Intéressant: Michael Nesler de Swing sort des espèces de boudins gonflables dans les nouveaux parapentes, mais ça n’aurait rien avoir avec les erreurrs faites par LdK il y a 26 ans.
http://www.voler.info/cms/index.php/558
Swing ressort les boudins
Si ca marche, j’en veux un boudin sur ma Base !
Quelques arguments en plus par rapport à ce premier fil (désolé , par ma faute il y a deux fils sur ce sujet maintenant)
http://www.voler.info/cms/contentsHTML/tendances2016/?page=56
Vu les réactions des voiles dans comparatif dans la vidéo, et connaissant Nesler, cela pourrait être bien plus qu’un “gag marketing”.
C’est assez intéressant de voir l’influence de cette “séparation” sur le comportement du parapente, mais comme ce boudin alourdit l’ensemble, et doit visiblement être préalablement gonflé, je ne le vois pas percer de la sorte.
Mais l’idée de séparer le parapente en 2 parties pourrait se faire sans boudin et être assez séduisante, même si moins efficace.
le poids de la Mito semble contenu : 5,6 kg en taille M (PTV 85_110) d’après Para2000.
Faut, c’est ecrit juste un peu plus haut, c’est un clapet, genre airbag, rien ne se gonfle, rien ne se perce!
oui clairement les termes utilisés par voler.info ne sont pas très bien choisis.
y a pas de chambre à air ni de “gonlfleur”.
les caissons fermés ont fait leur preuve sur les kites (plutot de grandes surfaces?) depuis des siècles longtemps :
http://www.tubelesskite.net/t3226-les-trolls-caissons-boudins-aide-au-comparatif
et on attend tj la vraie convergence kite / glider … 
:ppte: :init:
http://www.parapentiste.info/forum/videos-de-vol-libre/parakite-le-joujou-ultime-sameliore-t14114.0.html
Les ailes en matériau rigide ont fait aussi depuis longtemps leur preuve, mais cela ne signifie pas qu’elles sont adaptées partout. La problématique d’un kite et celle d’un parapente sont différentes, justifiant que les solutions de l’un ne puisse pas en être une pour l’autre.
Concernant le poids, j’ai lu un mail de Nessler expliquant grossièrement que l’aplication de cette technique avait de + en + d’handicaps avec la montée en gamme, notamment par le poids, et les lignes supplémentaires synonyme de traînée supplémentaire.
si y en avait qu’une !?!? :init:
clairement on a maintenant des ailes monosurface, et la skin semble avoir montré qu’en gardant qq caissons, les caracteristiques/perfs étaient meilleures.
y a des chance qu’avec un panachage de shark nose et caissons fermés par ci par là, ca s’améliore encore.
sans parler des cagistes qui viendront nous reficeler tout ça :canape:
Il n’y a qu’une problématique par appareil puisqu’elle rassemble l’ensemble des problèmes pour faire voler au mieux un parapente. La problématique du kite est défini par l’ensemble de ceux pour tracter au mieux un kiter!
En conséquence, des choix différents s’imposent.
mouais … :grat:
mélanger les problemes est quand meme par définition une problématique mal posée …
http://www.cnrtl.fr/lexicographie/problématique
https://fr.wiktionary.org/wiki/problématique
https://fr.wikipedia.org/wiki/Problématique
par ex. avec une problematique de “voler au mieux”
il y a des problemes distincts du genre :
- l’emcombrement
- le prix
- le look
et donc des problematiques propres, qui sont d’ailleurs communes avec le kite.
à noter que l’encombrement est la problematique qui conduit à définir le “parapente”, sinon effectivement, les deltas ou les airbus ont deja resolu “voler au mieux”. le parachute aussi à sa façon
ou encore …le poids est un probleme lié, le viellissement des matériaux et de leur assemblage aussi dans une certaine mesure.
etc etc …
pour le kite la problematique de “voler au mieux” s’appelle le “hang time” … la convergence mentionnée prédemment à travers le “parakite” montre bien que ces problematiques se rapprochent.
et en tout cas, pour revenir au sujet, appeler “boudin” un “caisson fermé” n’est pas une bonne idée!
La problématique de faire voler au mieux un parapente inclut les problèmes de poids, encombrement, … et de tout ce qui définit un parapente.
Y voir un delta dénote un manque d’attention dans la lecture.
[quote]Ces techniques développées par Michael Nesler sont utilisées dans la nouvelle aile Mito (EN A)
[/quote]
http://www.voler.info/cms/contentsHTML/news-swing-thermikmesse.png
Le profil de la voile rouge me pose une question évidente de physique : un machin comme ça doit voler comme un fer à repasser, s’il vole.
Cela me fait surtout penser à un poisson d’avril.
Euh … je suppose que la photo de la voile rouge montre ce qui se passe avec ce boudin sur une fermeture … et boudin ou pas, je connais peu de voiles qui volent mieux qu’un fer à repasser une fois fermée …
Euh, tu n’as pas compris ? la photo de la voile rouge, la voile est en pleine fermeture frontale (je dirais une 75% asymétrique) ! La photo est là pour montrer que les boudins arretent la fermeture…
La voile en vol normal ressemble à une voile normale…
Edit : grilled by BenHoit
:mdr: :mdr: :mdr:
Non mais la voile rouge elle est fermée en frontale ! C’est juste pour montrer qu’elle ne se dégonfle pas quand on tire sur les avants.
Les parapentistes ont inventés beaucoup de truc débiles. Mais là ce serait quand même un GROS pas en arrière !
A+
L
tu peux développer ?
Swing commercialise la voile (homologuée) et donc engage quelque part sa responsabilité et ses convictions sur cette innovation.
tu sembles dire que ça serait au détriment de la sécurité?
Je pense que choucas faisait allusion au boudin et non au cloisonement “RAST” développé par Swing.
Ça a l’air plutôt cool comme affaire.