Il me semble que sur ma voile, les boucles des suspentes rattachée aux maillons triangulaires des élévateurs, sont usées, c’est sur qu’entre ces deux parties il y a frottement mais d’après votre expérience,est ce que c’est courant de voir des suspentes casser à cet endroit ?
usure des suspentes
Salut,
Sur ma Tequila dont les suspentes sont fines et en dynema, j’ai en effet remarqué une relative fragilité au niveau des boucles qui viennent sur les maillons. Lors de ma première année avec la Tequila, j’ai dégainé 4 suspentes accidentellement. Après, c’était ma première voile, donc je n’ai pas été des plus doux avec elle, surtout lors de mes premiers vols avec au Pyla dans le vent fort. Les frottements les usent à vitesse grand V.
Par contre, c’est seulement la gaine qui s’use. Pour moi, pas de risque de casser la suspente, quand tu vois que la gaine est usée voir cassée, il faut changer la suspente très rapidement…
Eric
jamais eu ni casse ni même usure spéciale … pourtant 2 ailes d’affilées à 300-350H de vols
En revanche, les opérations de contrôle technique m’ont permit de changer régulièrement (et aléatoirement) les A centraux
D’une manière générale, si la boucle de la suspente casse par usure sur le maillon, c’est qu’il y a un problème de qualité.
De même si c’est juste la gaine qui casse par frottement sur les maillons c’est qu’il y a un problème de qualité.
Je n’ai jamais eu connaissance de ce type de casse.
A mon avis, tu t’inquiètes pour rien… ou alors c’est qu’il y a vraiment un gros problème… qui mérite à minima le coup d’oeil d’un pilote expérimenté !
Moi ce n’est pas la zone en contact avec les maillons qui s’usait, mais celle juste au dessus de la couture. Ces suspentes ont été changées en février dernier lors de la révision, depuis plus aucun soucis. Il faut dire aussi que maintenant je suis complètement à l’aise au sol et en l’air, ce qui n’était pas tout à fait le cas lors de mes débuts 
Ok, y a rien d’alarmant alors, ça m’inquiètais quand même de les imaginer me lacher en vol.
Est ce que pendant les controles techniques, des controles destructifs sur des suspentes sont realises afin de mesurer sous quelle charge elle se sont rompues. Ainsi suite a un CT les suspentes testees sont ainsi remplacees par des neuves ?
non, non, ils cassent des suspentes pour voir leur résistance mais ensuite ils te rendent ton parapente sans toute ses suspentes… :mrgreen:
les co*s !!!
Ils m’ ont rendus les suspentes cassées mais j’ ai pas regardé s’ils les avaient remplacées :mdr:
d’ailleurs je me demandais deja comment ça se passait pour le CT des suspentes puisqu’ils testent plusieurs(?) suspentes et qu’ils les remplacent. La révision d’après comment savoir lesquelles ont ete testes et changes l’annee d’avant? y’a t-il donc un suivi des suspentes testés ou alors le font-ils de facon aleatoire en esperant ne pas te rendre la voile avec les suspentes “en parfait etat” alors que c’etait LA suspente changée… :grat:
quelqu’un qui sait?
Certains mettent une couleur de suspente différente des autres pour les repérer facilement lors du prochain contrôle. Mais dans tous les cas le mieux et qu’il soit précisé sur le rapport de contrôle le petit nom des suspentes testées et changées
C’est ce que j’ai demandé chez Ripair: avoir une suspente d’une couleur différente, après avoir cassé la C3 a un déco.
J’ai donné la suspente symétrique ( et non une C3 de longueur d’origine ).
PS : le noeud c’était pour redécoller !