Je me demande si le pilote a été bon ou s’il a été relativement passif, mais tout se passe bien au final, incroyable
https://www.facebook.com/9NewsSydney/videos/566355613838130/
un pilote embarqué par un dust et quel dust !
Mais qu’est ce que tu veux piloter dans ce cas là !
tu subis et tu serres les fesses et tu cries comme le pilote, d’ailleurs vu l’intonation ça doit être une fille
Fétu de paille dans le vent, heureusement vers le haut !
Chouette thermique en amont du dust 
Les dusts et leurs conséquences… :affraid:
D’autres vidéo de pilotes arrachés par des dusts sont déjà passé sur le fofo et ont soulevé pas mal de débats.
Ici, au moins pour la/le pilote qui se fait arracher sous sa voile jaune, cela semble bien se passer, à part les traces en fond de sellette… :affraid:
Clairement pour elle/lui, une fois pris au piège, il n’y avait plus qu’à espérer.
On peut s’imaginer son effroi à ses cris mais aussi celui des autres pilotes au déco quand on voit leur apparente pétrification par la violence de l’événement. Leur manque de réactions, en particulier le pilote avec sa voile rouge, alors que le Devil-dust est matérialisé par la poussière ocre qu’il soulève laisse quand même craindre le pire pour lui et éventuellement pour d’autres qui seraient dans leurs sellettes plus en arrière sur le déco.
En fait la seule solution pour ne pas subir d’accidents liés à des dusts est… de ne pas déballer sa voile quand le risque est potentiellement présent.
Des configurations environnementales et certaines aérologies, particulièrement à certaines heures de la journée pour favoriser la naissance des dusts et on peut trouver des indications quant à cette potentialité de survenance de dusts. Encore faut-il les identifier et SURTOUT en tenir compte.
C’est sans doute frustrant de se dire ; “je laisse ma voile dans le sac alors que la journée parait fumante”. Mais je doute que cette/ce pilote ai vraiment apprécié son vol après cette première montée en “thermique”.
Aucun vol ne mérite de prendre sciemment le risque de se faire fracasser voire tuer par les forces de la Nature.
Pourquoi :jump: et 
pour risquer :fume: et :vrac: quand il suffit parfois d’attendre le 
pour :rando: ?
Le designer de la voile peut être fier, cette aile semble dust résistante,
Cette pilote s’en sort sans une égratigneur mais aurait tout aussi bien y laisser sa vie
Il y a déjà eu un certain nombre de fils sur ce forum consacrés aux dusts.
En particulier celui-ci :
Mais il y en a eu d’autres…
Marc
le cris c’est pas plutôt quelqu’un au sol !!!
Je suis surpris par le manque de réaction des autres pilotes au déco, qui gardent leurs voiles au sol, alors qu’ils semblent attachés.
J’ai plutôt tendance à me jeter sur la mienne en boule…
Hallucinante toute cette vidéo :
- violence du dust
- passivité des pilotes en attente
- Et surtout, la chance du pilote surtout en décollant en MARCHE ARRIERE !!!
, probablement la personne qui filme.
Il y a de quoi crier rien qu’à voir le spectacle, incroyable que le pilote s’en sorte indemne après s’être fait balader de la sorte !
Grosse violence!
On sait pas si il s en sort indemne. Il s est peut-être déplacé une côte, ou deux!
si pas de casse, il doit bien avoir quelques bleus vu le début !
Apparemment les voiles Skywalk sont “Dust Proof”. :mrgreen:
On pourrait peut-être suggérer au Working Group 6 d’intégrer cette manœuvre dans la future version de la norme EN 926-2
Belle année 2019 à tous, pleine de beaux vols et sans trop de dust! :lol:
FK.
Imaginez comment ça se serait passé sans les Jets Flaps ! :affraid:
Avec un déco pareil, Maurer n’a qu’a bien se tenir, il passe pour un petit joueur avec son déco de la X-pyr
Mouais, je trouve que la tempo-contrôle est un peu déficiente.
:sors:
Le pilote Rick Brezina a participé à la X-Alps 2017 et ce décollage de l’espace ne l’a pas empêché de faire 192 kms ! Incroyable d’avoir un tel mental
https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:tombijin/2.01.2019/00:46
Voilà ce qu’il écrit :
Obviously there is no doubt about the amount of luck involved. For the record, I was flying the glider the whole time, trying to keep it over my head; the key moment came just after the ‘sat’ when it shot forward, facing the best direction away from the mountain and the dusty too. This is what allowed me to fly away.
As for continuing the flight, I didn’t really think about it too much but in retrospect I would have just been bummed out if I had landed. Flying allowed me to keep my mind clear, to forget about the whole thing for a while. But in one place I had to make a low save off a hot paddock that looked ready for a dusty, and I did get quite upset. Anyway, it was all good in the end.
On another tack, was embarrassing to get caught on launch with pants down like that. Right now I am thinking about implementing safety procedures to prevent this scenario from happening again. All pilots out there, please feel free to put in your 2 cents worth; it will give me something to work with. Thanks!
https://www.facebook.com/jeremy.gough.986/videos/2177622718956714/
:affraid:
heureusement que malgré le réchauffement on ait pas encore ce genre de phénomènes dans nos contrées
:affraid: la démêle après ça :bang:
Malheureusement si: c’est chez nous également!