hello les Phylloscopus ibericus !
Question :
Peut on rester securit en vol stationnaire bras haut ( en avancant un chouia ,ni reculer ni monter ni descendre ni utiliser un accelero ) avec un vent de face plutot consequent mais laminaire sans risquer une parachutale ? Genre j ai ma vitesse sol à 7 km/h ?
Ou s’pas bien , il vaut mieux faire des S ?
Jody, sors de ce corps !
J peux pas je suis coincé dans ma rush 5!
(Nan maisjdeconnejodymoiaussijesuisunequicheenmecavol)
Quel rapport avec la parachutale ?
Même si t’es scotché face au vent, ta vitesse air est la même et tu es loin de la parachutale.
Tu confonds vitesse sol et vitesse air.
après vu la vitesse de nos chiffon pour faire du stationnaire dans des condition de vent “corect” on est forcement en basse vitesse !
oulallaaaa malheureux surtout pas de S car tu risque de passer le mur du çon, ton parapente risque de se désintégrer ROTFL
Il précise « stationnaire bras hauts laminaire ». Donc pas de basse vitesse. Pour moi il y a confusion vitesse sol et vitesse air.
… ou confusion sur le terme “parachutale”.
Derob
Oui c est bien "stationnaire bras haut laminaire " j avance pas quoi
Tu crois que j ai confondu escape ? Ma vitesse sol etait ridicule
. Ma vitesse sol c est bien la vitesses de mon aile moins la vitesse vent de face ?
Donc c est bien ma vitesse sol qui est faible ?
Bon je veux juste savoir si ca craint pas c est tout.
Si tu es bras hauts donc avec une incidence bras haut, la vitesse-air de ton aile est celle prévue par le constructeur pour cette configuration, on va considérer juste pour l’exemple que cela serait 38 km/h. Que tu vole face au vent ou vent dans le dos, la vitesse-air de ton aile serait toujours et encore de 38 Km/h. OK jusque-là ?
Et là déjà, on peut affirmer que tu ne risque pas pour ce simple fait de te retrouver en parachutale ou de décrocher.
Maintenant pour répondre plus exhaustivement à tes questions et surtout à celle qui me semble primordiale :
Si on admet maintenant un vent de 10 km/h. En volant face au vent avec une vitesse-air de 38 km/h, ta vitesse-sol indiqué par ton GPS équivaudrait à 28 km/h ALORS qu’en Volant vent de dos toujours avec la même vitesse-air de 38 km/h, ta vitesse-sol indiqué par ton GPS équivaudrait à 48 km/h. Toujours OK jusque là ?
Maintenant si on prend ton hypothèse de vol face au vent bras haut donc avec une vitesse-air supposée de 38 km/h et avec une vitesse-sol indiqué par le GPS de 7 km/h. On peut supposer alors, tout théoriquement, que la vitesse de ce vent de face s’établit à 31 km/h.
Or et tans pis cela peut te blesser, si on en est encore à poser de telles questions, il ne me semble pas raisonnable espérer voler en sécurité dans du 31 km/h (même laminaire car cela n’est jamais garanti à 100 %)
Note qu’il vaut mieux être blessé par un jugement (tel le mien ci-dessus) plutôt que par un impact vent de cul dans un dune à 69 km/h (38 + 31) comme c’est arrivé à un ami à moi suite à une petite fermeture asymétrique dans du “laminaire” à la Dune du Pyla.
Edit : peut-être grillé par les uns ou les autres.
Merci wowo.
Tu peux avoir décollé dans de bonnes conditions puis le vent se renforce…et la t es scotché. Tu fais quoi ?
du coup une autre question
Comment faites vous pour reconnaître que vous etes en basse vitesse proche d une parachutale ?
Si ce n est en regardant votre vitesse sol ?
Bras hauts ? Tu veux dire aucun ’ contact ’ avec la voile ?
Dans ce cas non , ce n’est pas sécurit comme tu dis.
Aucun rapport avec la parachutale mais tu auras du mal à sentir arriver une éventuelle fermeture…(même dans du luminaire ça peut arriver )
je suis d’accord avec wow si tu fais du stationnaire bras haut c’est que t’as rien a faire en l’air !
la il reste que l’accelerateur pour avancer !
mais ça reste une situation pas cool du tout, visuellement par rapport au sol ça peut énormément d’induire en erreur !
la parachutale faut connaitre sont aile pour voir le comportement et savoir ou ce trouve la position des main en parachutale car elle est en fonction de la vitesse air et non vitesse sol !
Wowo t’a fait une super explication !
Pour reconnaître que tu es en basse vitesse proche d’une parachutale, c’est que forcément tu as du frein ! (sauf rafale, je parle dans du laminaire).
Non pour ta 2e question, Wowo te l’a bien expliqué, il faut faire attention à ne pas se laisser tromper par la vitesse-sol, exemple : tu es toujours à 38kmh vitesse-air, + 31kmh de vent. De face tu voleras à 7kmh, mais vent de fion, tu seras à 69kmh. Tu comprends bien qu’il ne faudrait pas se dire “houla je vais trop vite” et freiner, sinon là tu risques le décrochage.
Et effectivement si tu te poses encore ces questions, c’est qu’il te faut encore voler en air calme…
Ok 
bon c est nickel merci les gars je peux enfin m en coller une dans du vent fort sans devoir acheter une speed flying.
La vitesse de vent est alors de 31km/h… ou de 45km/h (7km/h sol en marche arrière).
C’est un peu pour pinailler, mais si on a une grande hauteur sol.
Et pour compléter les réponses précédentes : en cas de soaring, il y a les compressions dû au relief (tant horizontal que vertical) qui changent beaucoup la vitesse du vent. La vitesse du vent ne sera pas la même sur tout le site, notamment par rapport à la distance au relief.
C’était histoire de remettre une pièce.
Derob
:mrgreen:
Attention tout de même à ce genre de raccourci ! La parachutale (voire le décro) n’arrive pas à une certaine quantité de commandes. Elle est par contre directement liée à une certaine augmentation de l’incidence.
Alors, c’est vrai que si tu descends les mains suffisamment bas et suffisamment longtemps, tu vas forcément finir par trouver la parachutale. Mais tu peux très bien trouver la parachutale avec les mains (beaucoup) plus hauts, par exemple après avoir fait les oreilles, voile mouillée, en entrée de thermique, en sortant de la sellette, dans du gradient, etc. et d’autant plus facilement dans des combinaisons de ces facteurs…
mais parler de parachutale quand on est bras haut et ta vitesse sol est proche de zéro, certains devrait passer ou repasser par la case formation, non?
j’ai entendu beaucoup de non sens sur les décollages et la plupart n’avais aucune formation ou sens de l’air, moi qui aime le vol libre dans sa définition et bien quand j’entends cela et bien j’ai peur!!! et je me dis peut être qu’un brevet de pilote est nécessaire. mais la c’est un autre débat
n’avoir rien compris à ce point c’est du grand art :bang: (que racontent donc les moniteurs en stage init ?)