vendredi 24 juin était une journée bien ordinaire, sauf pour Franck Arnaud, qui explose le record de Clécy avec 241 km:
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2010/vol/20106762
http://vimeo.com/25856476
A savoir que 5 jours plus tard, il remet ca en treuil en partant des marais de Sougeal (au nord de Rennes) et signe au autre record, celui de Bretagne (249 km)
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2010/vol/20106928
Bon, on lance une pétition pour que Franck nous fasse des tutos cross de plaine 
J’imagine qu’un tuto cross de plaine est d’un intérêt restreint. Contrairement à la montagne, les vols ne font pas sur des cheminements pré-établis. Un récit comme dans ce film est parfait pour montrer l’ambiance, mais difficile de l’utiliser en espérant refaire le même vol.
Mes parents habitent à Chartres, je n’aurais jamais pensé voir leur maison du haut dans un film de parapente !
Hello Patrick, je pensais plus à un tuto “technique”, du style,
“j’observe ce cum depuis 5 minutes, il est en train de dégonfler, la suite de la rue est donc là-bas”
ou encore,
“j’ai pris tel cap car j’arrive sur une grosse forêt, tel champs et telle ville paraisse interessants, je devrais pas tarder à trouver la dérive du therm… biiiiiipp biiiiip biiiiip biiiiip biiiiip biiiiip!!”
Bref, lecteur sol et lecture nuage, les secrets de la plaine! 
Bravo!! Et en plus une bien belle vidéo!! Merci 
Flaille, tu me parles chinois ! :lol:
Chez nous, c’est feu sur la crête à fond sur le barreau, plein dans le gros thermique habituel et transition sur la crête suivante.
Je plaisante bien sur, avoir des conseils tactiques sur le vol de plaine par un spécialiste comme Franck Arnaud serait passionnant.
salut
le cross de plaine plus technique que le cross de montagne ??? quant pensez vous ???
Vu du haut de mes deux pauvres petits cross en plaine :
Plus technique, je ne suis pas sûr, je dirai plutôt une technique différente.
Plus fin, c’est certain.
Les vautours se font plus rare en plaine :sors:
J’ai eu la chance de rencontrer Franck à plusieurs reprises, notamment parce qu’il a pris la fâcheuse habitude de terminer des cross de folie tout près de chez moi (les Deux-Sèvres) ou d’en commencer certains de notre base de treuil.
Franck Arnaud a emmagasiné une expérience incroyable au cours de ses années de vols. Il maîtrise des domaines que certains survolent juste. Il a une capacité d’analyse avant pendant et après le vol incomparable. Et il a aussi un mental de folie, une volonté de toujours repousser ses limites. Pour lui faire 240 km alors qu’il en espérait plus de 400 est un échec. C’est ce qui fait de lui un pilote vraiment exceptionnel.
Le voir décoller au treuil chez nous, faire le plaf à une vitesse vertigineuse puis se barrer sous les nuages pour des heures de vol est à chaque fois une sacré leçon.
Pour répondre à Denis, difficile de dire si la plaine est plus technique que la montagne. De ma petite expérience de plaine et en comparant avec mes vols en montagne, comme Man’s j’aurais tendance à dire que ça demande plus de finesse, dans l’analyse comme dans le pilotage.
Il faut avoir les yeux et le cerveau rivés aux nuages et comprendre très vite ce qu’il s’y passe. Être capable d’anticiper et ne pas se lancer dans une transition au hasard. Les erreurs d’analyse sont difficilement rattrapables et impossible de compter sur une brise, un relief pour se sauver.
Ce qui est déroutant aussi c’est la nécessité de maitriser le zérotage, cette capacité à tenir les petites bulles, à patienter pour toucher le bon cycle.
Par contre la plaine nécessite sans doute un peu moins d’engagement vis à vis des conditions aérologiques ou de la gestion de la proximité du relief.
Bref 2 pratiques complémentaires.
J’ adore 
à bientôt et pieds barreau 
Plus technique, c’est clair, plus éprouvant, certainement pas. le cross en plaine est quand même vachement contemplatif, pas mal de temps passé à ne rien faire d’autre que savourer là ou on en est, des transitions en air calme avec + de 1000m de gaz et des vitesses gps qui dépassent souvent 60km/h, et des thermiques gentils qui dépassent rarement +3 dans lesquelles on garde une même position de bras de 300m/sol à 2000m ^^. Rien à voir avec la montagne ou on est toujours sous le vent d’un truc, soumis à des brises incompréhensibles