Spécificités vol en "string"

#1

Bonjour à tous,

Je viens d’acheter une sellette “string”.

Avant de me lancer, avez vous quelques infos concernant ces sellettes.

Quelles sont les principales différences de comportement par rapport à une sellette classique (décollage, vol, atterrissage) ?

Les cuissardes, ça rend les appuis sellette plus forts ou au contraire il faut être plus boudin ?

Le ressenti des infos de la voile sont ils plus flippants ou plus amortis ?

Merci d’avance pour vos infos.

#2

c’est plus les même appuis !
avec une sellette a plateau tu tourne avec le cul, avec une cuissarde le cul fait pas grand chose, mais les genous sont hyper efficace !
au début ça fait bizarre mais après c’est tout bon !

#3

Salut

C’est quel modèle ?
Parce que si certaines choses ne changent pas d’un modèle à l’autre, il y a de sacrées différences de réglages et d’attentions à apporter.

Comme dit plus haut ça se pilote en baissant la jambe et non en se penchant.
Mais certaines sellettes n’ont aucuns réglages autre que les épaules. D’autres ont la ventrale, l’instabilité (écartement des jambes), la profondeur, l’angle du dossier, …

A+
L

#4

Merci pour vos réponses …

@ Laurent : c’est une Kaïrn

#5

bonjour.

la mienne détendue à fond, ventrale et écartement des cuisses, est très stable…
tu lèves un genou… rien, tu te penches en plus… pas beaucoup mieux!
ma Kaïrn, elle tourne aux freins.

:coucou:
bruno

#6

j’ai oublié un détail.

tu quittes ta sellette normale pour prendre la kaïrn, et gagner du poids parce que ça devient “petit”

tu sens tout de suite la différence… t’as froid au cul :affraid:

:coucou:
bruno

#7

pas que au cul. les cuissardes ça expose le paquet au vent. :?

#8

Moi j’ai une Kuik et ça bouge bien les jambes :jump: Tu baisse une jambe et ça tourne direct

#9

C’est vrai que c’est pas vraiment la saison … mais j’ai encore mon ancienne !

#10

Bonjour,

J’ai aussi une Kairn en vol rando (avec le Sak) et bien quand je croise les jambes ça tourne bien, que ce soit avec mon Ultralite 3 ou mon Artik2.

#11

Je n’ai eu aucun problème d’adaptation avec une Radicale en 2009 et j’ai même “envoyé du gros” sous une Awak 18.
J’ai fait des centaines de vols rando, une douzaine en paralpinisme, d’où une expérience que je résume :

  • Confort : c’est parfait pendant 1/4h, un peu moins ensuite et au bout de 1/2h je commence à fatiguer. Cela va un peu mieux en mettant les pieds dans l’accélérateur (une simple suspente gainée de plastique) mais bof, les vols aussi longs c’est l’Aiguille du Midi et le Mont Blanc et ce n’est pas tous les jours.
  • Efficacité : au lieu des appuis-sellette classiques, on déhanche comme sur une moto de compète ou plus simplement on lève le genou. J’ai envoyé des wings over pas tristes, limités seulement par l’absence de secours qui rend circonspects les gens les plus hardis.
    Croiser les jambes est une autre façon de faire mais elle prend du temps et n’est donc pas très efficace quand il faut réagir vite, par exemple quand on gratte le caillou ou quand on botte le cul des écureuils, phases du vol qui nécessitent une grande précision… et totalement inefficace pour envoyer des wings même pas “over” quand on s’amuse en fin de vol.
    Engager des 360 avec ce genre de sellette est un jeu d’enfant et en sortir est aussi simple qu’avec une sellette standard… quand on sait le faire.
  • Sécurité passive : aucune. Il ne faut pas se croûter et savoir se poser proprement… mais j’ai quand même fait des atterrissages vent de cul du style “sac de charbon” avec une technique simple : pieds en avant, labourage du terrain avec les talons et posé délicat sur les fesses sans me faire mal. Ce n’est pas que je pose mal, mais la Radicale a un énorme défaut : le réglage de la position ne tient pas et on peut retomber le cul dans la sellette lors de la ressource, ce qui cause le vrac. Le remède est simple : avant d’entamer la phase d’atterrissage, je refais ce réglage en vol. Le remède définitif consisterait à faire une couture pour le pérenniser mais ce serait au détriment du confort pour les vols un peu longs.

Cela na pas 'empêché Julien Irilli ( :bisous: ) de faire tout le B2F et le Raid Chamois avec sa sellette Ozone hyper-légère de paralpiniste (moins de 100g). C’est un pilote d’exception, avec un mental très fort, il privilégia la légèreté comme dans le RedBull Elements.

J’ai prêté plusieurs fois une sellette Radicale à des copains ou copines qui se lançaient dans le vol-rando. A chaque fois, il a fallu les rassurer, et à chaque fois l’adaptation s’est faite en quelques secondes.

