Le but premier etant: zero defauts au deco et a l atterro :mdr: ROTFL :grat: … pas de doute Speedy croit encore au Père Noël … est-ce la victoire des Bleus ki lui fait perdre le sens des réalités … ???
Quitte à avoie un gage autant en profiter …
Speedy à Allevard: Episode 3
tu vois :shock: tu vois :shock: tu vois :bang:
faut pas qu’on le loupe hein :prof:
je ne m’inquiètes pas … juste une réflexion : si tu es gênée par ton matos, tu as plus de mal à te concentrer sur le geste juste …
en théorie tu peux danser le lac des signes avec des chaussures de sécurité … en pratique si tu as pas 500kg qui te gènent c’est plus facile …
ben le geste juste avec 10kg en moins sur le dos, il a plus de chance de venir vite (sans parler que tu te fais vite plus plaisir)
:grat: j ai pas tout pige la sur le coup…
quoi ? c est pas possible de decoller propre et poser propre???
Mode HS on:
et d’abord vous m’avez pas vu :dent: et :jump: sur le canap samedi soir!!!
et Greg qui me regardait comme ça: :koi: :affraid:
Et à part ça j aime pas le foot mais j aime deja plus le rugby : vaaachement + marrant!
Mode HS off
Piwi: pour le light, j ai 3 mois d attente pour la commande du chiffon de secours!
Tu n’as pas un camescope ou un tel portable pour que le mono filme tes décos ou atterros (suivant ce que tu veux améliorer en priorité) ?
Ce n’est pas évident d’avoir de soi même un regard extérieur sur ce que l’on fait, mais cela aide beaucoup, donc si tu n’arrives pas à revoir mentalement ton action, la caméra peut être un plus pour bien intégrer les points que tu dois corriger.
Je pense (mais je peux me tromper) qu’il n’est pas évident d’être impeccable sur tous ces décos et tous ces attéros. Il y aura bien souvent la petite surprise qui va contrarier (petite bouffe de travers, petite clef, gradient et cie.).
Même parmis les stars du forum (par star, j’entend les pilotes qui ont de la bouteille et que je trouve fortiches) il y en a qui loupent leurs décos ou leurs attéros (si si, je l’ai vu) de temps en temps.
Ca arrive et ce n’est pas grave, l’important reste (toujours à mon avis) de pouvoir facilement s’adapter pour corriger les petites erreurs et maximiser la sécurité.
Exemple type, je me suis mal centré sous ma voile (pressé de decoller, ou changement capricieux de direction du vent) , du coup la voile monte de travers. Et bien là plutôt que de forcément renoncer, on s’applique à se recentrer puis à reprendre le cap voulu. Vu d’extérieur, le déco ne sera pas sans défauts, mais le pilote aura su gérer son truc.
j ai pas tout pige la sur le coup --> normal t’es une gonzesse !
c est pas possible de decoller propre et poser propre??? —> si tes décos ou atterros se rapprochent un tantinet des gonflages de la Lylou au Sire … je crie YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS it’s possible !
je sens que sur ce coup là je vais me faire des super copines :shock: !
Que la voile monte de travers ou pas propre comme prévu, j’appelle pas ça un défaut (sous-entendu de pilotage, donc du pilote). Que le déco soit avorté suffisemment tôt, qu’il soit bien récupéré / piloté, etc… n’est pas un défaut. Un défaut pour moi, c’est un déco merdique qui est toujours du à un problème de pilotage. Je pense donc que pour quelques volants très habitués aux exercices de gonflage, le défaut zéro peut exister ou alors il peut s’en trouver très très proche.
Je voulais jouer mon modeste mais tant pis… Après tout, je ne suis qu’un pirate qui envoie un message avec le compte de Manu 
:floodstop: Bref, j’ai pas souvenir d’avoir foiré un déco depuis des lustres. Pour l’atterro… Bah euhh, j’ai pas souvenir non plus d’ailleurs mais peut-être que ça m’arrive plus souvent. :grat:
Bref, tout ça poure dire : Si speedy, c’est possible ! enfin moi j’y crois ! Bon courage pour la suite !
