Bonjour
Lors d’un tangage , la tempo se fait “classiquement” au debut de l’abattée ( l’aile ayant fait une ressource avant)
peut on faire une tempo quand l’aile est au dessus de nous alors qu’elle s’apprête à faire une ressource ( donc elle a fait avant une abattée et s’apprête à faire une ressource) ?
Salut,
Pour moi tu peux temporiser à partir du début de l’abattée (donc aile au dessus de ta tête, s’apprêtant à plonger). Plus ta tempo est préoce, plus elle est “maintenue” et pas “explosive”, le but étant de resynchroniser la vitesse aile pilote.
Donc dès que ton aile ne descend plus dans ton champ de vision, tu rends la main.
Par contre, pas de tempo ni dans l’accélération pilote (risque de décrochage dynamique avec un freinage ne te paraissant pas si profond que ça ), ni juste avant la ressource (tu va amplifier le tangage).
Voilà 
bon je suis jeune pilote, soumis à validation par les volants plus expérimentés !
Et bonne année 
Salut,
Non, tu ne fera pas de tempo, tu augmentera le mouvement pendulaire, tu augmenteras la ressource.
Une tempo sert (par une action sur les freins) à stopper une abatée.
Il faut bien que tu maîtrise ces notions de base avant de passer à autre chose.
Tu as de très jolis schémas dans tout les manuels du vol libre ainsi que dans le passeport vol libre.
merci pour vos réponses et Bonne Année 2017 avec plein de Beaux Vols !
paracote et bonne année 2017 avec pleins de beaux et longs vols
Si tu as le temps,jette un coup d’oeil sur les dernières vidéo de la FFVL
Un peu de lecture :
http://www.k2parapente.com/portfolio-post/le-tangage/
Il y en a d’autres à consommer sans modération 
Merci à vous deux Seb et Mike
En fait j’ai déja parcouru et visualiser ce qu’a publié K2 - - - leurs articles et videos sont remarquables
J’ai aussi visualiser les videos de la Fédé
ma question initiale était de savoir s’il était possible de faire une tempo quand la voile est juste au dessus de nous ou un peu devant alors qu’elle s’appréte à faire une ressource ( évidemment sur un laps de temps trés court pour éviter toute amplification de la ressource) au moins pour diminuer l’ampleur de la ressource
donc c’est clairement non d’aprés vos réponses - - - cela m’évitera donc d’expérimenter cela lors de mon prochain vol
Tu peux faire ta tempo entre le moment où la voile est au-dessus de ta tête dans l’abattée (à ne pas confondre avec le même moment en fin d’accélération) et la fin du mouvement d’abatée.
Le mouvement ne sera pas le même en fonction du moment que tu choisis : de faible amplitude et lent quand la voile est au-dessus de ta tête à ample et explosif en fin de grosse abatée.
@ Paracote, salut,
Que l’on soit clair, je ne souhaite en aucun cas te vexer, juste te sensibiliser et t’éviter des désagréments. Il te manque une compréhension théorique et pas seulement pratique du pilotage pendulaire en général sans doute et du tangage en particulier.
Entre abatée et ressource, là ou tu évoque l’hypothèse de placer une temporisation, il existe encore une autre phase dont tu fais abstraction ; l’accélération. Et c’est le pire moment pour le faire, le risque est clairement de décrocher alors et de façon très pêchue.
Mes conseils seraient de ; 1) T’abonner à l’excellent “Manuel 2.0” de David Eyraud pour assimiler la connaissance théorique d’ici les beaux jours. 2) Les beaux jours arrivés, de t’autoriser un passage en école (Pro ou Asso) pour travailler le tangage en particulier et le pilotage pendulaire en général et acquérir ainsi la compétence technique à laquelle tu aspire. 3) T’offrir si tu le sens et peux te le permettre, un stage de pilotage en milieu aménagé qui te permettra de voir et ressentir ce qui peut se cacher derrière une mauvaise gestuelle ou une gestuelle non-comprise.
Bonne continuation,
Bonne nuit,
merci wowo pour tes conseils
j’ai déja parcouru le site de David Eyraud mais pas la partie payante - - - à faire donc
je ferai un SIV sans doute cet été ou automne
Si tu n’as pas les pré-requis, un SIV te coutera plus cher sans t’apporter plus (si ce n’est peut-être de la frustration) qu’un stage de pilotage voir perf (suivant l’école et ce que cela sous-entend pour elle)
Il est possible que je m’avance exagérément dans la mesure ou je ne sais rien, de tes compétences actuelles en termes de pilotage et surtout de ta capacité de gérer tes émotions en situation de stress. Mais plus d’un pilote qui va trop tôt en SIV le passe a faire des exercices de tangages ou à le vivre mal. Tu peux trouver sur le fofo des témoignages allant dans ce sens.
La compétence s’acquiert aussi dans la progressivité.
Paracote,
Si tu re-revisionnes les videos juste publiées par la ffvl le résumé de la video 4 dit ceci: “ce (la tempo) n’est pas un geste figé; il faut l’adapter à chaque décollage”
Alors, toutes les réponses ci-dessus te donnent plusieurs éléments de réponse pour te permettre de placer la tempo au bon moment, et décoller sereinement, mais j’ajouterai que, en ce qui me concerne, le feeling est essentiel, et pour l’acquérir des sessions de gonflage m’ont été (et sont toujours indispensable) … donc réserves toi du temps pour pratiquer au sol; dans un premier temps, ça pourrait t’économiser un SIV …
Bonne année, Bons Vols 
Il y a tempo et… tempo.
Deux situations différentes pour un même mot. Cela dit je suis un partisan que le travail au sol est à pratiquer sans modération.
Tu as raison; j’aurais du lire un moins vite la question de paracote qui fait référence à priori au tangage en vol, et non pas au contrôle tangage au déco;
mais bon que ce soit en vol, ou au moment du décollage, remettons en une couche encore derrière toi 
la compréhension/acquisition de la stabilisation du couple aile/pilote est grandement améliorée via la pratique au sol (comme l’indique d’ailleurs la vidéo 9 de cette série ffvl).
merci pour vos avis
je pense que la pertinente question de Paracote n’a pas vraiment trouvé réponse, outre de précieux conseils et liens sur le mouvement pendulaire.
Paracote, en ressource ton aile augmente beaucoup l’angle d’incidence, ce qui freine l’aile. Elle cherche à gagner de la vitesse. Si tu essaies de temporiser ce mouvement en freinant avec autorité, tu tentes d’augmenter encore l’angle d’incidence ce qui va faire tomber l’aile derrière toi. on appelle ça un décrochage dynamique je crois bien.
EDIT: WOWO avait répondu, pardon.
Autre réponse…