Versoud : question con ?

bebair69 · juillet 4, 2019, 2:38am

Visiblement le Versoud pose de + en + de pbls, nombreuses alertes, et encore un joli vol annulé jeudi dernier :
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2015/vol/20183638
Pourquoi ces restrictions (logiques et compréhensives) n’apparaissent elles pas dans les restrictions aériennes (petit avion sur la cfd) de manière à pourvoir mieux visualiser l’interdiction et l’incorporer dans nos gps ?

Norby · juillet 4, 2019, 2:38am

d’ailleurs tu pourrais expliquer ce qui ne va pas du coup ? merci ?

Norbert
Edit j’ai trouvé sur le web :
www.potesenciel.fr/ffvl/rappel-zoner-versoud-38

PS oui ca serait bien de l’incorporer du coup comme les zones LPO a la visu zone CFD c’est sur

mans · juillet 4, 2019, 2:38am

Il se pose en plein :

dans la zone tampon qui doit être survolée à 600m/sol
dans l’axe où les avions décollent 95% du temps (les pilotes ont alors plus le nez sur leurs instruments que devant eux, et n’ont pas forcément toute la visibilité vu l’incidence de leur aéronef à ce moment).

Ce qui ne va pas en plus, c’est que ça fait des années que c’est super tendu avec le contrôleur aérien en chef (qui exècre les parapentistes), que ça apporte de l’eau à son moulin et que ce sont les pilotes locaux pourtant respectueux de la zone tampon qui sont montrés du doigt. Pourtant la FFVL et la ligue AuRA ont fait leur job en communiquant régulièrement pour sensibiliser les pilotes, en particulier ceux de la région comme c’est le cas ici.

system · juillet 4, 2019, 2:38am

Faut demander à la LPO de venir imposer une bulle de quiétude ! :marteau: :sors:

Norby · juillet 4, 2019, 2:38am

:mdr: :mdr: :mdr:

frigorifix · juillet 4, 2019, 2:38am

Exactement ce que dit Man’s. Autant longer le bord du massif au niveau des arbres, on se doute que ça ne gêne pas les avions, autant traverser pile-poil leur zone d’approche/décollage…

Pour l’intégration des zones dans notre outils CFD, c’est justement en cours (par exemple la zone de protection du Percnoptère à Arbas est maintenant matérialisée). Le Versoud est bien prévu (Martin Morlet, un des validateurs de la CFD s’est attelé à cette tâche ingrate, merci à lui !).

bebair69 · juillet 4, 2019, 2:39am

Bon ben c’est super, si il y en a qui planchent dessus.
Finalement, l’était pas si con ma question.
Merci pour vos précisions.

system · juillet 4, 2019, 3:19am

La ligue Auvergne Rhône-Alpes de vol libre (AURAVL) a édicté depuis quelques années, une règle de vol à vue spécifique aux abords de l’aérodrome du Versoud (38) et ceci dans un souci d’éviter toute situation critique avec les avions en approche de cet aérodrome. Certes cette prescription est plus contraignante mais elle nous met à l’abri d’une règle qui pourrait l’être bien davantage si elle était instaurée par la DGAC. Or, nous avons malheureusement pu constater que ce week-end du 25 et 26 février 2017, un pilote de parapente a coupé la trajectoire de montée d’un avion de tourisme et de fait a provoqué une situation hautement accidentogène.
En ce tout début de saison, il nous paraît important de remettre en mémoire cette règle et à cet effet vous trouverez en cliquant ICI le plan de survol de l’aérodrome du Versoud. Merci à tous de votre compréhension et de votre adhésion à cette règle que nous vous demandons de bien vouloir diffuser largement autour de vous.

La ligue Auvergne Rhône-Alpes de vol libre

stephen · juillet 4, 2019, 3:20am

Pas top en tout cas les messages de rappel, on va finir par voir pleuvoir des interdictions ou fermeture de décollage.

system · juillet 4, 2019, 3:20am

est-ce qu’il y a un moyen d’éditer nous-même et intégrer au gps des zones qui ne sont pas dans les lots habituels?

je m’explique:
vers chez moi, il y a une zone de tir au lance-mine 12cm sur un rayon de 5.5km de GND à 4500m. AMSL activable par notam et ne figurant pas sur la carte de vol à voile et donc pas sur les données que l’on obtient avec les espaces.
Evidemment, cette zone est exactement sur un point de passage stratégique pour de belles distances entre les préalpes et les Alpes suisses.
A la place de prévoir mes vols par là et devoir choisir des alternatives après avoir vu le bulletin j’aimerais pouvoir entrer la zone sur le GPS pour ne plus avoir de faux espoir, possible vous pensez?

blabair · juillet 4, 2019, 3:20am

attention aerodrome le Versoud

[quote]INFORMATION AÉRODROME DU VERSOUD

L’aérodrome du Versoud accueille une activité très importante de planeur, ULM, avion et hélicoptère tout au long de l’année, ainsi qu’une activité de voltige (n°6820).

Comme pour tous les aérodromes en espace de classe G c’est l’arrêté de 1992 qui permet d’assurer la protection de la circulation d’aérodrome et des circuits de piste.
Ainsi, il est particulièrement important de prendre en compte lors de vos vols aux abords de l’aérodrome du Versoud, des marges suffisantes, afin d’éviter toute interprétation erronée des trajectoires de nos PUL par les usagers ou par le service de contrôle de l’aérodrome. (voir carte VAC AD 2. LFLG jointe).

