On est pas loin des limites du raisonnable ! (de quel coté de cette limite ? ).
C’est intéressant de voir comment les pilotes et le matériel progressent, nous repoussons les limites du domaine de vol de nos bouts de chiffons. Il faut bien faire attention à ne pas amoindrir les risques encourus, les phénomènes augmentent en fonction du carré de la vitesse les problèmes aussi !
Ce genre de pratique extrême est réservé à des pilotes d’exception.
Depuis plusieurs semaines le vent est trop fort ici en Provence pour voler avec des parapentes “normaux” et on attend tous une météo “normale” pour pouvoir aérer nos voiles.
Pendant ce temps-là Frigorifix et quelques pilotes de notre club qui suivent sa trace (Alban, William, etc.) volent quasiment tous les jours avec des vents au déco jamais inférieurs à 35-40 km/h, et tous en mini-voiles bien sûr !!!
Il arrive à Frigo de décoller avec plus de 60, voire 70 km/h de vent (mais oui !).
Pour le vol avec la PilPit de 8 m², il y avait sûrement plus de 60 km/h au déco (peut-être plus ?).
Il nous le dira…
Non seulement il faut avoir le niveau, mais en plus il faut pouvoir se libérer dès qu’il y a un créneau de volable !
Ça faisait un moment que ça me taquinait cde voler en speedflying à Sicié avec la 8m² ! J’avais déjà fait deux vols avec cette Pil-Pit 8 à la Saint-Baume dans du gros mistral (88km/h en rafale sur une base à 70) mais les sensations avaient été… comment dire… un peu violentes ! (Les images que les potes ont prise au déco me font encore un peu peur quand je les regarde !).
Ce jour là à Sicié, c’était relativement “calme”… C’était plutôt du 45/50 en base et du 65/70 dans les rafales. Si on passe le déco et l’atterro, en l’air c’était tout tranquille (rien à voir avec la Sainte-Baume forcément). En ce moment on ouvre pas mal de nouveaux sites / décollages pour les petites voiles dans notre région. L’avantage des petits cônes, c’est qu’on peut vraiment envisager des déco dans des coins totalement impossibles pour les grands cônes des parapentes. (D’ailleurs sur ce propos, définitivement la taille du cône me semble plutôt un argument de sécurité, l’info est très vitre transmise, le rappel pendulaire est immédiat, les réactions de pilotage sont donc moins à contre-temps… le contraire d’une Shockwave :mrgreen: )
PS pour Alban : mais c’est quoi cette musique de sauvages ! :mdr: