Bonsoir, quelqu’ un aurait il eu ou a t il un blue two avec trims long
pourrait il me dire a quel niveau est le neutre, sur les trims normaux la voile ne peut être que accélérer ( trims fermé les maillons sont à la même hauteur)
sur les tims long pour avoir les maillons des élévateurs au même niveau il faut avoir les trims ouvert à moitié , il y a un repère
Merci des infos 
Salut
sur une aile quand tu as les trims au neutre c’ est quand tout les maillons sont au même niveau 
ok, as tu un blue two aussi ?
ces trims sont fournis pour une plage de vitesse plus grande normalement ( la voile n est plus homologué avec ces trims ouverts )
la société team5 n’existant plus je ne peux pas les contacter
Pas besoin d’avoir un blue two pour savoir où est le neutre sur une voile.
Comme te le dit très justement paraseb, le neutre est à la position de trim où tes maillons d’élévateurs sont alignés.
A partir de ce point, tu relâches pour accélérer et tu tires pour le cabrer et gagner en taux de chute (et souvent en douceur de commande).
ps : l’utilisation d’un biplace qui sort de l’homologation se fait sous ta responsabilité. Il faut bien réfléchir aux conséquences possibles.
merci pour les infos, oui j ai bien fait attention, j ai pris cela avec trims long pour le cas ou le vent rentre pour l atéro si je suis deja en l air, je fais de l associatif et ne décolle pas dans n importe quelles conditions
Si tu comptes sur les quelques kilomètres heure de rab apportés par tes trims, c’est que tes marges de sécurités sont trop faibles à mon avis. Une meilleure anticipation de l’évolution aérologique serait plus efficace que des trims non homologués.