J’ai des souvenirs d’un manu passablement énervé contre sa voile au cormet de Roselend pourtant
(mon oreillette me rappelle qu’à ce sujet, je ferais mieux de la fermer :oops: )
Mais je persiste et signe, viser le zéro défauts pendant la phase d’apprentissage est (toujours à mon avis) assez illusoire et surtout décourageant. Après tout dépend de la psychologie de chacun. Pour ma part, je sais que j’ai beaucoup plus progressé avec des moniteurs qui me donnaient confiance en moi en m’encourageant, qu’avec des sinistres qui s’escrimaient à monter en épingle des défauts (plus ou moins petits). Ces derniers m’ayant proprement sapé toute confiance en moi (j’ai mis près d’un an à la retrouver, et encore maintenant, j’ai des crises d’angoisses et de doutes).
La formation doit à mon avis éliminer les défauts les plus dangereux pour la sécurité du pilote et lui donner les moyens de progresser (donner confiance en soi et surtout la capacité à évaluer objectivement son pilotage pour s’améliorer).
je suis de l’avis de Manu, tout dépends ce que l’on appel propre… et effectivement un déco/atterro propre en fin d’apprentissage c’est pas impossible.
maintenant un scrountch (accident) de temps en temps à l’atterro ça arrive (a moi ça m’arrivait souvent dans la course à l’autonomie) mais ça se sont des erreurs de débutants qui s’effacent avec le temps et la pratique 
donc je avec Manu …
et avec Marc, paufines … manges du gonflage (on peut le faire ensemble si tu veux ) en pente école (et décolle avec une finesse sufisement faible pour pouvoir recommencer et recommencer plein de fois les phase déco et atterro) et tu finira par rendre jérémy (nouvelle référence de l’accro ) vert de jalousie :pouce:
:bisous:
Pour info : tu peux avoir des secours quasiment deux fois moins cher et à peine plus lourd et encombrant que le secours nervures (1,5 kilos contre 1,2 pour un PTV de 100, donc toi, ca doit faire dans les 1,3k) et sans délais… par exemple, le karpo fly que j’ai acheté à la coupe icare (merci airnaute ! :pouce: ). Après, si vraiment tu cherches la miniaturisation et l’allègement à l’extreme, y a pas mieux que le plum !
Tout pareil que manu (enfin presque) moi je crois aussi que ça va finir par le faire. Que bientôt, seule au decollage, tu ressentira le frisson de la pilote qui se concentre pour décoller seul et sans aide :pouce: .
Par contre à apprend déjà à décoller “bien” la plupart du temps avant de chercher le zéro défauts. Ma philosophie c’est que le mieux est l’ennemi du bien. Ce n’est pas pour autant que tu ne dois pas rester critique à postériori sur ton pilotage, pouvoir trouver les petits défauts et apprendre à les corriger toute seule.
Il n’y a pas de secrets, c’est en forgeant qu’on devient forgeron. En volant le plus possible tu améliorera ta technique. La preuve maintenant blue il pose même plus hors terrain :mrgreen: :sors: :canape:
c est ça que je cherche dans un premier temps!
pcq là c est pas des “accidents” …c est du dégueulasse
c 'est moi qui le dit , c est + ou - confirmé par les monos
Ok y en a qui diront ça decolle…
oui ça decolle, oui le parapente ça pardonne mais c est pas une raison!!
d’abord essayer et ensuite faire bien et propre 99,90 % du temps!
:ppte:
ça va m’empecher d y retourner! mais je garde en tete que ya a ameliorer et d y arriver! :dent:
vous me faites marrer avec vos histoire de secours qui pèsent 1.3kg au lieu de 1.8kg…
- le secours apco n’est pas si lourd que ça (plus léger que le supair normal).
