David Eyraud de l’école des passagers du vent vient de sortir un manuel de pilotage! Et en ligne! Avec des tonnes d’explications vidéo n’hésitez pas à le consulter! Excellent moyen pour progresser le tout coupler avec un stage de pilotage
Un nouveau manuel
Merci pour l’info, j’apprécie beaucoup le travail de David. Il est l’un des premiers à avoir fait avancer le pilotage au delà de tirer plus ou moins sur deux ficelles ;).
De quoi lire pour les jours perturbés à venir.
Il est là : https://www.pilotage-parapente.com/manuel-de-pilotage/
Pour l’édition complète, c’est 24 € pour un an.
Il me semble avoir reçu un mail de la fédé dans lequel il était dit que les licenciés aurait droit au tarif de 18€
A confirmer
Que l’on paye un travail, c’est normal. David Eyraud a opté pour une diffusion online (ça sauve des arbres et cela permet des vidéos) mais je ne comprends pas pourquoi cela serait une certaine somme à débourser chaque année…
son concept de « bras hauts sécurisé » est couillu
https://www.pilotage-parapente.com/manuel-de-pilotage/sommaire/pilote-et-pilotage/le-poste-de-pilotage/5-pilotage-aux-freins/
Ca dépend. En sortie de sat rythmique ou infinit avec une voile d’acro l’expression bras hauts de sécurité est parfaitement adaptée.
http://www.youtube.com/watch?v=R6F9goTvPcY
Intéressant. A mettre éventuellement en rapport de manière nuancée avec cette discussion http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/tenir-sa-voile-en-turbulence-ou-garder-de-la-vitesse-t42970.0.html
Je ne trouve pas, au contraire !
Tu remarqueras qu’il n’est pas à 100% bras hauts :mrgreen:
Dingue cette photo. Le suspentage est vachement court ! :mdr:
édit ; post supprimé, sans intérêt, désolé. 
Je crois qu’il faut vraiment mettre en avant ce site.
Je l’ai un peu parcouru : même sa partie gratuite à elle seule est très riche.
Les plus expérimentés trouveront des rappels, précisions et détails utiles et surtout une véritable formalisation d’une somme de connaissances.
Les parapentistes en progression en feront un outil incontournable.
On trouve au fil du texte des prises de position claires et fermes sur des techniques ou des préconisations qui font parfois polémique. L’auteur ne craint pas de fixer un “état de l’art” et ainsi de réduire un peu le “bruit” pour mettre en avant la connaissance. Dans la hiérarchie données -----> informations -----> connaissances, David Eyraud a réalisé ce qui est rarement fait sur Internet : produire un travail qui permet de livrer un savoir.
Il faut en profiter.
[quote=“Triple Seven France,post:14,topic:59363”]
et il n’a pas besoin de pub pour ses stages qui sont toujours complets,
mais pour l’avoir vecu, c’est incroyable le temps et l’attention qu’il peut passer pour que les debriefings soient bien compris de tous; tant à l’atterro entre 2 rotations, que le soir (jusque (très (très)) tard) devant les videos. le tout avec une humilité sans faille.
amen :ange:
J’ai parcouru le manuel “libre” et ça m’a vite donné l’envie de l’acheter :jump: … ce qui est fait.
C’est génial … quel travail et je n’ai parcouru que 2-3 sous-chapitres.
Chapeau bas :ppte:
Pilote en progression j’ai egalement investit après une lecture de la partie gratuite et je ne regrette pas du tout. J’ai surtout axé ma lecture sur les fondamentaux : mouvements pendulaires et debut de thermique et je dois dire que j’ai enfin trouver une information claire, détaillée et complete.
Les choses sont enfin dites et les illustrations par videos sont justes indispensables. J’aurais aimé un support papier en complément, mais bon…
C’est aussi une bonne leçon d’humilité. Disons que la somme des connaissances en parapente vaut 100, je pensais etre entre 5 et 10, ba, dans ta gueule… On va tout reprendre, encore et encore.
Ne serais ce que l’histoire de la tempo timide. Je suis peu etre un peu limité ou j’ai filtré les infos lors de ma formation, mais je n’avais pas compris que ça augmentait l’abatté. Idem pour l’abatté aérodynamique qui est juste une notion fondamentale mais que je n’avais pas intelectualisé jusqu’à ce jour… Et je ne parle là que de notions fondamentales.
Va falloir tester tout ca et surtout bosser les exos en vol (maientenant que j’ai un peu mieux compris les consequences potentielles de mes actes et la conduite à tenir).
Bref, je sais pas pour vous, mais je trouve que je commence tout juste à avoir un vrai socle theorique que mes formations initiales ne m’ont pas completement permis d’acquerir en salle
J’étais déjà convaincu de l’urgence de faire un stage de pilotage SIV, ça deviens vraiment urgent 
, reste plus qu’a trouver une place de dispo… Et là c’est pas gagné en week end
De ce qu’il nous a dit, il vas sans doute faire un tarif de renouvellement plus bas.
Pourquoi payer pour un renouvellement ? Le contenu vas s’enrichir encore 
De nouvelles vidéos je suppose 
on peut l’utiliser sur plusieurs postes (genre téléphone, tablette et PC ) ?