Un petit triplace de speedflying en Awak Tandem

#1

http://vimeo.com/11384281

(bon OK, j’ai fait le montage à l’arrache aujourd’hui, dans la foulée de la journée de vol… promis, le prochain sera plus appliqué :wink: )

#2

ça c’est beau, bravo Frigo :pouce:

#3

J’avais jamais entendu parler du larguage…quel est l’intéret ? C’était pas possible d’affaler la voile normalement ? (J’ai 18 vols, alors forcement y a des choses qui restent un peu obscures encore pour moi…)

Xav

#4

quand on repose au déco dans du vent fort (>25km/h), il existe bien quelques techniques pour affaler la voile, mais on se fait toujours plus ou moins reculer. dans le cas de frigo, il y a les 40km/h + la taille de la voile (30m² si je me souviens bien) + le fait d’être en triplace avec une jeune enfant, du coup, il préfère ne pas prendre de risque. je ne connaissais pas ce système, mais ca a l’air rudement efficace! :pouce:

#5

Yep, comme le dit nvloli, quand tu voles en soaring avec un petit biplace, généralement il y a du vent… du coup si par le plus grand des hasard il n’y a personne pour te prêter main forte lorsque tu poses, tu es bien ennuyé pour affaler. Les largueurs permettent de neutraliser l’aile instantanément (remarquez que je largue un seul coté et pour être totalement efficace, c’est mieux de larguer les deux en gardant les freins en main pour que le bi ne file pas à l’autre bout de l’atterro !

(les biplaceurs qui volent dans des sites avec des grosses brises utilisent aussi ce genre de système, cf. Saint-André)

#6

Finalement il faut quand même un assistant pour actionner la sécu (on voit un gars en vert actionner le largueur ) en effet, si tu remontes les mains pour larguer, la voile aura tendance à recréer de la portance, non ?

Merci pour la video et bravo !

#7

non, non, c’est bien moi qui actionne le largueur. T’as besoin de personne. Au moment on tu vas poser, tu remontes deux petits ergots sur les maillons, puis une fois posé, tu appuies sur deux petits boutons sur les maillons et hop.Tu remontes les mains en effet (sauf si tu poses sur place !) mais ça ne change rien, au contraire, la voile passe un poil devant et donc te tire éventuellement un peu moins.

#8

Je vois toujours pas comment fonctionne ce largueur, mais j’ai compris pourquoi il faut le faire dans ce cas là ! Merci pour la réponse en tout cas.

#9

Est-ce ce type de largage?

http://www.airetaventure.com/product_info.php?cPath=21_59_217&products_id=476&osCsid=8d8631eb1716940445aa43efd297f741

http://www.airetaventure.com/images/mousqueton_largable.jpg

#10

Exactement ceux là :pouce:

On voit bien les deux ergots rouges sur les cotés qu’il faut relever pour pouvoir ensuite presser les deux boutons en métal.
une fois relevés, ça donne ça :

http://www.finsterwalder-charly.de/images/bauteile/hkar12.jpg

#11

Je comprends ! Y’a pas qu’en tandem que ça peut être utile, non ?

#12

Non en effet… j’ai le souvenir d’un posé en marche arrière au 2eme barreau dans la vallée d’Embrun à l’époque où j’étais encore en train de récupérer d’une intervention chirurgicale pour une cheville cassé (j’avais les béquille dans l’airbag de la sellette et je décollais / posais sur un seul pied ! Bah j’aurais bien aimé avoir les largueurs à ce moment là ! (tu me diras, je n’avais qu’à pas partir en cross ce jour-là … ou encore mieux pas décoller… ).
Je plaisantais il y a peu avec un copain du club qui se pose régulièrement en marche arrière et laboure 100m de champs lors de ses cross… je suis certain que ça lui éviterait des gadins d’être équipé de quick-outs.

#13

Déterrage de post.
Il y a d’autres pilotes qui font du triplace ?
La question m’intéresse pour le jour où j’aurai déjà passé les BP/BPC/Qbi.
Y-a-t-il des écarteurs spéciaux ou est un bricolage maison pour faire du tri ?

#14

Je crois que seul le biplace est reconnu, le triplace si t’as une michkouette t’es pas assuré. Dites moi si je dit une bêtise.