- c’est pas sur les 500gr que tu vas gagner que tu vas avoir moins mal au dos.
ce qui fait mal au dos, c’est le fait que les sellettes sont immenses (surtout avec une mousse de 20cm) et que le centre de gravité est très loin derrière, ça te casse le dos en deux.
Si le poids est bien réparti sur les épaules, ça te change la vie!
donc avant de changer de secours, une sellette airbag c’est vachement mieux!
Pour l’anécdote, j’ai fait pas mal de dénivelé en rando avec mon matériel “de tout les jours” + camelbag + vestes et polaires le tout doit tapper les 16kg(mini) et je n’ai pas eu mal au dos car j’ai utilisé les sangles de compression sur le bord du sac qui l’on transformé en galette très compact.
voui voui.fertichouette…le retour à l’airbag est prevu…
mais bon si je passe d une sellette de environ 5 kg à une de 2 kg
si je passe d un secours de disons 1.5kg à un de 500gr et que je reprenne mon sac montagne( allez à la louche 800gr) au lieu de mon swing( qui doit bien taper son kilo)…ben les grammes + les grammes…vais vachement m’alleger…et vu mon gabarit au moins aussi petit que ma condition physique…ben ouai chui rendue au kg pres…pour mettre tout de mon coté! :ppte: :banane: :ppte:
tu sais pour le moment, je suis obligée de me mettre a genoux sur mon sac pour le fermer…alors coté applatissage en galette, les sangles de compression sont deja “compressées” à la base !
:koi: :mdr: :affraid:
ben pour reprendre ce que disais fertito + ce que j’essayais de te dire : si tu es pénalisé dans ta course par ton matos, et sans attendre le secours light pétuncoupfin, tu peu tout de suite (dés ton prochain vol) t’aider à progresser en allégeant : sellette légère (que tu as déjà si je ne me trompe pas) et le secours il reste à la maison (voir chez pierrot si tu veux qu’il te rassure) … et les prochains déco, tu court comme une gazelle :pouce:
ça s’appelle sécurité active (tu peux bouger) versus sécurité pasive (tu peux pas bouger mais tu espère que les tonnes et les kilomètres de matos amortiront le cartouche qu’il (le matos) aura provoqué)
En ce qui me concerne, c’est 1,5 kilos au lieu de …4 kilos !!! Oui, juste le secours !
Ca commence à faire, non ?
je comprend Man’s j’en ai un vachement lourd aussi :bang:
:coucou:
:affraid: c’est un parapente de secours que tu a mis dans le pod ?? :shock:
si t’es allé a la dune y’a peut être deux kg de sable dedans :clown:
:roll: Vi ! Ca je m’en souviens par contre ! Ca m’énervait cette fichu pente pas assez face au vent :diable:
Ceci dit, je n’ai pas foiré de déco ce jour là (il me semble)… Je les ai avorté bien avant. Les décos (sous-entendus les pieds qui ne touchent plus le sol) étaient (toujours dans mes souvenirs) maîtrisés. Il n’y a pas eu de déco avec des trajectoires aléatoires, une aile en sous-vitesse ou avec une incidence trop faible/forte, de retour pente ou autres joyeusetés dans le genre jeté de sellettes ou pire encore crash au déco.
Bon, après, ça joue un peu sur les mots. Je crois qu’on a simplement pas tout à fait la même définition du déco propre, impeccable ou sans défaut pour reprendre les termes. Et que du coup, avec ma définition, le 100% de déco propre, impecc, sans défaut peut être atteint ou très largement approché.
Personellement, pour me motiver à travailler ça, c’est bien le but que j’ai recherché. Mais j’ai du aller trop loin car du coup pendant ce temps là j’ai regressé dans la phase de vol ! C’est quand même con quand on sait que la majeure partie du temps d’un vol se passe en l’air ! :roll: :mrgreen: