Bonjour,
Je vends 2 trims Optiblock, 25 Euros port compris.
Je les avais installés sur mon aile précédente, pour reprendre 2 cm en parallèle avec l’accélérateur.
Cela permettait de pallier efficacement le raccourcissement des suspentes arrière en dyneema gainé. Elles raccourcissaient de 2 cm environ au bout de quelques jours de stockage, et l’aile avait tendance à se verrouiller sur l’arrière au décollage: très gênant pour décoller sans vent ou dans une brise soutenue.
C’est un système plus sûr qu’un taquet coinceur, avec lequel il y un risque de … coincement intempestif.
Bons vols!
Vends Trims Optiblock
Bonjour,
Je ne connaissais pas ce système permettant d’ajouter des trims à une voile.
peux-tu expliquer comment ça fonctionne ? Sur quoi faut-il les accrocher ? Les Avants ?
Merci de ta réponse
En fait il s’agit d’un accélérateur manuel. Trim Optiblok c’est le nom commercial.
Le mousqueton du haut s’attache à la drisse d’accélérateur, la manille du bas s’accroche sur la sellette.
Je l’ai installé en parallèle avec l’accélérateur normal qui reste utilisable.
On peut aussi l’installer sans l’accélérateur normal, par exemple en vol et ski.
Ci-joint la notice (1ère partie).
Ci-joint fin de la notice.
Merci pour les infos ! 
C’est une idée de Paul Amiell réalisée par Daniel Moench (ils étaient avec nous sur le forum ff-vl@ff-vl.org aux temps historiques ou le Piwaille s’appelait encore Pierre-Yves … p’têt’ bien que Paul traine encore parfois par ici) le tout commercialisé par la structure de Daniel http://www.pleinair.fr/
Sur la notice, le mec de la photo du bas, c’est Daniel Moench. Les optiblocs se positionnent entre la drisse d’accélérateur de l’élévateur et le plateau de ta sellette. L’effet : ça t’accélère l’aile de façon constante. Du coup tu peux oublier la certif de ton aile, tu voles hors norme. Tu peux aussi accéléré de manière non symétrique. Tu peux aussi accélérer ton aile avec les optiblocs et encore pousser le barreau (pour le peu que tu ne l’aie pas accéléré à fond avec les optiblocs). Par contre ce sont des trims quand même, tu peux pas relacher le truc comme un accéléro, faut “désaficher” à la main.
Je me souviens avoir vu les premiers optiblocs sur une MCC Borea avec laquelle Daniel volait en paramoteur, ça lui permettait de compenser le torque de l’hélice … mais bon, c’est y a loooooongtemps, hein.
c’est un super system , monter depuis trois mois sur mon alti rando xp et ma senso , plus besoin de gérer l’accélérateur dans la tabasse quand je suis à fond et que ça brasse dans tous les sens , contre partie avoir de très bon reflex … :vrac: … :mdr:
on voit une boucle plastique “fusible” à 5kg, c’est pas un peu faible un fusible à cette valeur?
ça veut dire qu’en accélerant, genre au premier barreau, on pousse généralement bien moins de 10kg?
c’est pas l’impression que j’avais, je dois vraiment avoir des jambes de grive… :roll:
je viens de faire un essai avec une des boucles plastique , même configuration d’accroche haut et bas que sur une aile avec un arrosoir de 11 litres d’eau , aucune rupture et aucune amorce sur le plastique …
Il y a aussi un jeu de mousquetons standards. J’ai mis les mousquetons “fusibles” pour pouvoir déconnecter rapidement le système; je n’ai pas eu l’occasion de le faire (ni en l’air ni sur portique) donc je ne sais pas si c’est pratique.
Bonjour,
20 Euros port compris.
Grâce à ce dispositif mon aile franchement désagréable au déco est devenue une petite merveille.
Malheureusement mon aile est déchirée et irréparable, je n’ai donc plus besoin des Optiblocks.
Bons vols
Vendu.