Voici en citation la réponse que j’ai eu de la FFVL à ma 1ère interrogation et dans une 2ème citation ma question reformulée. Puisque dans ma 1ère demande d’informations j’avais émis le souhait, l’intérêt, de voir la fédé créer et nous mettre à disposition un documents qui reprendrait nos obligations de volants licenciés et biplaceur dans la mesure ou nous sommes à l’étranger.
Je conçois que la création et surtout mise à jour d’un tel document représente une charge de travail et une responsabilité (aussi) non négligeable.
J’admets volontiers que pour ce qui est d’être en règle avec les législation étrangère au niveau diplômes, qualifications et même assurances spécifiques demandées par le Législateur étranger, que cela relève de la responsabilité du commandant de bord de l’aéronef.
Maintenant je pense que notre fédération, dans la mesure ou c’est elle qui sert d’intermédiaire et nous propose et nous vends nos RCA solo et/ou biplaceur devrait tout de même nous éclaircir la chandelle sur les garanties et aussi limite géographiques auxquels nous avons droit. Pour la voile solo les textes sont assez clairs :
La RCA proposé par la fédé nous couvre (c’est ce que j’ai compris) dans le monde entier sauf dans les pays nommément désignés dans la liste d’exclusion. En est-il de même pour le biplace associatif ?
Il est évident que comme en voile solo, en biplace aussi il appartient au commandant de bord de se renseigner sur les dispositions obligatoires complémentaires que pourrait exiger les autorités officielles et compétente dans le domaine du vol-libre dans le ou les pays concernés. Mais la question de la validité ou non de notre RCA Française de pilote Français solo ou biplaceur délivré par notre Fédération Française de Vol-Libre se doit d’être clairement expliquée, il me semble.
[quote] Réponse de la fédé à mon questionnement initial
Bonjour,
J’ai le regret de devoir vous informer que nous ne pourrons pas donner une suite favorable à votre demande.
En effet, il n’est pas possible de tenir à jour les informations concernant les réglementations tant en matière de vol libre qu’en matière d’obligations d’assurance pour toutes les destinations possible de tous nos licenciés.
Ces informations sont susceptibles de changer ou évoluer dans le temps.
Il appartient donc aux pilotes qui souhaitent pratiquer le vol libre à l’étranger de contacter les autorités compétences pour se renseigner afin de respecter les obligations qui lui sont faites pour voler à l’étranger.
Bien cordialement
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[quote] Deuxième demande de renseignement de ma part reformulé
Monsieur …, Bonjour,
Merci pour votre réponse à ma question initiale. Je prends acte et comprend que la fédé ne souhaite pas tenir à jour les informations concernant les réglementations en matière de vol libre et les obligations d’assurances particulières pour toutes les destinations étrangères possibles de tous nos licenciés, Ok !
Maintenant en ce qui concerne la RCA biplace associatif, la fédé en tant qu’intermédiaire agrée à nous la proposer et nous la commercialiser a, à mon avis, l’obligation de nous éclaircir, nous licenciés, sur les garanties qu’elle nous donne cette RCA biplace et dans quelles limites, aussi géopolitique, elle s’applique.
Car à cette question de ce que me garantie ma RCA biplace Française, fournie par ma fédération de vol-libre Française, ce ne sera certainement pas les autorités compétentes étrangères qui sauront me répondre.
Donc je reformule ma question ; quelles sont les limites géographiques de ma RCA biplaceur associatif ? Les mêmes que pour ma RCA solo (le Monde, sauf les pays nommément exclus) ou non ?
Confiant dans votre compréhension quant à mes (et ceux d’autres licenciés FFVL) légitimes interrogations. Recevez toutes mes salutations sportives.
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Bonne après midi à tous et bons vols, soyez prudent !
à eux) et moi en dehors de la langue de Goethe …
