Hep, une photo trouvée sur face de bouc, elle serait planifiée pour Avril - Mai.
Comme prévu elle aura le nez de requin et le PPN.
U-Turn Blacklight 2
Avril-mai de quelle année ? :mrgreen:
Avec UTurn faut préciser !
Normalement cette année :jump: , mais le temps nous le dira :mrgreen:
PPN?
6 d’allongement… ! ou vont les B ?! Bon l’allongement augmente d’année en année. Il faut croire que les constructeurs font des progrès sur le ratio sortie du domaine de vol /allongement
hello,
la Zenith de Windtech avait déjà 6 d’allongement en 2009…
La Gin Carrera se prévalait de 6,2 déjà en 2014 voire fin 2013.
Summit XC3 est a 6.3 aussi
Moui enfin la Gin Carrera… les gens ont l’air d’accord de dire que c’est pas une B…
Pareil pour la Summit XC3 avec 6,3 d’allongement ? Est ce pas vraiment au chausse pied ?
Bref… a voir, elle sera peut etre aussi facile qu’une Rush 
Les surfaces ont augmenté à PTV équivalent par rapport à la 1, avec un petit gain de poids aussi… Bizarre, j’aurais pensé qu’avec un allongement un peu plus élevé ça aurait été l’inverse.
Les plages de poids ne sont pas non plus les mêmes… Si on se base sur le milieu ou sur le bas de fourchette, c’est kif kif… Et bon les surfaces sont à peu près dans la norme pour la catégorie.
Par contre, la voile est plutot plate (très peu lobbée) avec un ratio de 0.765 entre allongement projetée et allongement à plat, contre 0.71 pour la blacklight 1, et une moyenne plutôt autour de 0.72 à 0.74 pour les autres EN B (sauf l’EDEN 5 et 6 plutot plates).
Les Sky ont ce genre de lobbe.
Mais ta Base a quand même 5.8 d’allongement 8)
5.68 exactement…
Et c’est 5.68 d’après le logiciel de Bruce (pourquoi ?..).
La formule de calcul de l’allongement : allongement = envergure²/surface
En la calculant ainsi, la Base fait 5.60 d’allongement. Rien de fou donc, à peine plus qu’une Iota 
:grat: :grat:
Je n’ai comparé que la taille que je connais vu que le vole dessous, la SM, et je trouve que 1.30m² en plus, c’est pas rien, surtout pour une voile plus allongée, à PTV équivalent (ok ils sont passé de 75/100 à 80/100)… La M de 2012 est à 27.50m², on en est proche.
Bref, je m’en fous en fait ! ROTFL
Moi je trouve ça quand même fort, un tel allongement sur une B. Avec 5,5 moi ça me va, je trouve que ça se gère bien pour une majorité de pilotes, avec 6 je commencerai déjà plus à douter pour mon petit niveau, et quand on doute on est pas bien quand les conditions sont fortes. Les constructeurs font des progrès sur la sécurité des voiles allongées c’est certains, mais je reste tout de même septique en conditions réelles, car les protocoles d’homologations se font sur des gestes à chaque fois identiques et en air calme. Dans la vraie vie d’une aile c’est différent, on peu voler là où on ne devrait pas et se retrouver dans de méchantes turbulences qui ne sont pas reproductibles. Bon, je ne vais pas plus m’étendre sur ce h.s :oops:
glide-finesse? quelqu’un a des tuyaux ou une estimation?
Bah les perfs doivent etre équiv aux autres B+ C-, donc autour de 10.5 de finesse +/-0.5 en air calme
donc pas beaucoup mieux que ce U-turn annonce pour la lightning à savoir 10.5?!
Attention hein ? c’était qu’une estimation de ma part pour la perf, qui se base sur rien d’autre que les perfs des autres B+ sorties récemment.
De nos jours, les progrès sur la finesse bras haut sont… difficiles à observer ! Par contre les ailes deviennent de plus en plus performantes accélérées, en pénétration, ont des virages plus homogènes, etc etc.
Qualifier la perf d’un parapente a sa simple finesse bras haut est ultra réducteur.