En clair, et bien que l’ensemble de l’espace soit de classe G, cela signifie qu’il est impératif de ne pas risquer de gêner les aéronefs en approche ou quittant l’aérodrome et à plus forte raison encore, ceux ayant déjà intégrés le circuit de piste ou en phase de descente pour le rejoindre ou ceux en phase de montée en le quittant. Il s’agit là, et c’est bien l’esprit du texte, de règles de bon sens à prendre en compte continuellement par tout pilote de PUL.Compte tenu des vitesses d’évolution de ces différents aéronefs, il est évident que les marges à respecter en terme de proximité ne correspondent en rien à celles que nous appliquons entre PUL évoluant à faible vitesse.

Le schéma joint synthétise par des repères simples, les éléments prioritaires à prendre en compte concernant le circuit de piste et la circulation d’aérodrome ainsi que les axes de départ et arrivée des avions qui demandent également la plus grande vigilance dans le prolongement de ces repères.

Vous trouverez:

En noir, le circuit de piste
En violet, les trajectoires arrivées départ avions ULM
En rouge avec inscriptions en jaune, les repères géographiques permettant de visualiser un volume tampon pour éviter les risques d’interférence directs avec le trafic lié à l’aérodrome.
En blanc, l’autoroute A 41

La prise en compte de ces informations par chaque pilote de PUL devrait permettre d’éviter tout incident éventuel inutile et préserver une très bonne coopération et cohésion entre toutes les activités aériennes présentes dans la vallée du Grésivaudan.

Bons vols à tous,

Vincent DANEL Président de la ligue Rhône-Alpes de vol libre
Michel GUICHARD Président du CODEVOLI 38
Les conseillers techniques de la FFVL
Jean-Claude BOURDEL / Jean-Marc ARDHUIN / Gérard DELACOTE

Le plan joint avec le mail :
http://www.parapentiste.info/forum/index.php?action=dlattach;topic=33631.0;attach=24143;image

[/quote]

Gej · juillet 4, 2019, 3:20am

Oui, la plupart des applis de vol (Xcsoar, LK8000,…) gèrent les zones aériennes Airspace au format OpenAir, qui est un format texte simple à comprendre.
Un EXCELLENT site est celui de Pascal Bazile. Non seulement il fournit des fichiers prêts à installer, mais encore il recense de nombreux outils et liens permettant de développer ses propres ressources, et de les traduire dans d’autres formats.

Il fut un temps où j’avais créé un Airspace du Maroc à partir des informations disponibles sur le site de la DGAC marocaine. C’était éducatif, mais un peu illusoire… les règles non formelles étant aussi nombreuses que les formelles, et depuis c’est plutôt “tout l’espace est interdit sauf …”

Bref… tu peux ainsi soit ajouter les infos à un Airspace existant, soit pour certaines applications, installer un second fichier Airspace personnel, en plus de celui correspondant à l’espace “général”.
Par exemple pour signaler les zones de Catex à éviter…

http://pascal.bazile.free.fr/paraglidingFolder/divers/GPS/OpenAir-Format/

system · juillet 4, 2019, 3:20am

Gej:

JustinBieber:

est-ce qu’il y a un moyen d’éditer nous-même et intégrer au gps des zones qui ne sont pas dans les lots habituels?

je m’explique:
vers chez moi, il y a une zone de tir au lance-mine 12cm sur un rayon de 5.5km de GND à 4500m. AMSL activable par notam et ne figurant pas sur la carte de vol à voile et donc pas sur les données que l’on obtient avec les espaces.
Evidemment, cette zone est exactement sur un point de passage stratégique pour de belles distances entre les préalpes et les Alpes suisses.
A la place de prévoir mes vols par là et devoir choisir des alternatives après avoir vu le bulletin j’aimerais pouvoir entrer la zone sur le GPS pour ne plus avoir de faux espoir, possible vous pensez?

Oui, la plupart des applis de vol (Xcsoar, LK8000,…) gèrent les zones aériennes Airspace au format OpenAir, qui est un format texte simple à comprendre.
Un EXCELLENT site est celui de Pascal Bazile. Non seulement il fournit des fichiers prêts à installer, mais encore il recense de nombreux outils et liens permettant de développer ses propres ressources, et de les traduire dans d’autres formats.

Il fut un temps où j’avais créé un Airspace du Maroc à partir des informations disponibles sur le site de la DGAC marocaine. C’était éducatif, mais un peu illusoire… les règles non formelles étant aussi nombreuses que les formelles, et depuis c’est plutôt “tout l’espace est interdit sauf …”

Bref… tu peux ainsi soit ajouter les infos à un Airspace existant, soit pour certaines applications, installer un second fichier Airspace personnel, en plus de celui correspondant à l’espace “général”.
Par exemple pour signaler les zones de Catex à éviter…

http://pascal.bazile.free.fr/paraglidingFolder/divers/GPS/OpenAir-Format/

Merci pour ta reponse!
Je vais voir ce site et aussi me mettre a comprendre les fichiers txt openair pour les editer