http://vimeo.com/channels/paraglidingchannel#34029580
Question technique pour les spécialistes: c’est normale les maillons sur les C et D ou il a changé son calage?
Une autre Dune!
Une tuerie 
Ben c’est marvin ogger et il vole sur un proto de emilie
Donc les maillon C et D servent ici a rallonger ces deux ranges de suspentes afin de relacher un peu l’arriere du profil pour lui donner un cote plus “reflex” pour que l’aile passe mieux l’infinit
Apres, ca peut etre un autre truc, car en general pour avoir ce resultat les pilotes d’acro font plutot des boucles sur leurs A et B
Peut etre qu’ici il cherche juste a preserver ses suspentes en evitant les noeuds ou que ceux ci n’engendraient pas un raccourcissement assez important va savoir …
question bete mais je croyais que le reflex justement permettait d éviter les shoots en avant… ce qui serait pas une bonne pioche pour l’infinit ? :grat:
en gros, est ce que l’on peu comparer le profile reflexe a un profile stable double courbure ?
Les ailes d’acro ont certes des profils reflex mais qui sont quand meme plus agressif que les trucs autostable tres safe que l’on retrouve en paramoteur et en ecole
Au debuts les ailes d’acro avec un shoot enorme passaient pas l’infinit (elles plongeaient juste assez pour pouvoir tomber dedans des le/les premier(s) tour(s) 
)
Les profils reflex plus stables permettent a l’aile de passer l’infinity mais aussi de pouvoir le reaxer “”“facilement”"" (avec plein de guillemets car je suis sur que sous une des ces ailes je prend tout sur la gueule au premier wing mais ca ne m’empeche pas d’admirer les copains faire de l’acro ou de concevoir des ailes d’acro en mini pour les radio commander)
En gros ici la puissance ont l’atteint grace a :
-De fortes charges allaires
-cone de suspentage tres long
Le shoot du profil arrive de maniere secondaire …
Comment ca comparer :grat:
Merci pour la reponse,
Je vois en avion on à deux principaux type de profile, simple courbure et double courbure avec le bord de fuite relevé, qui rend le profile autostable comme sur une aile volante, en changeant le Cmo de l aile.
Voila apres quand tu passe sur ta soufflerie virtuelle(je bosse sur javafoil pour la conception de mes ailes d’acro rc c’est le top tres simple a utiliser) il te faut un Cmo positif facile a obtenir avec un profil reflex et c’est ca qui te donne un profil autostable, par contre autostable en parapente, on le sait bien c’est qu’un question de point de vue toute les ailes ont un point de neutralite spiral mais apres tout depend de quand on le retrouve