bonjours je m’apprête à partir en tour du monde en sac a dos et je cherche une aile pour m’accompagner.
Je suis un pilote d’accro et de cross et je peut voler sous n’importe quoi (Je suis actuellement sous une Enzo 2 et un thriller X3 pour l’acro)
je vais principalement aller sur des site de soaring mais aussi sur quelque montagne que au Nepal 
j’hésite actuellement entre une freestyle 3 en 20m avec une sellette radicale 3 ou une omega x alp 2 ou poison avec un cocon light.
j’attends vos retour d’eperience
une aile pour le voyage
En hésitant entre 2 choix si éloignés, tu peux en avoir des propositions entre les deux !
Perso, l’idée que je me fais d’un matos de voyage pour un très bon pilote qui vole en freestyle et en CCC, ça serait une aile EN-C light et une sellette réversible à airbag. Un peu comme avait Ragolski avec sa Spice et une Altirando. Un truc facile et passe partout, autant pour voler 7h en cross en grosses conditions que pour du wagga, en restant facile, compact et léger pour se déplacer facilement avec.
Ozone Zéolite et cocon de moins de 2 kilos.
Oui t’as des ailes super compactes, légères et qui volent vraiment bien comme l’OXA2, ou mieux (plus compactes) la Wild ou la Hero (entre moins de 3,5kg même sur les grandes tailles)… avec une sellette réversible confortable comme une Advance Easiness 2… Effectivement l’Altirando semble permettre de voler vraiment longtemps… c’est beaucoup moins compact quand même.
Y’a pas vraiment d’EN C light aussi compactes que les ailes de course type X-Alps. Et les 3 citées plus haut, tu peux trouver des super occases!
l’alterando est vraiment lourde je trouve y a il des sellette légère avec un bon confort qui ne son pas des cocon ?
La meilleure occase du moment c’est…
la mienne ! :dent: :canape:
J’ai la Nervures Fusion,sellette seule 1.4 kg +1.2 pour l’airbag qui fait sac de portage.
Une WV Wani Light pour une sellette avec planchette, une Easiness 2 pour une sellette à cuissardes (pour en citer une autre que la Radicale 3 que tu as mentionnée), mais avec peu de volume de portage.
En sellette assise, je me suis posé le même questionnement en cherchant une sellette légère, compacte, qui peut être top aussi si besoin en bivouac.
Trois points me paraissent influencer beaucoup le choix :
- planchette ou cuissarde ?
- réversible ou option sac léger ?
- capable de bivouac ou pas forcément ?
J’en suis arrivé à la conclusion que pour avoir la plus grande polyvalence, il faut un moussbag qui sera remplacé par du matos comme un duvet… Les airbags ne sont pas remplaçables par du matériel et du coup, ce qui reste sur le dos est petit et va mettre tout le poids en arrière (sauf par exemple la Karma 2 mais pas très light et cela condamnerait l’efficacité de l’airbag).
L’altirando est sûrement la réversible qui a le plus grand volume de portage. Après, je ne sais pas trop comment François Ragolski faisait pour équilibrer sa charge en vol… certains font des sangles de rappel sous les maillons ou pendre un sac avec charge sous le parapente mais ça complique.
De ce que j’avais regardé, en planchette, c’est la Fusion de Nervures qui a ce côté léger, moussbag remplaçable (celui du module cocon mais sans mettre le cocon) et planchette. Perso, sur portique je l’ai trouvée bien serrée au bassin sans être un gros gabarit et j’aimerais la tester.
J’ai opté pour une Bagheera car mousbag remplaçable mais sans planchette, elle fait 2600g sans le cocon et dans ce cas secours ventral (idem pour cette config en Fusion). Dans un sac de portage léger, c’est un bon compromis je trouve. Elle a de plus beaucoup de réglages, ce qui manque sur les sellettes très light (par exemple Wani Light vs non light).
Sur ce même principe, de ce que j’ai pu voir sur portique, c’est possible en assez léger et planchette (plus lourd qu’une Fusion) sur la BGD Snug/Sky Gii3 Alpha.
Après, si tu n’as pas du tout besoin de place et de portage en plus, tous les airbags réversibles ou non déjà cités chez quasi tous les constructeurs le font.
Pour le choix de l’aile, cela m’a l’air beaucoup plus compliqué ou pas ! Des pilotes font des hélico en LM6 !
M’faites marrer.
Il n’y a pas de “couteau suisse” à la fois hyper-léger pour voyager et assez performant pour faire aussi bien des vols-rando que des longs cross.
Je pense qu’il faut regarder du côté des compètes extrêmes comme la X-Alps : tout le matos est optimisé pour allier les performances en vol et la légèreté au portage, le niveau des pilotes leur permettant de décoller partout et en toutes conditions.
Dans les pays de langue allemande, les compètes marche & vol imposent des voiles ayant passé l’homologation en A ou B et la meilleure est la U-Turn Everest 23m² (j’ai la 21m², un “avion” de 2,6kg que j’ai décollé au Mont Blanc et qui va bien en cross, tu pourras l’essayer si tu passes par Planfait)
Si on évacue la performance pure, on arrive à une voile comme l’Alpina 2, la Diamir (pas la 2, les joncs la rendant difficile à compacter), l’Explorer voire l’Omega X-Alps, cette dernière me semblant quand un peu trop “pointue” pour voler dans des régions inconnues.
