue pour les pilotes de loisir.
Grosse grosse avancée très attendue par moi-même et à suivre de près à mon avis !
Par contre, pour la crédibilité et la visibilité de la chose il aurait été correct de commencer par prétendre qu’il s’agissait d’une vague copie d’un audacieux projet Ozone !
Au moins pour que l’indexation se fasse un tant soit peu dans les algorithmes des moteurs de recherche (et dans la tête d’un grand nombre de jeunes pilotes qui semble fonctionner sur le même algorithme), je vais essayer d’apporter ma petite contribution à faire connaître cette grande nouveauté venue du Brésil :
[shadow=red,left]! Attention : copie d’Ozone ! Clonage d’OZONE !!! OZONE encore plagié ! Honte à la contrefaçon ! Les revendeurs SOL bientôt en prison ![/shadow]
tu m’a l’air bien énervé à quasi 23 h , certainement ton syndrome anti Ozone qui te reprends
calme toi , ça vas finir par te filer des boutons , à 23h prends une petite tisane tilleul verveine ça aide pas mal
ou alors le remède: peut être acheter plein pot neuf , une de ces fameuse Ozone tant décriés , du coup ou tu fait un burn total , ou tu deviens pro ozone
pour ma part je suis foutu depuis que j’ai acheté après 28 ans de vol ma première Ozone : un Delta 2 (neuve en plus)
j’ai contracter le syndrome pro Ozone (2 delta 2, 1 delta 3, et 1 M7) seul le bi résiste avec un Golden 3 , pour te rassurer à part le porte monnaie , on arrive a peu prés à voler avec , et jusqu’à maintenant ça m’a pas filer des boutons
bon Vol à toi avec cette future sol 2 lignes
dom
Ah ! Ben voilà ! C’est pas si compliqué finalement d’attirer le chaland sur les “publireportages” non-Ozone !
Je vais finir par pouvoir me faire embaucher comme marketteux moi-aussi. Bon, la démarche n’est pas très roborative il faut bien avouer…
Tiens, je vais plutôt penser à me préparer un vol sympa oui.
Et me renseigner sur les moyens d’essayer une SOL LT1 dans les parages…
tu vois que je suis de bon conseil , la petite tisane verveine tilleul t’a fait le plus grand bien
il te reste plus qu’a acheter une ozone au tarif plein pot, disons un M7 dans les 5400 euros
et la tu vas définitivement calmé de ton syndrome et ton porte monnaie sera aussi bien calmé
bon vols
dom
Excellente idée de réduire l’allongement en 2 lignes après ce qu’a fait il y déjà longtemps Niviuk en Peak!! Produit très prometteur et intéressant!! J’aimerais bien essayer en Rhones-alpes taille M? Est-ce possible?
D’autant plus que récemment sur un autre fil de discussion, il était affirmé que la “2 lignes” était peu envisageable et pas d’intérêt en dessous d’un certain seuil d’allongement (difficultés pour faire tenir la voute, performance…)
Intéressant, à voir s’il y a une vraie différence en perf par rapport à une C classique. Il semble inévitable que la structure interne soit plus importante, avec les inconvénients qui peuvent en découler (poids, volume, contraintes au pliage).
mon petit doigt me dit que d’autres constructeurs se penchent actuellement sur du 2 lignes en EN-C, ça pourrait ouvrir de nouvelles perspectives si les perfs et la sécurité sont au rendez-vous.
[edit]
il me semblait bien qu’on en avait parlé quelques part, je ne sais pas où en sont les essais. Et si ils sont restés sur du 2 combiné 2 lignes/3 lignes ou si ça a évolué
http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-performance/mantra-m6-t31570.0.html;prev_next=prev