ben en fait, la Normandie, j’ai essayé l’année dernière plusieurs jours de suite : je me suis retrouvé à sécher tout l’aprem au déco sous un magnifique ciel rempli de cums, mais pas un pet de vent pour décoller ! 
Vol de plaine / vol de Montagne
vi les “joies” de la plaine… pas de grandes pentes herbeuses ou courrir comme un dératé pour décoller sans vent… ça j’avoue que c’est franchement frustrant… parfois… heuuuuu… souvent…
Je suis entièrement d’accord avec toi, c’est 2 écoles très différentes. Et je pense que le travail du thermique se fait de façon très différente. Je pousserai ton raisonnement plus loin, je ne vole pas de la même façon dans les Bauges, à Chamonix, St André les Alpes ou dans les Pyrénées. Ce ne sont pas les mêmes “montagnes”… J’adore voler dans les alpes du Sud car tout y est plus grand… Les thermiques, les rues de nuages, les dégeulantes, et les venturis… :affraid:
J’ai fait un peu de plaine et c’est assez ingrat mais très formateur pour exploiter le pet de lapin, alors que ici je cherche le + 3 minimum… Si j’avais plus de liberté j’y retournerais volontier histoire de se poser d’autres challenges. Il y a des très bons pilotes issus de la plaine et qui nous bananent tous quand, chez nous, les conditions deviennent capricieuses.
A part ça, je pense quand même que sur le plan plaisir, un débutant qui reste 1 heure à faire de l’essuie-glace entre Montmin et Planfait aura bien plus la banane, tant sur les sensations que visuellement, que de plomber en qques minutes une fois lâché du haut de son câble.
Maintenant parler de Casteron comme un site de montagne est un peu abusif. C’est une aérologie propre à une face sud très séche avec des massifs arides clairsemés dès qu’on part au Sud. C’est encore une autre façon de voler, et pas la plus sympa. Nos collègue Pyrénéen “du Nord” 
sauront très bien t’en parler. La même chaîne de montagnes, et pourtant pas du tout les mêmes conditions. Je ne suis pas sûr que de lacher un débutant en DHV1 au milieu de l’après-midi là-dedans soit bien prudent. Personnellement, j’avais trouvé les conditions spécialement viriles…
[quote] Je ne suis pas sûr que de lacher un débutant en DHV1 au milieu de l’après-midi là-dedans soit bien prudent.
[/quote]
Je te rassure les “petits” n’y allaient pas avant qu’on “teste” la masse d’air pour eux et ils ne volaient pas de 13h à 18h… oui j’ai trouvé ça trés “viril” et même dangereux en millieu d’aprem car il deviens alors presque impossible de poser sans prendre de gros risques (rafales jusqu’à 50 à “l’officiel” et ailleurs c’est pire…) :vrac: :banane:
petit flood ca se voit que les conditions sont pourris et que l’on se prend la tete avec la plaine vs montagne… :sors:
nan chacun sa spécialité, je reve de me taper 200km en plaine, tout comme un 100 150 en montagne…
en fait faut juste dire que c’est selon les conditions et les endroits… 2000m de plaf en montagne et faire 100km c’est du mega costaud… avec 3500m ca passe plus facile…
100km en plaine avec 1000m de gaz dans du bleu en plaine c’est aussi dur que 100km a 2000m en montagne,
par contre des grandes rues a 2000m 2500m c’est un chouilla plus facile… on ne parle pas des tma hein… :mrgreen:
:grat: beuhh qu’est-ce que cette lubbie là ??? je ne pensait pas du tout à toi !! tu décolles twisté toi ??? ah oui je vois oui une fois au Cormet :tomate: !! baf m’en rappelai plu pis j’te concidère pas comme un cador 
… Non non je pensais à un certain très bon pilote en l’air qu’y est une ratatouille au déco et qui ne fais pas partis du forum malheureusement (il aurait certainement des trucs à m’apprendre peut être et aussi d’autres que j’aurai pu lui expliquer) mais à chaque décos qu’il fait … je ferme les yeux ! j’en suis pas là avec toi Thibaud :bisous:
pour le reste rien à rajouter sur le pilotage/analyse aéro (j’ai donné ma façon de voir : l’analyse aéro pour le cross me semble plus important sous une DHV1 que le pilotage) et comme c’est tout floodé là ( :grrr: … :clown: ) je déplace en vol de plaine / vol montagne dans la partie technique de cross toujours
Tiens pour ceux qui connaissent pas la plaine et qui l’ont pas encore vue, voici un petite video assez typique de la “discipline” du cross de plaine…
Ca se passe après le décollage, sur le site de Douelle (180 m de dénivellé, l’un des plus “haut” de la région)… je me retrouve à 20m/sol et je dois me battre dans du +0,3 à +0,5 au dessus des vignes pour remonter au niveau du déco avant de pourvoir envisager de sortir en cross… En montagne à une telle distance/sol on pose et des “thermiques” de cette force là on ne s’en occupe même pas… et à chaque chaque “point bas” durant le cross faut se refaire le même genre d’exercice…
Comme je le disais c’est trés gratifiant d’y arriver mais c’est aussi (je le reconnais) super frustrant de devoir faire des ploufs de 3 mn durant des années avant d’arriver à faire ça…
http://fr.youtube.com/watch?v=GFkvGVE2Du4
Ouaip ben moi j’en suis encore au stade du plouf :bang:
Quand il y a ce genre de condition (très faible) je n’arrive pas du tout a monter.
