En tant que crosseur monomaniaque qui n’entrave que dalle à l’accro (et que ça ne tente pas) je me pose une question… ces derniers temps (encore aujourd’hui) je vois des gens qui partent involontairement et hélico/vrille à plat aprés un décrochage accidentel. Et je n’ai aucune idée de la “bonne” façon de sortir d’une vrille à plat… qui c’est qui sait?
Sortie de vrille a plat...
ben sans être spécialiste je dirais bras haut tant que t’as pas fait un demi tour et sortie par le decro si t’as fait plus d’un demi tour… si t’as fait juste le demi tour c’est au feeling :mrgreen:
décrochage? :affraid: pas d’autres moyens?
bras haut seulement ça suffit pas ?
bras haut = risque d’attaque oblique.
Perso, si je fais une vrille, je ressors en décro, je crois que c’est encore comme ça que je perds le moins de gaz (ça m’est arrivé une fois).
Mais avec un peu d’entraînement, il y a la possibilité de sortir bras haut. Je crois que ça n’a rien à voir avec un nombre de demi-tours mais plus la position de l’aile par rapport au pilote : si une partie de l’aile est derrière le pilote, sortir bras haut va lui donner une abbattée dynamique + pendulaire sur cette demi-aile et donc ça va se terminer par une jolie attaque oblique.
Pareil pour une amorce de vrille. Sitôt que ça part, vraiment au tout tout début (avant de basculer), bras haut ça devrait suffir je pense, non ?
Par contre si c’est bien partie en vrille (c’est le cas de le dire), pour moi le plus sûr est le décro. Même si il n’y a pas besoin d’aller si loin que ça mais après c’est plus ‘fin’ comme pilotage et j’ai pas assez l’habitude. SUrtout que vraisemblablement si je pars en vrille, je me ferais surprendre.
Les pros de l’acro donneront un avis sans doute plus éclairé que le mien.
sortie par le haut si la voile est devant (bras haut) … sinon marche arriere et sortie.
peux tu expliciter un peu plus aki? :grat:
ben le décro c’est vachement tranquille par rapport a une monstre attaque oblique… surtout que sur une vrille t’as même pas de bascule arrière alors ça fait pas peur :mrgreen:
si t’as le feeling pour attendre une porte de sortie tu peux sortir par devant mais souvent sur un vrac, quand t’as jamais fait de vrille, y’a pas trop de feeling… alors attendre le bon moment moi j’y crois pas trop quand t’es sur un très gros coup de flippe :?
de toute façon si t’as jamais fait de décro faut mieux éviter aussi… du coup je dirais… ne part pas en vrille! :clown:
le nombre de demi tours c’etait dans le sens ou au tout début ce n’ets pas encore trop désaxé, tu peux sortir bras hauts sans crainte de grosse attaque oblique sit’es encore bien sous l’aile
mais evidement qu’il faut identifier la vrille très tot et relever les mains très tot, c’est une evidence mais j’ai deja vu un mec faire deux tours avant qu’il commence a reagir…
entierement d’accord mais c’est super difficile a identifier (devant/derrière/sur le coté…) quand t’as pas l’habitude et en plus quand tu te faire prendre par surprise. en plus le temps d’analyser l’aile sera deja a l’opposé si t’es pas super rapide…
la seule vraie recette c’est de s’y entrainer en siv je pense
Je suis bien embété qu’il n’y ai pas un autre moyen car les 3 fois ou j’ai vu un tel incident (décro accidentel suivi d’une vrille) c’était à moins de 30 m/sol et dans ce cas là rester en vrille est moins dangereux que redécrocher… car au moins en vrille à plat ta chute est ralentie… :?
bas oui mais ça monte pas en plaine aussi :canape:
:tomate: :tomate: :tomate: tricheur va 
ben une rotation ça peut agraver vachement un impact, au moins en décro ça tourne plus… m’enfin la c’est de la survie hein pasque a moins de 30m/sol… t’as intéret a avoir un bon airbag
Le taux de chute en vrille doit être terriblement moins fort qu’en décro logiquement… :grat:
non lui pour performer ses atterros il utilise un mousse bag de 50 cm doublée d’une couche anti fuite :mrgreen:
en vrille a plat la rotation est vraiment rapide ?? :grat:
[quote]en vrille a plat la rotation est vraiment rapide ??
