quelqu’un pourrait me dire ou trouver des vidéos de décrochages involontaires?
merci d’avance
video décro wanted
Yeah !
Toujours aussi ‘exotique’ l’attéro de Cluses. 
j’me disais chouette, des erreurs de blaireaux à analyser, et en fait j’analyse rien du tout.
Sur la première, les mains sont pas spécialement basses, et sur la deuxième, je vois une méga ressource dont on ne verra jamais l’abattée pour une raison que j’ignore.
Merci pour vos commentaires
Un indice en regardant la main droite qui ne remonte jamais malgré la vrille qui se déclenche sur l’aile droite ? Syndrome de la Rolex ? :lol:
Nous avons souvent tellement peur de la violente abatée que nous empêchons la voile de revoler. Pas facile le pilotage en dehors des limites !
Sur la première vidéo, il y a des immeubles de 3 étages juste dans le dos du cameramen. Cet attéro présente souvent un gradient très marqué. J’imagine que ce pilote arrive trop lent dans un gradient fort et net = décrochage mains aux épaules.
sur la première la seule réflexion que je ferais, c’est que dès le début de la finale il vaut mieux être sorti de la sellette et près a amortir avec les jambes plutôt qu’avec l’air bag
je sait de quoi je parle car j’ai eu presque le même.
Exact, ça semble évident quand on me le souligne
merci Patrick
Je dirais sur la deuxième vidéo …
Le pilote prend une grosse ressource en thermique qui le contraint a freiner l’abatté comme une brute…
Le trop plein de frein coté droit et gauche et une voile légèrement fermé fait entrée la voile en parachutale et la le pilote ne laisse pas voler
Du coup frein droit planté par peur de l’abbaté surement , entame d’hélico et twist rapide car il ne c’est pas placé entre les elevateurs
Conclusion freiner fort oui mais le plus bref possible …
Et surtout freiner quand la voile est devant, pas derrière …
A 11s il devrai relever les mains dans la ressource, on le voit la seconde d’après la main droite au cul …
My two cents :
On freine quand la voile est en abattee. Ca peut etre devant comme derriere …
Eternel marronier … :canape:
Sincèrement vous arrivez à voler encore sereinement, quand ça déménage fort en thermique :vrac: ,
après avoir avalé toutes ces vidéos bien flippantes ( heu…sans vomir)?
Des fois je me demande si l’invention de la go pro est une bonne chose…
:canape:
Tout à fait. Qu’elle soit devant, derrière, sur le coté, sous les pieds … Une abatée, c’est quand la voile va de derrière à devant.
Et oui une grosse abatée tu la freine avant qu’elle soit devant ( Le meilleur exemple c’est l’infinit, si tu la freine après qu’elle soit passé devant, bah tu tombe dedans :mrgreen: )
Mais là en l’occurrence, c’est clairement une ressource que l’on voit, a 11 seconde elle repasse derrière, et lui il plante tout.
Moi j’suis jamais vraiment serein dans un +6/-6 tout péteux, après avoir vu une vidéo ou non :mrgreen:
Toi t es passe en SIV aux passager du vent non
Du tout, le seul SIV que j’ai fais c’était avec Youn de chez Alto avec la lravl.
C’est juste qu’un infinit, c’est une groooooooose abatée à chaque tour, du coup ça en fait un super exemple.
Aux passagers du vent, ils prennent le même exemple ?
Oui … mais en fait maintenant que tu le dis … je me rappelle aussi l avoir entendu chez lionel.
Pour en revenir au sujet, des vidéo de decro involontaire, si tu cherche un peu sur le youtube, tu peux en trouver un paquet.
J’en ai trouvé une “sympa”
( Jamais sympa un decro surtout proche du sol, mais là je pense qu’il n’y a pas de bobo, il a l’air de finir dan les buissons. )
http://www.youtube.com/watch?v=7lFHaVgrXmk
Par contre, j’avoue que je pige pas trop trop comment ça décroche.
Sur-incidence après avoir enlever les oreilles + Sur-incidence après avoir laché le barreau + Aérologie à la con ?
pas un problème de calage sur ce coup ?
ok c’est une fermeture et pas un décro mais j’alimente ce fil car le commentaire est clair.
J’y avait même pas pensé, mais c’est vrai que ça peut-être ça.
Bon allez, tant que j’y suis, en v’la un beau de decro involontaire.
Fantastique sur pilotage de l’assym, et boum, sur l’cul.
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