J’ai opté pour la Radicale en 2009 parce que si elle n’était pas la plus légère elle était la plus efficace. J’aime beaucoup les boucles “parachutistes” qui ne peuvent pas se défaire seules, sont faciles à utiliser (par exemple avec une jupe longue ou une combinaison de ski) et surtout permettent de se mettre dans la sellette avec des pieds boueux, des crampons ou des skis. C’est un avantage non négligeable.

http://soyeuse.free.fr/2015/06/27/2790.jpg
Corinne en abaya lors de la Planfête 2015
:trinq:

#12

Bonjour,

Tous mes vols en moyenne ou haute montagne (plus d’une centaine) ont eu lieu avec une sellette Radicale de Sup’Air dont je suis particulièrement satisfait.

Remarques par rapport à ce qu’a écrit Sagarmatha :

1/ Confort : je me sens vraiment très bien dedans.
Il m’est arrivé d’effectuer des vols de plus de 2 heures en soaring à Sainte-Victoire avec cette sellette, sans aucun souci.
Quant à la phrase : "le réglage de la position ne tient pas… " je ne la comprends pas car ma sellette ne m’a jamais fait cela :pouce:

2/ Sécurité passive : j’ai acheté l’Airbag amovible très léger qui se fixe sur cette sellette.
Je l’emporte toujours en moyenne montagne et cela apporte quand même une vraie protection passive :pouce:

3/ Le fait que les cuissardes puissent s’ouvrir car elles ont des boucles est, à mes yeux, un réel plus par rapport aux sellettes ultralégères qu’il faut enfiler.
En effet, comme cela est dit, en cas de neige fraîche, de crampons ou de skis aux pieds, cela change complètement la donne :pouce:

Bilan : j’en suis vraiment très content, mais je n’ai aucun élément de comparaison ; je n’ai jamais volé avec d’autres sellettes légères, alors ?

:trinq:

Marc

#13

Merci à vous pour vos réponses !

:forum:

#14

Les autres sellettes légères, je les ai essayées sur portique à St Gervais (salon du léger).
Pas glop, j’étais mal dedans et je n’aurais pas volé avec.
J’ai le même âge que Marc, à quelques mois près, mais j’ai un peu trop abusé de ma carcasse tout au long de ma vie et cela me vaut pas mal de douleurs et de raideurs en prenant de l’âge.
Quand je dis que je suis “raide comme la justice” ce n’est pas uniquement pour l’aspect cocasse de l’expression. Je suis si raide que je ne peux plus grimper correctement sans m’épuiser.
Dans ma sellette Radicale, je suis moins bien que dans la Fusion et je fatigue après 1/2h de vol, mais c’est kif kif sur ma moto ou simplement assise sur une chaise, il faut que je bouge sinon je fatigue et j’ai mal partout.
Quand je courais en moto sur circuit, les courses de vitesse étaient brèves et intenses, je n’avais pas le temps de fatiguer et j’avais aussi 40ans de moins… mais en endurance les relais de 2h étaient épuisants donc dangereux, on gagnait du temps et on fatiguait moins avec des relais de 1h seulement… et je faisais de la gymnastique dans les lignes droites.
J’ai retrouvé ces sensations dans la sellette Radicale depuis 2009 et l’an dernier dans ma Karma 2, mais pas cette année dans la Delight 2. Il faut cependant que je bouge et je fais souvent de la gymnastique en vol.
Avantage quand on se fait baratter : on bouge.
J’ai changé 3 fois de position en tapant ce texte.
Les gens souples ont bien de la chance.
:trinq:

#15

Bonjour,

En me relisant je m’aperçois que la phrase ci-dessus était très mal rédigée.

Je voulais dire que j’avais réalisé plus d’une centaine de vols en moyenne ou haute montagne avec ma sellette Radicale Sup’Air actuelle, mais il ne s’agit bien sûr pas de “Tous mes vols en moyenne ou haute montagne” !

En effet je n’en ai pas réalisé “plus d’une centaine”, mais plusieurs centaines (j’ai eu d’autres sellettes avant ma Radicale, en particulier une Altiplume et une AltiplumeAirbag, avec lesquelles j’ai beaucoup volé en montagne).

C’était juste une petite précision (je ne m’étais pas relu) :pouce:

:trinq:

Marc

#16

Ayant une sellette Karver 2 pour les conditions faibles, j’apprécie énormément la liberté et la légèreté qu’elle procure. On ressent beaucoup plus les mouvements de la voile, ce qui est aussi agréable, comme ça peut moins l’être quand c’est plus thermique que dynamique. Et là quand on prend de l’altitude, on se met soudain à penser qu’on n’a pas de secours… Sinon la Karver (je ne connais pas les autres sellettes string) n’a pas de sangles pour les épaules ni de ventrale, ni de poitrine. Déroutant pour le décollage, mais au final, ça doit être la légèreté, on s’y fait vite ! Et quel plaisir immédiat ! Par contre en cette periode “d’hiver”, on se les gèle…

#17

:grat: Pourquoi, c’est les bretelles qui te tiennent chaud ? :sors:

#18

C’est vrai qu’elles prennent de la place ROTFL