Vont-ils y arriver ?? :grat:
[quote]En mars ou avril, la sortie de l’Emotion 3 est prévue.
U-Turn pense atteindre une finesse de 10 sur cette voile EN A.
[/quote]
Impressionnant… :shock:
Reste a savoir si cette voile restera une vrai A ou si elle sera dans sa catégorie comme peuvent l’etre les Mentor 3, Blacklight, Chili 3et autres dans l’ EN B ? :roll:
Norbert
U-Turn a une bonne reputation de grande gu**** … :canape:
C est pas nouveau.
Ouai et la marmotte… :grat:
Ce ne serait pas impossible ; tout le monde a réagi pareillement à la sortie de la Blacklight et pourtant, elle a bien ses 10 de finesse ou pas loin.
La question que je me pose, c’est plus l’intérêt de la chose : une EN A, c’est fait uniquement pour apprendre. A quoi ça sert d’apprendre sur une aile à 10 de finesse ?
10 de Fz… c’est dingue , quand j’ai débuté les ailes faisaient 5,5/6,5 de finesse… j’ai commencé au treuil mais avant pente école , en haut de la bute à l’atterro il y a + ou - 20/30 mètres , et un peut plus loin une clôture pour les vaches (animal) quand je courais à fond comme “Forest” ben c’est tout juste si je décollais (P21)… puis plus tard les voiles on commencées à avoir dans les 7,5/8 de finesse la le déco arrivait au bout de 5à 10 mètres de course et il fallait tourner à droite ou à gauche suivant le vent pour ne pas ce farcir le grillage “épineux”…les monos devaient gueuler à la radio pour que les élèves fassent gaf… mes premiers atterro en montagnes c’était au Grand “Bo” au Bouchet pas sur de l’orthographe … pour moi il était petit mais avec une aile de 6,5 de finesse ça le faisait “avec l’aide” du mono ( Didier l’Africain des Passagers du vent ) je t’oublie pas Didier… alors 10 de Fz … les moniteurs vont perdre leurs élèves dans le ciel , et ne pourrons plus les faire atterrir…ou alors utiliser un “stop chute”… Cordialement . Pierrot capt . :vrac:
à faire stresser les moniteurs en école? et à permettre à certains débutants de se la péter ? :mrgreen:
Ben on peut le voir aussi autrement, c’est peut etre tout simplement une B qui passe en A.
Comme la Carrera C qui passe en B par ex…
Par contre elle aura peut etre les réactions d’une B en cas de vrac d’ailleurs.
Pas sur que ca soit destiné à l’ecole en effet, car 10 de finesse pour le mono et la gestion de l’atterro c’est autre chose !
Norbert
Bah non, d’une A :mrgreen:
En politique, cela s’appelle de la démagogie.
En politique politicienne cela s’appelle un effet d’annonce.
En argot cela s’appelle rouler des mécaniques.
En commerce, cela s’appelle de la pub.
En psychologie, cela s’appelle de la vantardise.
En escalade cela s’appelle vendre de la bretelle.
En langage courant, cela s’appelle une carotte.
En parapente cela s’appelle au mieux prendre les gens pour des cons, au pire un comportement irresponsable.
Je m’explique :
On a déjà ITV qui produit la Dolpo 2 en classe A, donc ciblée “école”… et qui vole à 45km/h bras hauts, comme l’Awak 18. Des débutants volant à cette vitesse sont en danger pour deux raisons :
1 - Ils n’ont pas les réflexes éduqués pour gérer une voile aussi rapide qui, en cas de sketch, les emmènera droit au crash.
2 - Les autres pilotes n’anticipent pas forcément l’impressionnant différentiel de vitesse, d’où des risques énormes de collisions… et avec un débutant aux commandes on peut craindre que l’évitement soit problématique.
Quand on est capable de piloter une Awak on a déjà en permanence cette grande attention aux autres qui risquent de ne pas anticiper (et j’ai failli être envoyée au tas par mon pote Pasdoué), alors quand on n’a du parapente qu’une pratique de niveau minimal…!
Maintenant il va y avoir U-Turn qui sort une A avec les performances de la Diamir !
De deux choses l’une : soit ils se foutent du monde et ce sera mauvais pour leur image et pour leurs ventes, soit ce qu’ils annoncent est vrai et ce sera très mauvais pour leurs clients, donc pour leur image et pour leurs ventes.
Dites-moi où mon raisonnement est faux.
En tout cas cela ne m’empêchera pas d’essayer la Blacklight de ma copine Kty, pour le plaisir, pour comparer avec la Diamir et avant d’acheter éventuellement sa miniature ultra-légère en 19m² pour remplacer mon Ultralite à bout de souffle.
Avec ce que je viens d’écrire les commerciaux de chez U-Turn ne me feront pas un prix d’ami mais je m’en fous : si c’est trop cher j’irai chez Ozone.
Bonne année à tous*
“On” m’a foutu -5 de karma ! karma- aux gestionnaires du site… et karma+ parce que comme ça je sais que j’ai des ennemis virulents et sournois, et si j’en crois Montherlant : “se faire des ennemis est un luxe d’aristocrate.”
Allez, encore un effort pour flatter les coteries dans le sens du poil !
Ouai, je voulais dire en cas de vrac “en condition de vol reel”, et non “provoqué en air calme” bien sur, je sais que tu m’avais compris mais c’est bien de le préciser. 
Apres en effet je sais pas quoi penser, mais ce sera peut être la première A non école après tout, un peut comme les B, on voit bien qu’il y a B et B, on en a déjà discuté et on peut en effet se poser la question vis a vis de la philo première de la voile de ladite classe. Mais si ils sortent une voile avec une excellente sécurité passive une super finesse donc, et un vol plaisant, je serais un client potentiel sans hésiter, même si pour moi ça pourrait par exemple être une B milieu de gamme dans son comportement par ex.
Je regardais récemment justement Sol qui a désormais 2 voiles dans chaque classe EN !
Mais chez Uturn, c’est même 3 voiles EN A, 3 voiles EN B et même 4 et 5 si on compte les light !
Avec des notation A1 A2 A3, B1 B2 B3
http://www.u-turn.de/site/typo3temp/pics/b3dfa2bec7.jpg
Norbert
Ben princesse, à force de dire des conneries… faut pas trop t’étonner…
Au risque de me faire lincher, si je fais une analogie au delta, je ne vois pas en quoi la finesse et la vitesse posent problèmes. Ce n’est qu’une question d’adaptation. En delta, on apprend à finesse 15 et on vole à 60kmh à la louche.
De toute façon, laissons arriver cette aile et ensuite laissons les professionnels faire leur boulot. Si elle est vraiment si différente d’une A “normale”, ce sera comme le dit Norby une A “non école” et c’est tout… Après pour ceux qui sortirons d’école, ce sera peut être une A qu’ils garderons très longtemps… Et ce sera aux pilotes plus confirmés de repérer le design de l’aile pour s’en méfier plus :mrgreen:
Un delta école, ça a plutôt entre 8 et 10 max de finesse.
et a peu près 38 à 40 KM/h au neutre
En résumé c’est comparable aux parapentes du coup…
pas du tout comparable , un parapente restera en l air là ou un delta chutera …surtout quand c est petit …
Et la plage de vitesse est quand même nettement plus étendue sur un delta que sur un parapente.
Ok… Et du coup, pourquoi un parapente restera en l’air là où un delta ne tiendrait pas?
Parce que ce n’est pas le même rayon de virage (beaucoup plus large en delta).