En 26, PTV 85-100. C’et le dernier proto, intrados light, fabriqué en 2009. Je l’ai acheté à Konrad en mai 2010. J’ai dû voler une vingtaine d’heures avec, le tissu est encore craquant (l’aile aussi !). Cette machine a beaucoup de points communs avec la Delta. Je la vends 1.200 € pour racheter une U-Sport Evo.
Vends proto Aircross U-Fun
Euh, juste une petite question. Ça n’engage pas ta responsabilité (et aussi celle de Konrad) en cas de pépin du futur acquéreur le fait que ce soit un proto ? Gibus, sur le forum Aircross n’était pas très chaud pour faire circuler des protos à cause de cela.
en tous cas pour toutes les assurances c’est non couvert 
L’assurance couvre les accidents survenus avec n’importe quel aéronef, homologué ou non (beaucoup d’ailes ne pourraient pas voler si ça n’était pas le cas).
1200 euros pour acheter une voile dont on ne peut connaitre ni le comportement, ni la sécurité, ni les performances, c’est un bien gros risque.
Un prototype reste une voile non finalisée. Chez la plupart des constructeurs les protos restent aux mains des pilotes usine et c’est très bien ainsi !
c’est pas ce qui est écrit sur mes contrats d’assurance, et c’est bien noir sur blanc
[quote]1200 euros pour acheter une voile dont on ne peut connaitre ni le comportement, ni la sécurité, ni les performances, c’est un bien gros risque.
[/quote]
ben si puisque c’est comme une delta… avec un an d’avance, sont fort ces vosgiens!
Bonjour,
J’ai discutée avec la Kzamm. Merci de bien vouloir retirer l’annonce. Il ne peut plus le faire. Mes excuses.
Je vous remercie.
Sylvie
vous avez déjà demandé à un pilote de r10 si il était déjà assuré en cas de tôle avec son bolide … 
:sors:
pas pareil ce sont des voiles de série et non des prototypes
il y a une différence entre voiles de séries (r10.2 en fait partie et d’ailleurs elle subissent au minimum le load test), voiles homologués et voiles prototypes