une ou deux sellettes : question éxistentielle ?

#1

Hello,

A l’heure de mes débuts j’avais jeté mon dévolu sur une Woody Valley Peak 1 taille L (je fais 1m85 pour 85kg). Donc airbag, planchette carbone. Dans un gros sac elle se plie à plat, moins de 3kg, un bonheur à transporter (hike & fly). Mais elle m’arrache les ***** au gonflage et surtout j’avais un peu trop l’impression qu’elle m’arrachait les épaules en vol (position assez couchée, ou “taille petit” ?)… du coup j’ai rapidement changé pour une Sky Revel 2 (mousse bag). Confort génial, par contre près de 5kg et de toute façon vu le volume, c’est une horreur à transporter car le poids est loin du dos et elle ne rentre même pas dans les petits sacs de portage (qu’on utilise habituellement en H&F). Je n’ai un secours que dans la Sky (donc +2kg).

Je me suis dit que j’allais garder la Revel pour le cross et la Peak pour le Hike & Fly, dans les faits c’est pas toujours facile de savoir ce qu’on va faire et psychologiquement j’ai du mal à aller voler sans secours et sans accélérateur - oui je sais ça se déplace/installe, mais bon… !

Quelqu’un s’est trouvé dans le même situation ?
Là je pense à bazarder les deux pour garder un compromis en airbag. Si ça se fait, entre une sellette airbag “classique” mais plus confort que ma Peak (genre Altix2) et une reversible (genre AltiRando2), comment choisir ? il y a une vraie différence de poids ?

Merci !!!

#2

je suis presque dans le même cas que toi. j ai ma fusion que j utilise en solo ( la plupart du temps ou lors de marche et vols c est moins lourd , elle est très confortable ) ou passager Biplace . je me suis trouvé une velvet 2 mousse pour vols sur site que je vais essayer et surement garder si elle me convient. secours en ventral pour ma part car jamais de vols sans secours accélérateur dans les 2 sellettes.

je ne sais pas si il y a le type de matos idéal ou alors très cher ( sellette cocon léger pliable etc …) pour ta pratique. bonne recherche

#3

pour rajouter à l’incertitude, j’ai quelques doutes quant à l’efficacité de l’airbag “dans la vraie vie” et le mousse-bag m’a déjà sauvé l’arrière-train une fois (dans tous les sens du terme)
et puis je me dis que la différence à accessoires équivalent n’est “que” de 1 à 2kg…
du coup ma Peak sera à vendre ce soir (comme neuve, 120€ :mrgreen: ), et je déciderais du sort de la Revel plus tard :expressionless:

#4

l’airbag est aussi efficace que la mousse voir plus suivant les tests encore faut il qu il soit gonflé ( au déco il ne l’est pas toujours alors que la mousse lui au déco protège a coup sur.

#5

:prof: “La vie est une histoire de compromis” - Sapristote :smiley:

Honnêtement après de multiples essais, le mouton à 5 patte pour une sellette est difficile à trouver. Si tu as les moyens d’en avoir 2 c’est le mieux.

#6

“le mouton à 5 patte pour une sellette est difficile à trouver” : effectivement
“Si tu as les moyens d’en avoir 2 c’est le mieux” : j’en ai deux et ça ne me convient pas tout à fait, ce n’est pas une question de moyens

je lisais le test de la Niviuk Konvers (reversible polyvalente) : top mais lourde. Donc la différence n’est pas tant sur le poids mais plus sur sa position dans le dos et l’encombrement du sac. N’ayant jamais essayé j’ai du mal à me faire un avis :?

#7

Mon mouton à 5 pattes a un airbag qui se gonfle à la bouche avant le décollage… (et se laisse ajuster la pression pendant le vol si besoin) http://karpofly.cz/en/harnesses/60-fantom-extralight.html

#8

Pour l’instant les 2 meilleurs moutons à 5 pattes que j’ai vu et eu qui offrent un réel confort sont : La kuik2 en module réversible et la Progress2 de chez Advance

La karpofly… c’est pas mal si tu voles occasionnellement mais ça doit être vite chiant à force de gonfler à la bouche tout l’airbag avant chaque déco :grat: Perso toute les actions que l’on peut diminuer sont un plus en parapente

#9

Pendant la petite minute où je gonfle à la bouche je ne bavarde pas à droite à gauche, je me concentre un peu sur mon matériel que je parcours des yeux et des mains, c’est une nouveauté utile à ma visite prévol qui précédemment avait quasi disparu… (à noter que quand on a commencé par le deltaplane on ne risque pas de trouver la mise en place trop rébarbative pour décoller en parapente… À mon sens la facilité de mise en place du parapente donnerait plus à se méfier de décoller avant même d’avoir pensé à voler)

#10

ben pour le gonflage de la karpo il suffit de prendre des petites reserves d air comprimé comme pour les cyclistes ( ca doit exister non ) :canape:

#11

Moi j’ai deux selettes et bientot 3… une skypper pour le cross,une radicale 3 pour le hike and fly et bientot une acro 3 pour mes debuts en pilotage.
Je penses que le mouton à 5 pattes est vraiment difficile a trouver.

#12

déjà lourde au catalogue, mais tu peux rajouter un bon kilo sur la balance!

#13

tu veux dire que tu dégonfles quand tu montes trop et que tu regonfles quand tu descends? pas terrible de gérer cela en vol.

#14

Pas plus compliqué que de boire un coup au camelback… c’est à dire sans les mains.
Ceci dit je n’ai essayé qu’une fois pour marquer le coup d’un plafond à 3500 où l’air était moins dense., pour la forme car je sentais à peine la surpression dans le dos…

#15

Bah ya tout un tas de sellettes assez light et ou réversible qui font mouton a 5 pattes.
Comme en effet commr l a indiqué jean la kuik 2,etc.

En cocon je suis fan de ma kolibri et maintenant la strike a l air bien aussi.

Certes c’est probablement un peu moins confortable et durable qu un gros cocon de cross mais je pense / trouve que c’est un compromis très intéressant

#16

ah mais pourquoi pas hein… faut que je retente la Peak pour voir si elle est vraiment trop petite, éventuellement la changer pour une autre airbag