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je me demande aussi… c’est toujours la meme vitesse? ça dépend des voiles? etc… ?
PS : [quote]non lui pour performer ses atterros il utilise un mousse bag de 50 cm doublée d’une couche anti fuite
[/quote]
Farpaitement !!!
ben c’est surtout que c’est hyper instable la vrille, parfois t’es a coté de ton aile a l’horizontale, parfois devant, parfois derrière… avec des grosses abattée, l’aile qui veut revoler, les supsentes qui se detendent tout ça… si elle est stable c’est que t’es très fort en hélico :grat:
moi quand ça désaxe beaucoup j’ai qu’une envie c’est d’en sortir, et le plus simple c’est souvent d’arreter la rotation en descendant la main extérieure au moins jusqu’a ce que ça tourne plus, après y’a plus qu’a laisser revoler et temporiser l’abattée
m’enfin moi je dis tout ça c’est parce que je suis nul en hélico justement et des fois je me fais bien branler la nouille :tomate:
[quote]le plus simple c’est souvent d’arreter la rotation en descendant la main extérieure au moins jusqu’a ce que ça tourne plus
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exactement si tu fais ca bien tu te retrouve soit en parachutale, soit en marche arriere, il ne reste plus qu a remonter les mains pour sortir. Il n est pas necessaire de passer par une grosse bascule arriere comme en decro. Par contre, pour cela il est vraiment utile voir indispensable de connaitre la position de marche arriere sous sa voile … et il vaut mieux tester ca en SIV.
Em marche arriere le taux de chute est faible et tu ne perds pas bcp de hauteur.
oui, faut essayer en SIV.
Mais les réponses de Gwen rejoigne tout à fait mon état d’esprit. Si je fais une vrille, c’est surement que je m’y attendais pas… Donc je crois que je ne me poserai pas la question et ça serait décro => sortie rapide. D’ailleurs ça m’est arrivé et c’est ce que j’ai fais instinctivement (enfin l’instinct étant venu après un stage de pilotage sinon j’aurais p’t’être pas du tout réagi comme ça !).
Une vrille à 30m. sol ? hum… A 30m. sol, on est pas loin de construire une phase d’approche, non ? Comment on peut faire une vrille dans ce cas là ?
D’ailleurs d’une manière générale, je crois que se poser la question de savoir sortir d’une vrille, c’est bien. La réponse se trouve surement en SIV. Mais en amont, faut déjà se poser la question de pourquoi partir en vrille à plat. Ca n’arrive quand même pas comme ça facilement au moindre coup de frein. Je ne sais pas avec quoi tu voles, mais faut déjà bourriner sévère avec pas mal d’ailes pour faire une vrille à plat accidentelle (enfin je crois). Et dans ce cas, c’est peut-être plus un problème de connaissance deses limites de l’aile et là encore le SIV est parfait pour aller titiller les limites en sécurité.
Bref, à mon avis, t’es prêt pour aller te baigner ! :mrgreen:
[quote]Une vrille à 30m. sol ? hum… A 30m. sol, on est pas loin de construire une phase d’approche, non ? Comment on peut faire une vrille dans ce cas là ?
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rien que aujourd’hui… vol a douelle… je suis 150m devant la crête (le déco) et donc à 150 m/sol… face au vent mon GPS me dit que je vais à 0,2 km/h… (je suis en artik et bras haut donc il y a environ 40 km/h de vent).
Je cherche des yeux les deux autres qui sont en l’air avec moi (on a décollé il n’y avait que du 20)… la dune d’un copain BE est à coté de moi mais un autre ami en Sport2 est derrière la crète (derrière la crète c’est un plateau boisé et à par le déco il ne peux pas poser)… à 15 m/sol… je ne sais pas si sa voile moins rapide s’est fait reculer ou s’il a tenté d’aller attérir au déco et est resté piegé (d’ailleurs peu importe)… bref il décroche, dans la foulée sa voile en réouvrant part et hélico/vrille à plat, fait deux tour et il percute la planète (miracle il n’a RIEN) des truc comme ça entre 10 et 30 m/sol j’en ai vu 4 cette année…
D’ou ma question developpée dans ce fil…