Et surtout quand je me retrouve aussi bas que toi dans la vidéo, ben ça me fait " “flipper” " de chercher à tenir car tout ce que je gagne en 3 tours, je le reperds en 1/4 de tour :(.
Donc à ce niveau je cherche deja l’atterro :? => plouf !
Bah c’est un peu comme les filles en fait… y’a celles qui couchent le premier soir et on crache pas dessus et c’est toujours bon… mais y’a aussi celles qu’il faut mériter durant des mois avant de pouvoir poser la main dessus… et là, quant tu y arrive la jouissance psychique d’avoir réussit est vachement meilleure que celle, physique, qui était au départ le but du jeu… bref le cross de plaine c’est trés comparable à ça
ouais enfin ce qui est aussi super frustrant c est de continuer a faire des ploufs des annees apres parce que les conditions sont trop faibles … parce meme qd on est fort la plaine c est bien plus aleatoire que la montagne.
Pour continuer dans ta comparaison, il y a aussi des filles qui se méritent en montagne (ces vols qu’on rêve pendant longtemps avant de les réaliser, genre le tour du Mont Blanc, etc.).
La seule différence, c’est que les filles faciles sont nettement plus nombreuses en montagne qu’en plaine! :mdr:
j’hésite mais je vais me laisser emporter vers l’idée que vous compariez un fabuleux vol tand rêvé à une femme… ce qui rends le fil bien poétique :pouce:
en ce qui conserne ton vol le vautour il est joli le gros nuage au dessus :mdr: …
:clown:
vivivivi sauf qu’il est à 2000 (qhn)… et moi a 300 (qhn)… :init:
et alors levautour on ne fais pas péter le nuage ce jour la??
douelle je metais refais trés bas aprés l’atterro officiel une fois, pareil tu gratouilles longtemp prés du sol… mais ce jour la y avait pas trop de vent non?
la plaine c’est bien cela…
et normalement fin de semaine ca devrait trainer un peut vers chez vous je vais peut etre me mettre la tente et essayer de venir y crosser… enfin ploufer…
de bon cross sont effectivement possible jeudi et vendredi à Douelle… à suivre…
ouai enfin c’est a suivre selon la stabilité prevu, sinon pyrénées, genre luchon ou val louron…
si c’est bon serait a douelle ou meme floirac, voir plus au nord, jeufosse :mrgreen:
levautour, ta comparaison avec les filles, ça me fait penser aux comparaisons simplistes qu’on peut lire entre Microsoft et les voitures: c’est facile et adaptables à toutes les situations. Moi franchement, ça me ferait bien plus triper de faire des vols à cheval entre 2 massifs plutot que d’arriver à arracher 10 bornes en plaine…
mais on 
une prochaine fois, quand tu daignera venir chez nous (parceque moi, en plaine, j’suis pas motiv’, je préfère les filles faciles de la montagne)
oui ! pis comparer une activité sportive à une activité intellectuelle n’est pas possible
heu c’est laquelle la sportive et laquelle l’intellectuelle, là ?
:grat: laisse courrir ton imagination