La Kantega XC vient de débarquer dans les shops, je n’ai pas pu encore l’essayer, mais si quelqu’un veut faire part de son essaie ou de son achat, ben vous gênez pas, suis preneur.
Merci 
UP KANTEGA XC
Personne !? 
Bon ben en attendant, j’ai trouvé cette petite vidéo (de la marque) sur laquelle on peut voir son comportement lors de siv.
http://www.youtube.com/watch?v=HZ6DsaU5QiI&hl=fr
L’allongement (5,6) est surprenant pour la catégorie… c’est autant que certaines DHV2 et les ailes les plus “perf” de la catégorie (mentor, zephyr, rush 2, sport 4…) sont à 5,4.
Les surfaces (à plat et projetées) sont annoncées plus importantes que le reste de la catégorie aussi. Mais je ne sais pas ce que ça va donner. D’où ma question sur cette nouvelle bâche.
si tu parles anglais, tu trouveras des comptes rendus sur paragliding forum
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=21317
Bof, l’Icaro Incanto avait déjà 5,7 en 2006…
Bon alors, je me suis tappé le topic anglais et là, je sais pas si c’était le fan club UP mais en tout cas, que du bien. Pour eux, ça pourrait bien être la référence 1-2 de l’année (pour eux j’ai dit).
Maintenant je vais me faire celui en allemand que je viens de trouver.
Bon alors pour synthétiser.
Voile stable et sûre. Très appréciable en thermique et condition forte car elle absorberait bien les mouvements parasites de l’air. Cependant transmet efficacement.
Commandes loudres (mais ça c’est innérant à la marque j’ai l’impression).
Le rouge semble tirer franchement sur le bordeau plus que sur le vif.
Les anglais l’adorent et les allemands se posent la question quant à la fiabilité du nouveau système de rigidité des caissons et de sa résistance dans le temps.
En effet, il n’y a plus de renforts en mylard, mais des baleines souples (à la manière des deltas ou des voiles de bateaux) incrustées dans chacune des séparations des caissons.
D’après Christian Ederer, concepteur ou producteur chez UP, ces baleines existent déjà sur plusieurs autres modèles depuis un an et pas de problème recencé. La matière utilisé provient de matériel de pêche éprouvé pour sa résistance et sa flexibilité. Il a été mis en place d’une part pour un gain de poids (~1kg) et d’autre part, pour faciliter l’entretien de la voile (pliages, changement des baleines…). Enfin, il précise que la majorité de la conception de l’aile est tiré de la summit xc, que ce soit sur le plan des materiaux utilisés, ou de la construction pure de l’aile.
sur les baleines, il faut lire le dernier article de Bruce Goldsmith sur ce sujet et les voiles de compets…
il n’a pas l’air convaincu par le rajout de barres “rigides” dans nos voilures souples…
je sais que c’est mal mais si besoin je peux en faire passer une copie par mp
Je suis preneur pour l’article. Transmet dès que tu peux merci.